[實用新型]一種汽車變速器總成潤滑試驗殼體結構

有效

• 申請號: 201521085838.1
• 申請日: 2015-12-24
• 公開（公告）號: CN205350300U
• 公開（公告）日: 2016-06-29
• 發明（設計）人: 林春鵬;張艷利;李振;于滿成;董偉;吳喜柱;張志鵬;王義
• 申請（專利權）人: 華晨汽車集團控股有限公司
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04
• 代理公司: 沈陽科威專利代理有限責任公司 21101
• 代理人: 楊濱

技術領域

本實用新型屬于汽車變速器技術領域，具體地說一種汽車變速器總成潤滑試驗殼體結構。

背景技術

變速器是汽車傳動系統的主要部件，它通過不同齒數比的齒輪嚙合來傳遞轉速及扭矩。每一對齒輪副在相對運動中必然會產生摩擦。摩擦有兩大危害，一個使產生過多的熱量，另一個是增加了相對運動件的磨損，減少了整機的使用壽命。潤滑系統即使用來解決這一問題的。我們做潤滑試驗的目的是為了更好的觀察潤滑系統的循環路線和流量大小是否能滿足要求。

發明內容

為解決上述目的，本實用新型提出一種汽車變速器總成潤滑試驗殼體結構，從而實現變速器總成的潤滑試驗。

本實用新型的技術方案為：一種汽車變速器總成潤滑試驗殼體結構，包括輸入軸軸串、倒檔軸軸串、輸出軸軸串、輸入軸導油器、導油板和差速器總成，其特征在于：在輸入軸2nd、3rd處、輸入軸4th/5th/6th處、差速器總成處、導油板處、輸入軸導油器處、輸出軸導油器處、輸入軸前軸承處各設置有與之大小匹配的孔，開孔的部位邊緣留有5-8mm的距離。

本實用新型的優點是：通過這樣的結構設計，使得潤滑試驗觀測性更強，且開孔部位邊緣留有5~8mm的距離，用以貼軟玻璃，這種結構可以使硅膠、軟玻璃、鋁合金殼體之間建立較為牢固的粘結關系，本實用新型已經過潤滑試驗及溫升試驗驗證，完全能夠滿足試驗條件。

附圖說明

圖1是本實用細膩型的潤滑示意圖；

圖2是本實用新型開孔處正視圖；

圖3是本實用新型開孔處俯視圖；

圖4是本實用新型開孔處右視圖；

圖5是本實用新型開孔處左視圖；

圖6是本實用新型開孔處后視圖；

附圖標記如下：1、輸出軸導油器2、差速器總成3、導油板4、輸入軸軸串5、倒檔軸軸串6、輸出軸軸串7、孔一8、孔二9、孔三10、孔四11、孔五12、孔六。

下面將結合附圖通過實例對本實用新型作進一步詳細說明，但下述的實例僅僅是本實用新型其中的例子而已，并不代表本實用新型所限定的權利保護范圍，本實用新型的權利保護范圍以權利要求書為準。

具體實施方式

如圖1所示，本實用新型涉及一種汽車變速器總成潤滑試驗殼體結構，包括輸入軸軸串4、倒檔軸軸串5、輸出軸軸串6、輸入軸導油器、導油板3和差速器總成2，在輸入軸2nd/3rd/4th處、輸入軸5th/6th處、差速器總成處、導油板處、輸入軸導油器處、輸出軸導油器1處、輸入軸前軸承處各設置有與之大小匹配的孔，開孔的部位邊緣留有5-8mm的距離。在齒輪嚙合位置、同步器系統、導油器、導油板等需要觀察的地方打孔，再準備好軟玻璃或水晶板等透明體，然后用硅膠將孔位粘結好，保證其不滲漏齒輪油，最后靜止12小時以上便可使用；變速器運行時，齒輪飛濺潤滑，油滴先通過導油板收集并導入到輸入軸導油器附近，再通過導油器3導入到輸入軸軸串4的油孔中，最后流經輸入軸軸串上4和各零部件上的油道溝槽完成對旋轉零部件的潤滑，變速器靜止時，輸出軸導油器1油孔的一部分浸入在齒輪油面以下；當變速器運行時，齒輪攪油，油滴被輸出軸導油器1吸入進輸出軸軸串6的油孔中，最后流經輸出軸軸串6上和各零部件上的油道溝槽完成對旋轉零部件的潤滑，

以BM5F1C手動變速器為例，圖1所示，為變速器內部需要潤滑的主要流部件，示意圖簡述了其潤滑原理，為闡明潤滑試驗殼體設計實例做鋪墊。

如圖2～6所示，為該型號變速器的殼體設計方案?？滓挥脕碛^察輸入軸2th/3rd/4th齒輪潤滑情況，孔二用來觀察輸入軸5th/6th齒輪潤滑情況，孔三用來觀察差速器總成的潤滑情況，孔四用來觀察輸入軸導油器的潤滑情況，孔五用來觀察輸出軸導油器的潤滑情況，孔六用來觀察輸出軸后軸承的潤滑情況。示意圖中表達了需要開觀察孔的位置，此后用軟玻璃密封。

本實用新型采用的技術方案，使得潤滑試驗觀測性更強，且已經過兩輪潤滑試驗的充分驗證，此方法被證明是可行的。