[實用新型]一種廢氣處理裝置及柴油發電機組

有效

• 申請號: 201521102972.8
• 申請日: 2015-12-25
• 公開（公告）號: CN205315081U
• 公開（公告）日: 2016-06-15
• 發明（設計）人: 羅萬祥
• 申請（專利權）人: 深圳市金動科力實業有限公司
• 主分類號: F01N3/022
• 分類號: F01N3/022;F01N3/023
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 潘登;鄧猛烈

技術領域

本實用新型涉及廢氣處理領域，尤其涉及一種廢氣處理裝置及柴油發電機組。

背景技術

柴油發動機在空機啟動時，排氣管排出大量未燃燒的碳顆粒，形成大量黑煙，嚴重影響環境。使用煙霧顆粒捕捉器可以處理排氣管的廢氣中的碳顆粒，煙霧顆粒捕捉器是利用堇青石制成的過濾器，但是現有的煙霧顆粒捕捉器長時間使用時由于碳顆粒的堆積，容易出現阻塞，影響發動機的功率，要定期人工進行清理。

實用新型內容

本實用新型的第一目的在于提出一種廢氣處理裝置。

為達此目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種廢氣處理裝置，包括ECU、廢氣接口、主通道和反向通道，所述主通道包括依次連接的主進氣擋板、濾芯進氣端、濾芯、濾芯出氣端和主排氣擋板，所述反向通道包括依次連接的反向進氣擋板、濾芯出氣端、濾芯、濾芯進氣端和反向排氣擋板，所述主通道和反向通道均與所述廢氣接口導通；正常工作時，ECU控制主進氣擋板和主排氣擋板導通，反向進氣擋板和反向排氣擋板關閉，待處理的廢氣通過主通道被濾芯過濾后排出；清理濾芯時，ECU控制主進氣擋板和主排氣擋板關閉，反向進氣擋板和反向排氣擋板導通，待處理的廢氣通過反向通道，將濾芯上的堆積物排出。

其中，廢氣處理裝置還包括用于檢測進氣壓力的壓力傳感器，ECU通過壓力傳感器檢測到進氣壓力超過閾值時，控制主進氣擋板和主排氣擋板關閉，反向進氣擋板和反向排氣擋板導通。

其中，每正常工作T1時間后，ECU控制主進氣擋板和主排氣擋板關閉，反向進氣擋板和反向排氣擋板導通，每清理濾芯T2時間后，ECU控制主進氣擋板和主排氣擋板導通，反向進氣擋板和反向排氣擋板關閉。

其中，還包括時間繼電器，所述時間繼電器預置有定時時間，所述定時時間為清理濾芯時間，到時后所述時間繼電器給予ECU信號，控制主進氣擋板和主排氣擋板導通，反向進氣擋板和反向排氣擋板關閉。

其中，還包括用于收集所述堆積物的收集器，所述收集器連接于所述反向排氣擋板尾部。

其中，所述收集器的通道為螺旋形。

其中，還包括執行機構，所述ECU通過執行機構控制所述主進氣擋板、所述主排氣擋板、所述反向進氣擋板、和所述反向排氣擋板各自的導通和關閉。

其中，所述主進氣擋板、所述主排氣擋板、所述反向進氣擋板、或所述反向排氣擋板為電磁閥。

其中，廢氣處理裝置的外殼設置有凸耳，所述凸耳上貫穿有安裝孔。

本實用新型的第二目的在于提出一種柴油發電機組。

為達此目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種柴油發電機組，包含上述的廢氣處理裝置。

有益效果：本實用新型提出一種自動清理的廢氣處理裝置，包括ECU、廢氣接口、主通道和反向通道，所述主通道包括依次連接的主進氣擋板、濾芯進氣端、濾芯、濾芯出氣端和主排氣擋板，所述反向通道包括依次連接的反向進氣擋板、濾芯出氣端、濾芯、濾芯進氣端和反向排氣擋板，所述主通道和反向通道均與所述廢氣接口導通；正常工作時，ECU控制主進氣擋板和主排氣擋板導通，反向進氣擋板和反向排氣擋板關閉，待處理的廢氣通過主通道被濾芯過濾后排出；清理濾芯時，ECU控制主進氣擋板和主排氣擋板關閉，反向進氣擋板和反向排氣擋板導通，待處理的廢氣通過反向通道，將濾芯上的堆積物排出。使用ECU自動控制可以實現自動清理，無需人工清理。

本實用新型提供的一種柴油發電機組，包含上述的廢氣處理裝置。使用上述廢氣處理裝置可以自動清理濾芯，不需要人工清理。

附圖說明

圖1為本實用新型的廢氣處理裝置正常工作時的結構示意圖。

圖2為本實用新型的廢氣處理裝置清理濾芯時的結構示意圖。

其中：

黑色箭頭為氣流方向，1-ECU，2-廢氣接口，3-主進氣擋板，4-濾芯進氣端，5-濾芯出氣端，6-主排氣擋板，7-反向進氣擋板，8-反向排氣擋板，9-收集器，10-安裝孔，11-廢氣腔室，12-前腔室，13-后腔室，14-外界環境。

具體實施方式

為使本實用新型解決的技術問題、采用的技術方案和達到的技術效果更加清楚，采用以下技術方案：