[實(shí)用新型]后橋加力器總成

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201521094164.1
• 申請日: 2015-12-26
• 公開（公告）號: CN205311345U
• 公開（公告）日: 2016-06-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 梁道明;符柏海
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶動霸科技有限公司
• 主分類號: B60K25/06
• 分類號: B60K25/06
• 代理公司: 重慶志合專利事務(wù)所 50210
• 代理人: 胡榮琿;李寧

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及摩托車，具體涉及一種后橋加力器總成。

背景技術(shù)

翻斗三輪摩托車是車廂可以翻轉(zhuǎn)方便卸貨的摩托車，翻斗三輪摩托車由汽車底盤、液壓或機(jī)械舉升機(jī)構(gòu)、貨廂和取力裝置等部件組成。液壓舉升機(jī)構(gòu)主要采用舉升油缸、油泵、舉升翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)構(gòu)成，目前舉升油缸的驅(qū)動力主要來自發(fā)動機(jī)的輸出端，油泵的動力輸入軸必須安裝皮帶或齒輪等傳動機(jī)構(gòu)，皮帶或齒輪等傳動機(jī)構(gòu)與油泵輸入軸長期結(jié)合在一起，平時(shí)也不停地運(yùn)轉(zhuǎn)，會造成極大的能源浪費(fèi)和機(jī)件磨損，這種結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高。也可以采用電動油泵，電動油泵的電源采用蓄電池，由于蓄電池自身的使用壽命短，而且在使用過程中，還需要采用大功率的蓄電池，若蓄電池的功率過小，則無法舉動車廂。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種后橋加力器總成，利用加力器總成帶動翻斗三輪摩托車的舉升機(jī)構(gòu)，成本低，且能有效保證舉升機(jī)構(gòu)舉起車廂。

本實(shí)用新型的目的可以通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種后橋加力器總成，包括加力器殼體，所述加力器殼體的內(nèi)腔安裝有一動力輸入軸、動力傳動機(jī)構(gòu)，動力傳動機(jī)構(gòu)與差速器傳動配合，其特征在于：所述傳動機(jī)構(gòu)的傳動軸一端延伸出加力器殼體，所述傳動軸的延伸部上花鍵配合一離合齒套，所述離合齒套與一油泵的輸入軸上固定連接的連接齒套相嚙合，所述油泵通過油泵座固定安裝在加力器殼體上，所述傳動軸的延伸部位于油泵座的空腔內(nèi)；所述離合齒套與設(shè)置的第一撥叉機(jī)構(gòu)連接，所述第一撥叉機(jī)構(gòu)用于帶動離合齒套沿傳動軸軸向運(yùn)動與連接齒套相嚙合或者分離。

所述第一撥叉機(jī)構(gòu)包括旋轉(zhuǎn)撥叉軸、旋轉(zhuǎn)撥叉，旋轉(zhuǎn)撥叉軸安裝在油泵座上，旋轉(zhuǎn)撥叉軸的一端連接有用于帶動旋轉(zhuǎn)撥叉軸轉(zhuǎn)動的換擋拉手，所述旋轉(zhuǎn)撥叉固定在旋轉(zhuǎn)撥叉軸上，所述旋轉(zhuǎn)撥叉的撥塊伸入油泵座的空腔與離合齒套卡接配合，旋轉(zhuǎn)撥叉上設(shè)有擋位定位槽，油泵座上設(shè)有第二錐頭彈性頂針，所述第二錐頭彈性頂針用于與旋轉(zhuǎn)撥叉的擋位定位槽相配合，鎖定擋位。

所述第二錐頭彈性頂針由壓縮彈簧、頂針體和定位螺栓構(gòu)成，所述油泵座內(nèi)設(shè)有第二錐頭彈性頂針的導(dǎo)向孔，所述頂針體滑動配合在導(dǎo)向孔中，所述壓縮彈簧設(shè)置在頂針體的后端，定位螺栓頂住壓縮彈簧緊固在導(dǎo)向孔中；或者第二錐頭彈性頂針均包括彈簧座、壓縮彈簧、頂針體，所述彈簧座與油泵座螺紋連接，所述壓縮彈簧、頂針體依次裝在彈簧座設(shè)有的孔中，頂針體與彈簧座滑動配合，頂針體的錐頭外伸出彈簧座。

所述連接齒套設(shè)有階梯內(nèi)孔，所述階梯內(nèi)孔的小徑段與油泵的輸入軸花鍵配合，階梯內(nèi)孔的小徑段通過軸承支撐安裝在油泵座的空腔中，所述階梯內(nèi)孔的大徑段上設(shè)有內(nèi)齒，傳動軸通過軸承安裝在連接齒套中，所述離合齒套內(nèi)設(shè)有與傳動軸相配合的內(nèi)花鍵，離合齒套外設(shè)有與連接齒套的內(nèi)齒相配合的外齒。

所述油泵座通過連接盤與加力器殼體固定連接。

所述傳動機(jī)構(gòu)包括傳動軸，傳動軸的上周向固定有盆齒，傳動軸上的盆齒與動力輸入軸的角齒相嚙合，所述傳動軸上空套有快速雙聯(lián)齒輪和慢速雙聯(lián)齒輪，所述快速雙聯(lián)齒輪與差速器的快速從動齒輪相嚙合，慢速雙聯(lián)齒輪與差速器的慢速從動齒輪相嚙合；所述快速雙聯(lián)齒輪和慢速雙聯(lián)齒輪之間設(shè)有花鍵齒，花鍵齒與傳動軸周向固定，花鍵齒外套設(shè)有可軸向移動地離合齒環(huán)，所述離合齒環(huán)上設(shè)有用于帶動離合齒環(huán)軸向運(yùn)動的第二撥叉機(jī)構(gòu)。

所述第二撥叉機(jī)構(gòu)包括可軸向移動撥叉軸和換擋撥叉，所述可軸向移動撥叉軸安裝在加力器殼體腔內(nèi)，且與傳動軸平行，換擋撥叉固定連接在可軸向移動撥叉軸上，所述換擋撥叉與離合齒環(huán)卡接配合，所述可軸向移動撥叉軸的一端外伸出殼體，可軸向移動撥叉軸上連接有搖臂，所述搖臂與撥臂連接。

所述可軸向移動撥叉軸上設(shè)有快擋定位槽、空擋定位槽和慢擋定位槽，所述加力器殼體上設(shè)有一第一錐頭彈性頂針，第一錐頭彈性頂針向可軸向移動撥叉軸延伸且垂直于可軸向移動撥叉軸，第一錐頭彈性頂針的錐頭用于與可軸向移動的快擋定位槽、空擋定位槽或慢擋定位槽相配合，鎖定定位。

所述第一錐頭彈性頂針由壓縮彈簧、頂針體和定位螺栓構(gòu)成，所述加力器殼體內(nèi)設(shè)有導(dǎo)向孔，所述頂針體滑動配合在導(dǎo)向孔中，所述壓縮彈簧設(shè)置在頂針體的后端，定位螺栓頂住壓縮彈簧緊固在導(dǎo)向孔中；或者所述第一錐頭彈性頂針包括彈簧座、壓縮彈簧、頂針體，所述彈簧座與殼體螺紋連接，所述壓縮彈簧、頂針體依次裝在彈簧座設(shè)有的孔中，頂針體與彈簧座滑動配合，頂針體的錐頭外伸出彈簧座。

所述撥臂通過拉線支架安裝在殼體上。