[實用新型]船舶的雙螺旋槳推進裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201521109076.4
• 申請日: 2015-12-29
• 公開（公告）號: CN205327377U
• 公開（公告）日: 2016-06-22
• 發(fā)明（設計）人: 陳立新
• 申請（專利權）人: 福建省立新船舶工程有限公司
• 主分類號: B63H5/08
• 分類號: B63H5/08
• 代理公司: 福州元創(chuàng)專利商標代理有限公司 35100
• 代理人: 蔡學俊

技術領域

本實用新型涉及一種船舶的雙螺旋槳推進裝置。

背景技術

傳統(tǒng)的船舶螺旋槳推進裝置為中部單螺旋槳，這種設置方式拖力差，航速慢，抗風力弱，一旦螺旋槳發(fā)生損壞將無法航行；艉軸架的形狀復雜，阻水面積大，螺旋槳的吸水空間不足，剛性差。

實用新型內(nèi)容

鑒于現(xiàn)有技術的不足，本實用新型所要解決的技術問題是提供一種船舶的雙螺旋槳推進裝置。

為了解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是：一種船舶的雙螺旋槳推進裝置，包括對稱設于船尾下方兩側的兩個螺旋槳，所述螺旋槳與船體之間均經(jīng)艉軸架進行固連，所述艉軸架由軸轂和支臂組成，所述支臂的形狀為人字形，所述軸轂內(nèi)套有由驅(qū)動機構驅(qū)動的用于安裝螺旋槳的轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸的外部在軸轂與船體之間套有一端與船體固定的軸套。

優(yōu)選的，所述支臂與船體的焊接端固設有形狀與船體相適應的墊板。

優(yōu)選的，所述支臂的夾角為60°-90°。

優(yōu)選的，所述支臂在靠近船體中軸線的一側與豎直平面的夾角為35°-40°。

優(yōu)選的，所述軸轂的底部設有一端與船體固定的橫向臂桿，所述橫向臂桿與船體之間設有位于螺旋槳旁側的用于轉(zhuǎn)向的舵板。

優(yōu)選的，所述軸轂與橫向臂桿之間設有豎向的轉(zhuǎn)接板。

優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)接板與橫向臂桿的接觸位置設有弧形筋板。

優(yōu)選的，所述軸套與船體之間設有加強筋板。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型具有以下有益效果：該船舶的雙螺旋槳推進裝置在船尾下方兩側各裝一個螺旋槳，一個螺旋槳左轉(zhuǎn)，另一個螺旋槳右轉(zhuǎn)，拖力好，航速快，抗風力強，在其中一個螺旋槳出現(xiàn)故障時還能使船舶保持動力；人字形的支臂剛性好；弧形筋板與加強筋板能夠保證軸套與船體、轉(zhuǎn)接板與橫向臂桿穩(wěn)固連接；墊板能夠使支臂與船體焊接更為方便、牢固。

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型做進一步詳細的說明。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的構造示意圖一。

圖2為本實用新型實施例的構造示意圖二。

圖中：1-螺旋槳，2-船體，3-艉軸架，4-軸轂，5-支臂，6-轉(zhuǎn)軸，7-軸套，8-墊板，9-橫向臂桿，10-舵板，11-轉(zhuǎn)接板，12-弧形筋板，13-加強筋板。

具體實施方式

為讓本實用新型的上述特征和優(yōu)點能更明顯易懂，下文特舉實施例，并配合附圖，作詳細說明如下。

如圖1-2所示，一種船舶的雙螺旋槳推進裝置，包括對稱設于船尾下方兩側的兩個螺旋槳1，所述螺旋槳與船體2之間均經(jīng)艉軸架3進行固連，所述艉軸架由軸轂4和支臂5組成，所述支臂的形狀為人字形，所述軸轂內(nèi)套有由驅(qū)動機構驅(qū)動的用于安裝螺旋槳的轉(zhuǎn)軸6，轉(zhuǎn)軸的外部在軸轂與船體之間套有一端與船體固定的軸套7。

在本實用新型實施例中，所述支臂與船體的焊接端固設有形狀與船體相適應的墊板8。

在本實用新型實施例中，所述支臂的夾角為60°-90°。

在本實用新型實施例中，所述支臂在靠近船體中軸線的一側與豎直平面的夾角為35°。

在本實用新型實施例中，所述軸轂的底部設有一端與船體固定的橫向臂桿9，所述橫向臂桿與船體之間設有位于螺旋槳旁側的用于轉(zhuǎn)向的舵板10。

在本實用新型實施例中，所述軸轂與橫向臂桿之間設有豎向的轉(zhuǎn)接板11。

在本實用新型實施例中，所述轉(zhuǎn)接板與橫向臂桿的接觸位置設有弧形筋板12。

在本實用新型實施例中，所述軸套與船體之間設有加強筋板13。

本實用新型不局限于上述最佳實施方式，任何人在本實用新型的啟示下都可以得出其他各種形式的船舶的雙螺旋槳推進裝置。凡依本實用新型申請專利范圍所做的均等變化與修飾，皆應屬本實用新型的涵蓋范圍。