[實用新型]一種頂升機構及使用該頂升機構的臺車

有效

• 申請號: 201521093266.1
• 申請日: 2015-12-25
• 公開（公告）號: CN205277453U
• 公開（公告）日: 2016-06-01
• 發明（設計）人: 楊明;曾朝明
• 申請（專利權）人: 德陽思遠重工有限公司
• 主分類號: E21D11/38
• 分類號: E21D11/38
• 代理公司: 成都天嘉專利事務所(普通合伙) 51211
• 代理人: 鄧小兵

技術領域

本實用新型涉及隧道專用機械設備領域，具體地說涉及一種頂升機構及使用該頂升機構的臺車。

背景技術

目前隨著中國鐵路、公路等交通業保持快速的發展，特別是在高速鐵路、公路等隧道施工建設方面取得的重大成就，促進了隧道施工設計和工藝技術的迅速提高，導致山嶺隧道工程結構的修建規模是前所未有的，隧道有向長大化發展的趨勢，改變了過去人們往往因為線路遇到大山便使線路展線繞開，盡量縮短隧道長度或不修隧道的觀念，現在遇到山嶺則采取去曲取直方式從而導致隧道的長大，這在某種程度上說明隧道施工技術的發展和隧道施工設備的先進。

為此，隨著鐵路、公路等交通業建設的標準也越來越嚴格，在鐵路、公路等交通業隧道的施工過程中，防水處理至關重要。目前，復合襯砌防水技術在現有的隧道防水工程中得到了廣泛應用，其主要施工過程是在隧道的斷面上先后分兩次鋪設土工布和防水板等防水材料，以達到防止巖層中的水向隧道內滲漏的目的。現有技術中，通常使用臺車來鋪設防水材料，如中國專利號為“201410035985.1”的現有技術在2014年4月30日公開了一種隧道防水板鋪設臺車及其鋪設方法，其技術方案為所述臺車包括臺車行走裝置、防水板安裝裝置、鋪設臺架、鋪設小車、鋪設軌道，所述的臺車行走裝置包括電機、行走箱、內伸縮套、行走導軌，電機栓接固定在行走箱上表面，與行走箱內的傳動系統連接，驅動行走箱內的傳動系統，使其沿著行走導軌行走；內伸縮套的一端通過銷軸連接在行走箱上表面，外表面與栓接固定在鋪設臺架上的外伸縮套配合。但在實際應用過程中，該專利仍然存在著如下缺陷：一、成卷筒狀的防水材料先采用人工方式上下搬運到行走小車上，再通過大量的人力物力以及裝載機配合作業，才能把防水材料攤開鋪設貼到初期支護表面，這一系列的施工方式都很難滿足施工的要求和加速施工的進度，同時由于施工工藝繁瑣、隧道內施工環境差、溫度較高、粉塵較大，機械化程度低，加重了操作人員的體力消耗，增大了操作人員勞動強度，而且還增加了施工協調難度，制約了防水材料的鋪設效率和施工進度，在這樣的環境下施工容易出現防水材料鋪設質量差、焊接質量無法保證、漏水幾率增大、施工效率低下以及防水材料在鋪設過程中存在焊接長度不夠、破損、掛設不規范等質量隱患。二、該類型臺車目前大多只適用于3～4m幅寬防水材料的鋪設，均為機械輔助人工展開、人工頂升就位、人工拖拉形成垂度，人為因素對施工質量影響大，難以保證形成垂度要求，沒有很好地解決防水板垂度形成工藝和防水板頂升工藝，也無自動控制方式，同時限制了6～7m幅寬防水材料的推廣使用。三、該類型臺車僅僅只能用于鋪設防水材料，并不能用于鋪設鋼筋，在鋪設鋼筋時需要另外的專業設備，其適用范圍較差。四、臺車升高后的作業無鎖緊裝置，一旦發生意外，將造成嚴重安全事故。

實用新型內容

本實用新型的目的在于解決現有技術中存在的上述問題，提供一種頂升機構及使用該頂升機構的臺車，本實用新型在頂升防水材料時，能使防水材料自動頂升就位、自動形成垂度、及自動吸附在頂升機構上，進而達到一次性鋪設完成一卷防水材料的目的。

為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案如下：

一種頂升機構，其特征在于：包括頂桿、頂升油缸和多個真空吸盤，所述頂升油缸的數量為兩套，所述頂桿的兩端分別與兩套頂升油缸固定連接，所述的多個真空吸盤固定在頂桿上用于吸附防水材料。

所述頂桿上還均勻開設有多個限位凹槽，所述的限位凹槽位于與真空吸盤相對應的另一面。

所述頂升油缸的活塞桿上固定連接有轉換接頭，所述頂桿的兩端分別通過軸承與兩個轉換接頭連接，且頂桿與轉換接頭之間通過插銷固定。

所述頂桿上還設置有多個彈簧座，所述的彈簧座與真空吸盤位于同一面上，且彈簧座的高度高于真空吸盤的高度。

一種臺車，其特征在于：包括門架和多組頂升機構，所述的多組頂升機構均通過頂升油缸固定在門架上。

所述頂升機構的數量為五組，五組頂升機構按45度呈遞增的角度布置在門架上。

采用本實用新型的優點在于：

一、本實用新型中，通過真空吸盤能夠自動將展開的防水材料吸附在頂桿上，進而避免展開的防水材料在頂升過程中滑落或偏移，有利于提升施工效率。與現有技術相比，本實用新型在頂升防水材料時，能使防水材料自動頂升就位、自動形成垂度、及自動吸附在頂升機構上，進而達到一次性鋪設完成一卷防水材料的目的。