[實用新型]汽車座椅

有效

• 申請號: 201521087050.4
• 申請日: 2015-12-23
• 公開（公告）號: CN205365293U
• 公開（公告）日: 2016-07-06
• 發明（設計）人: 楊波;冷嚴;唐杰;譚木星;秦建;張果;陳志勇;查建雙
• 申請（專利權）人: 重慶延鋒江森汽車部件系統有限公司
• 主分類號: B60N2/07
• 分類號: B60N2/07;B60N2/08
• 代理公司: 重慶為信知識產權代理事務所(普通合伙) 50216
• 代理人: 余錦曦

技術領域

本實用新型涉及一種汽車座椅，具體涉及一種帶電動解鎖結構的汽車座椅。

背景技術

汽車座椅設置在車內，用以給人們的駕車提供舒適性。滑軌是連接汽車座椅和車身的部件，通過對滑軌前后位置的調整，使座椅移動到一個合適的位置，能夠使不同體態，不同身高的乘客均達到一個舒適的駕乘姿態。

目前市場上的座椅滑軌前后調節往往采用兩種方式：手動調節和電動調節，純手動調節解鎖時，乘客需要調整坐姿，較為費力，不方便，純電動調節解鎖裝置調節時，調節速度慢，結構復雜，重量較重，且成本高。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是：現有座椅滑軌手動解鎖費力，使用不方便，現有電動解鎖需長時間才能調節到合適位置，結構復雜且成本較高。

其技術方案如下：

一種汽車座椅，包括座椅架和設置在座椅架底部的相互配合的上滑軌和下滑軌，該上滑軌和下滑軌之間穿設有鎖銷，還包括可轉動地穿設在上滑軌上的解鎖臂，該解鎖臂的內端抵接有壓簧，壓簧的上端抵在上滑軌上，該壓簧內套接有所述鎖銷，所述解鎖臂外端連接有自動驅動裝置。通過自動驅動裝置施力于解鎖臂進行上、下滑軌的解鎖，同時設置解鎖臂，一方面利于施力，另一方面可起到杠桿的作用，達到省力的目的，整個調節過程為電動解鎖手動調節，不需要調整坐姿，且解鎖時間短。

作為優選，所述座椅架底部左右兩側各設置一套上滑軌和下滑軌，兩套所述上滑軌上分別連接有所述自動驅動裝置。

作為優選，所述自動驅動裝置包括鋼絲繩，該鋼絲繩的一端端部連接有傳動機構，另一端連接至所述解鎖臂的外端，所述傳動機構由電機進行驅動。

作為優選，所述傳動機構包括渦輪與蝸桿和齒輪與齒條兩級傳動，所述電機的輸出端與渦輪連接，渦輪轉動帶動蝸桿轉動，蝸桿與齒輪嚙合進而帶動齒輪轉動，齒輪帶動齒條上下移動，齒條的端部與所述鋼絲繩連接。如此設計，可將轉動運動轉換成齒條的上下直線移動，方便對解鎖臂施力。

作為優選，所述自動驅動裝置包括電磁鐵，電磁鐵固定在固定座上，固定座固定在汽車座椅上，所述電磁鐵為推拉式電磁鐵。

作為優選，所述電磁鐵的鐵芯伸出的一端靠近所述解鎖臂。

作為優選，所述座椅架底部左右兩側各設置一套上滑軌和下滑軌，兩個所述上滑軌之間連接有同一套自動驅動裝置。

作為優選，所述自動驅動裝置包括雙輸出電機，該雙輸出電機的兩個輸出端分別連接有傳動機構，兩個傳動機構分別連接有鋼絲繩，兩個所述鋼絲繩分別與對應側的所述解鎖臂的外端連接。

作為優選，所述傳動機構包括渦輪與蝸桿傳動和齒輪與齒條兩級傳動，所述雙輸出電機的兩個輸出端分別與對應端的渦輪連接，渦輪轉動帶動蝸桿轉動，蝸桿與齒輪嚙合進而帶動齒輪轉動，齒輪帶動齒條移動，齒條與相應側的所述鋼絲繩的端部連接。

作為優選，所述雙輸出電機固定在電機固定座上，電機固定座固定在座椅架上。

作為優選，所述自動驅動裝置包括電磁鐵，該電磁鐵固定在固定座上，所述電磁鐵的鐵芯伸出的一端端部連接有兩根鋼絲繩，分別為第一鋼絲繩和第二鋼絲繩，所述第一鋼絲繩和第二鋼絲繩的端部分別與相應側的解鎖臂的外端連接。

作為優選，所述上滑軌側壁上設置有穿入孔，該穿入孔兩側設置有支耳，該支耳上穿設有軸銷，所述解鎖臂上設置有圓環部，該圓環部內穿設有所述軸銷，該解鎖臂的內端設有卡口，解鎖臂通過該卡口與所述壓簧抵接。

作為優選，所述鎖銷的下端部設有導向倒角。如此設計，在調整好座椅位置后利于鎖銷進入鎖止孔中進行上、下滑軌的鎖定。

作為優選，所述下滑軌內固定有鎖止板，該鎖止板上設有能使鎖銷的下端穿過的鎖止孔。

有益效果：

以上技術方案的汽車座椅，具有以下效果：1、解鎖時不需要調整坐姿，使用方便；2、解鎖時所需時間較短，能夠快速調整好座椅前后位置；3、設置的解鎖臂同時可起到杠桿的作用，省力，結構簡單，且成本較低。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為圖1中的滑軌的結構示意圖；

圖3為圖2中的電動解鎖結構在鎖定狀態時的結構示意圖；

圖4為圖2中的電動解鎖結構在解鎖狀態時的結構示意圖；

圖5為本實用新型的第二個實施例的結構示意圖；

圖6為本實用新型的第三個實施例的結構示意圖；

圖7本實用新型的第四個實施例的結構示意圖。

具體實施方式