[實用新型]一種車內防鎖死裝置及其汽車

有效

• 申請號: 201521101611.1
• 申請日: 2015-12-28
• 公開（公告）號: CN205292525U
• 公開（公告）日: 2016-06-08
• 發明（設計）人: 吳建明;王樂;鄭移星;羅明新
• 申請（專利權）人: 比亞迪汽車有限公司
• 主分類號: B60R21/015
• 分類號: B60R21/015;B60R21/01
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于汽車電子技術領域，具體而言，涉及一種車內防鎖死裝置及其汽車。

背景技術

由于社會實際生活中頻繁出現孩童和老人被遺忘于車輛內而且車門被鎖死，車內高溫并且缺氧而導致發生悲劇事件，現有技術檢測車內人員存在一種通過紅外熱成像設備對車輛的內部空間進行成像，以及當判斷所成的像中存在目標輪廓時傳送通知信號；然后通過車身控制模塊拒絕執行來自所述車輛外部的車門鎖閉指令。

第二種通過與ＥＣＵ連接的用于檢測車內人體體溫的紅外線掃描傳感器和用于根據接收的紅外線檢測信號進行判別是否有小孩在車內并輸出報警控制指令的集控器，紅外線掃描傳感器與集控器之間通過驅動電路進行連接。

上述技術需要價格昂貴的紅外熱成像設備，或者需要單獨的ECU和集控器，成本較高。

發明內容

本實用新型旨在至少在一定程度上解決相關技術中的技術問題之一。并且申請人發現上述現有技術不允許車內人員作短暫停留，這對汽車的實際應用有一定限制，可以提高用戶體驗。為此，本實用新型的一個目的在于提出一種車內防鎖死裝置。

本實用新型的一個目的在于提出一種車內防鎖死裝置，所述防鎖死裝置與移動終端通信，所述防鎖死裝置包括：汽車電源，蓄電池，第一常閉繼電器，第二常閉繼電器，電子延時開關模塊，用于檢測車內是否有人員存在的紅外探測器，將報警信號發射給移動終端并接收移動終端的解除報警信號的發射接收模塊，接收發射接收模塊發射的控制信號的電子開關；

所述蓄電池的正極同時連接第一常閉繼電器開關端的第一端、第一常閉繼電器線圈端的第一端以及汽車電源的負極，所述汽車電源的正極連接第一常閉繼電器線圈端的第二端，第一常閉繼電器開關端的第二端同時連接第二常閉繼電器線圈端的第一端和第二常閉繼電器開關端的第一端，所述第二常閉繼電器開關端的第二端經過電子延時開關模塊連接到紅外探測器的第一端，所述紅外探測器的第二端連接蓄電池負極；所述紅外探測器的第三端經過發射接收模塊連接到蓄電池負極；所述電子開關的一端連接紅外探測器的第三端，所述電子開關的另一端連接第二常閉繼電器線圈端的第二端；所述紅外探測器在檢測到有人員存在時，所述紅外探測器的第一端和紅外探測器的第三端導通。

與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果：本實用新型通過電子延時開關模塊延時預定時間，可以使得在汽車熄火預定時間后紅外探測器才開始工作，可以允許車內人員作短暫停留，以免汽車剛熄火，車內人員還未來得及從汽車中出來便開始報警。本實用新型還將檢測到的車內有人員信息的報警信號發送給移動終端，以便車主知道車內有人員存在，以防小孩被遺留車內。

另外，根據本實用新型上述實施例的車內防鎖死裝置還可以具有如下附加的技術特征：

優選地，所述電子延時開關模塊包括常開延時繼電器，所述常開延時繼電器線圈端的第一端和常開延時繼電器開關端的第一端均連接第二常閉繼電器開關端的第二端，所述常開延時繼電器線圈端的第二端連接蓄電池的負極，所述常開延時繼電器開關端的第二端連接紅外探測器的第一端。

優選地，還包括報警喇叭，所述報警喇叭連接在所述紅外探測器的第三端和蓄電池負極之間。

優選地，還包括按鈕開關，所述按鈕開關與門鎖電路模塊串聯后連接到所述紅外探測器的第三端和蓄電池負極之間。

優選地，還包括提醒模塊，所述提醒模塊、按鈕開關與門鎖電路模塊串聯。

優選地，所述提醒模塊為發光燈泡、發光二極管、閃爍發光二極管、發聲裝置中的一個或者多個。

優選地，還包括復位開關，所述復位開關與所述電子開關并聯。

優選地，還包括保險絲，所述保險絲連接在蓄電池正極和汽車電源負極之間。

根據本實用新型第二方面實施例的汽車，包括上述的車內防鎖死裝置。

所述汽車與上述的車內防鎖死裝置相對于現有技術所具有的優勢相同，在此不再贅述。

附圖說明

本實用新型的上述和/或附加的方面和優點從結合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：

圖1是根據本實用新型車內防鎖死裝置第一實施例的電路原理圖；

圖2是根據本實用新型車內防鎖死裝置第二實施例的電路原理圖；

圖3是根據本實用新型車內防鎖死裝置第三實施例的電路原理圖。

具體實施方式