[實用新型]后橋加力器總成

有效

• 申請號: 201521094164.1
• 申請日: 2015-12-26
• 公開（公告）號: CN205311345U
• 公開（公告）日: 2016-06-15
• 發明（設計）人: 梁道明;符柏海
• 申請（專利權）人: 重慶動霸科技有限公司
• 主分類號: B60K25/06
• 分類號: B60K25/06
• 代理公司: 重慶志合專利事務所 50210
• 代理人: 胡榮琿;李寧

1.一種后橋加力器總成，包括加力器殼體（1），所述加力器殼體的內腔安裝有一動力輸入軸（9）、動力傳動機構，動力傳動機構與差速器傳動配合，其特征在于：所述傳動機構的傳動軸（2）一端延伸出加力器殼體（1），所述傳動軸（2）的延伸部上花鍵配合一離合齒套（14），所述離合齒套（14）與一油泵的輸入軸上固定連接的連接齒套（13）相嚙合，所述油泵（12）通過油泵座（11）固定安裝在加力器殼體（1）上，所述傳動軸（2）的延伸部位于油泵座（11）的空腔內；所述離合齒套（14）與設置的第一撥叉機構連接，所述第一撥叉機構用于帶動離合齒套（14）沿傳動軸軸向運動與連接齒套（13）相嚙合或者分離。

2.根據權利要求1所述的后橋加力器總成，其特征在于：所述第一撥叉機構包括旋轉撥叉軸(21)、旋轉撥叉(22)，旋轉撥叉軸(21)安裝在油泵座(11)上，旋轉撥叉軸(21)的一端連接有用于帶動旋轉撥叉軸轉動的換擋拉手(23)，所述旋轉撥叉(22)固定在旋轉撥叉軸(21)上，所述旋轉撥叉(22)的撥塊伸入油泵座(11)的空腔與離合齒套(14)卡接配合，旋轉撥叉(22)上設有擋位定位槽，油泵座(11)上設有第一錐頭彈性頂針(24)，所述第一錐頭彈性頂針(24)用于與旋轉撥叉(22)的擋位定位槽相配合，鎖定擋位。

3.根據權利要求2所述的后橋加力器總成，其特征在于：所述第一錐頭彈性頂針(24)由壓縮彈簧(25)、頂針體(26)和定位螺栓（27）構成，所述油泵座(11)內設有導向孔，所述頂針體(26)滑動配合在導向孔中，所述壓縮彈簧(25)設置在頂針體(26)的后端，定位螺栓（27）頂住壓縮彈簧緊固在導向孔中；或者第一錐頭彈性頂針（24）均包括彈簧座、壓縮彈簧(25)、頂針體(26)，所述彈簧座與油泵座(11)螺紋連接，所述壓縮彈簧、頂針體依次裝在彈簧座設有的孔中，頂針體與彈簧座滑動配合，頂針體的錐頭外伸出彈簧座。

4.根據權利要求1所述的后橋加力器總成，其特征在于：所述連接齒套（13）設有階梯內孔，所述階梯內孔的小徑段與油泵（12）的輸入軸花鍵配合，階梯內孔的小徑段通過軸承支撐安裝在油泵座（11）的空腔中，所述階梯內孔的大徑段上設有內齒，傳動軸（2）通過軸承安裝在連接齒套（13）中，所述離合齒套（14）內設有與傳動軸相配合的內花鍵，離合齒套（14）外設有與連接齒套（13）的內齒相配合的外齒。

5.根據權利要求1所述的后橋加力器總成，其特征在于：所述油泵座（11）通過連接盤（10）與加力器殼體（1）固定連接。

6.根據權利要求1或4所述的后橋加力器總成，其特征在于：所述傳動機構包括傳動軸（2），傳動軸的上周向固定有盆齒（5），傳動軸上的盆齒（5）與動力輸入軸（9）的角齒（9a）相嚙合，所述傳動軸上空套有快速雙聯齒輪（3）和慢速雙聯齒輪（4），所述快速雙聯齒輪（3）與差速器的快速從動齒輪（28）相嚙合，慢速雙聯齒輪（4）與差速器的慢速從動齒輪（29）相嚙合；所述快速雙聯齒輪（3）和慢速雙聯齒輪（4）之間設有花鍵齒（7），花鍵齒（7）與傳動軸（2）周向固定，花鍵齒（7）外套設有可軸向移動地離合齒環（8），所述離合齒環（8）上設有用于帶動離合齒環軸向運動的第二撥叉機構。

7.根據權利要求6所述的后橋加力器總成，其特征在于：所述第二撥叉機構包括可軸向移動撥叉軸（15）和換擋撥叉（16），所述可軸向移動撥叉軸（15）安裝在加力器殼體（1）腔內，且與傳動軸（2）平行，換擋撥叉（16）固定連接在可軸向移動撥叉軸（15）上，所述換擋撥叉（16）與離合齒環（8）卡接配合，所述可軸向移動撥叉軸（15）的一端外伸出加力器殼體（1），可軸向移動撥叉軸（15）上連接有搖臂（17），所述搖臂（17）與撥臂(18)連接。

8.根據權利要求7所述的后橋加力器總成，其特征在于：所述可軸向移動撥叉軸(15)上設有快擋定位槽(15-1)、空擋定位槽(15-2)和慢擋定位槽(15-3)，所述加力器殼體(1)上設有一第二錐頭彈性頂針(19)，第一錐頭彈性頂針(19)向可軸向移動撥叉軸(15)延伸且垂直于可軸向移動撥叉軸(15)，第二錐頭彈性頂針(19)的錐頭用于與可軸向移動的快擋定位槽(15-1)、空擋定位槽(15-2)或慢擋定位槽(15-3)相配合，鎖定定位。