[實用新型]一種汽車駕駛設施自動調整裝置

有效

• 申請號: 201521100265.5
• 申請日: 2015-12-24
• 公開（公告）號: CN205220569U
• 公開（公告）日: 2016-05-11
• 發明（設計）人: 林競力;岑萃
• 申請（專利權）人: 西華大學
• 主分類號: B60R16/037
• 分類號: B60R16/037
• 代理公司: 北京弘權知識產權代理事務所(普通合伙) 11363
• 代理人: 逯長明;許偉群

技術領域

本實用新型涉及車輛設備技術領域，特別是涉及一種汽車駕駛設施自動調整裝置。

背景技術

工程車輛是一個建筑工程的主干力量，由于它們的出現才使建筑工程的進度倍增， 大大減少了人力。但由于工程車輛的結構復雜、造價昂貴導致建筑工程中工程車輛資源 比較稀缺。為了提高工程車輛的利用率，通常每臺工程車輛配備多個司機，即采用輪班 的方式駕駛工程車輛。

但是，由于每個司機的體型、身高或駕駛習慣不同，導致司機每次上車后需要手動 將座位、后視鏡或其它相關設施調整到合適的位置，操作繁瑣。

實用新型內容

本實用新型實施例中提供了一種汽車駕駛設施自動調整裝置，以解決現有技術中司 機每次上車后手動將座位、后視鏡或其它相關設施調整到合適的位置，操作繁瑣的問題。

為了解決上述技術問題，本實用新型實施例公開了如下技術方案：

一種汽車駕駛設施自動調整裝置，包括：人機交互裝置、主控制器、光碼盤和電機 驅動裝置；所述人機交互裝置和主控制器電連接，所述人機交互裝置用于向主控制器發 送位置信息存儲指令和/或位置信息讀取指令；所述主控制器分別和所述光碼盤和所述電 機驅動裝置電連接；所述光碼盤設置在汽車駕駛設施的對應位置，用于采集汽車駕駛設 施的位置信息，并將所述位置信息傳輸至主控制器；所述主控制器用于存儲所述位置信 息，或者向所述電機驅動裝置發送汽車駕駛設施調整指令；所述電機驅動裝置用于對汽 車駕駛設施進行相應調整。

優選地，所述光碼盤包括轉盤和紅外對射管，所述轉盤上設有一圈通孔，所述紅外 對射管包括紅外發射管和紅外接收管，所述紅外發射管和紅外接收管分別設置在所述轉 盤的兩側與所述通孔對應的位置。

優選地，所述轉盤上的一圈通孔中各孔間隔沿順時針均勻增大。

優選地，所述轉盤上的一圈通孔中各孔間隔沿逆時針均勻增大。

優選地，所述人機交互裝置包括位置信息存儲鍵和位置信息讀取鍵，所述位置信息 存儲鍵用于向所述主控制器發送位置信息存儲指令；所述位置信息讀取鍵用于向所述主 控制器發送位置信息讀取指令。

優選地，所述主控制器的內存中設有一數據飽和時丟棄最舊數據的滑動窗。

由以上技術方案可見，本實用新型實施例提供的一種汽車駕駛設施自動調整裝置， 當司機第一次上車后，手動將汽車駕駛設施調整到合適的位置，通過人機交互裝置向主 控制器發送位置信息存儲指令，存儲該司機的位置信息；當司機再次上車后，通過人機 交互裝置向主控制器發送位置信息讀取指令，讀取該司機的位置信息，并通過電機驅動 裝置將汽車駕駛設施調整到適當的位置，實現汽車駕駛設施的自動調整。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或 現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，對于本領域普通技術人 員而言，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型實施例提供的一種汽車駕駛設施自動調整裝置結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例提供的光碼盤結構示意圖一；

圖3為本實用新型實施例提供的光碼盤結構示意圖二；

圖1-圖3中的符號表示為：1-人機交互裝置，2-主控制器，3-光碼盤，31-轉盤， 311-通孔，32-紅外對射管，4-電機驅動裝置。

具體實施方式

為了使本技術領域的人員更好地理解本實用新型中的技術方案，下面將結合本實用 新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然， 所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新 型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實 施例，都應當屬于本實用新型保護的范圍。