[實(shí)用新型]一種自行車地下立體調(diào)度裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201521097737.6
• 申請(qǐng)日: 2015-12-24
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN205276955U
• 公開(kāi)（公告）日: 2016-06-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王元慶;李雨瀟
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 長(zhǎng)安大學(xué)
• 主分類號(hào): E04H6/00
• 分類號(hào): E04H6/00
• 代理公司: 西安恒泰知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所 61216
• 代理人: 李鄭建;孫雅靜

1.一種自行車地下立體調(diào)度裝置，其特征在于，包括地上停車棚(2)、 地下停車庫(kù)(1)和升降構(gòu)件(3)，地上停車棚(2)與地下停車庫(kù)(1)沿 豎向連通；

存車時(shí)，升降構(gòu)件(3)將地上停車棚(2)內(nèi)的自行車輸送到地下停 車庫(kù)(1)進(jìn)行存放；

取車時(shí)，升降構(gòu)件(3)將地下停車庫(kù)(1)內(nèi)的自行車輸送到地上停 車棚(2)進(jìn)行取用。

2.如權(quán)利要求1所述的自行車地下立體調(diào)度裝置，其特征在于，所述 的地下停車庫(kù)(1)為圓柱形的存儲(chǔ)空間，沿地下停車庫(kù)(1)的軸向在地 下停車庫(kù)(1)的內(nèi)壁上設(shè)置多層的環(huán)狀平臺(tái)，在每層環(huán)狀平臺(tái)上沿徑向設(shè) 置多個(gè)停車位(11)；

升降構(gòu)件(3)沿地下停車庫(kù)(1)的環(huán)狀平臺(tái)的中心空位進(jìn)行升降。

3.如權(quán)利要求2所述的自行車地下立體調(diào)度裝置，其特征在于，所述 的停車位(11)包括車位底座(113)、限位槽(111)、第一傳送帶(110) 和車頭限位件(112)，車位底座(113)為條狀的座體，限位槽(111)沿 車位底座(113)的長(zhǎng)度邊緣設(shè)置，在限位槽(111)的槽面鋪設(shè)第一傳送 帶(110)，在限位槽(111)的一端設(shè)置車頭限位件(112)，保證車頭與車 身在同一平面上。

4.如權(quán)利要求3所述的自行車地下立體調(diào)度裝置，其特征在于，同一 環(huán)狀平臺(tái)上的相鄰?fù)＼囄?11)之間的夾角為15～30°，相鄰環(huán)狀平臺(tái)的 停車位(11)沿豎向交錯(cuò)設(shè)置。

5.如權(quán)利要求3或4所述的自行車地下立體調(diào)度裝置，其特征在于， 所述的升降構(gòu)件(3)包括第三傳送帶(31)、車體限位件(32)、升降臺(tái)(33)、 升降桿(34)、旋轉(zhuǎn)軸(35)和電機(jī)(36)，升降臺(tái)(33)為圓盤(pán)形的臺(tái)體， 升降桿(34)沿垂直于升降臺(tái)(33)的方向與升降臺(tái)(33)固定連接，且 升降桿(34)的頂端安裝旋轉(zhuǎn)軸(35)和電機(jī)(36)；

沿升降臺(tái)(33)的徑向設(shè)置車體限位件(32)，車體限位件(32)為兩 個(gè)平行的板體組成的限位空間，車體限位件(32)的底面上設(shè)置第三傳送 帶(31)。

6.如權(quán)利要求1、2、3或4所述的自行車地下立體調(diào)度裝置，其特征 在于，所述的地上停車棚(2)包括與地下停車庫(kù)(1)豎向連通的棚體， 升降構(gòu)件(3)的固定端固定在地上停車棚(2)內(nèi)，升降構(gòu)件(3)的升降 端在地下停車庫(kù)(1)內(nèi)進(jìn)行升降運(yùn)動(dòng)；

與地上停車棚(2)的并列設(shè)置有操控室(23)。