[實用新型]一種環(huán)形平板槳葉雙體船

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201521085635.2
• 申請日: 2015-12-24
• 公開（公告）號: CN205221052U
• 公開（公告）日: 2016-05-11
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王志成
• 申請（專利權(quán)）人: 佛山市神風航空科技有限公司
• 主分類號: B63H1/08
• 分類號: B63H1/08;B63H5/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

一種環(huán)形平板槳葉雙體船，屬船舶技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉一種雙體船。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)船舶的推進器大多采用螺旋槳，盡管驅(qū)動方便，但效率較低，槳葉制造工藝復(fù)雜，使用時會產(chǎn)生尾跡，且噪音大。授權(quán)公告號為CN100360378C的專利，公開了一種仿生平板船舶推進器，雖效率較高，但結(jié)構(gòu)較復(fù)雜。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是克服傳統(tǒng)船舶技術(shù)不足，發(fā)明一種效率較高的低噪音的環(huán)形平板槳葉雙體船。

一種環(huán)形平板槳葉雙體船，包括船體、推進器、操控系統(tǒng)和方向舵。方向舵通過支架安裝在船體的尾部。船體上配有導(dǎo)航裝置。船體包括結(jié)構(gòu)相同的左船身和右船身，左船身和右船身左右對稱布局。推進器安裝于左船身和右船身之間。推進器的具體結(jié)構(gòu)是：推進器包括左軌道、左小車、左環(huán)形平板槳葉、左牽引桿、左定位桿、右軌道、右小車、右環(huán)形平板槳葉、右牽引桿、右定位桿和外殼。左軌道和右軌道結(jié)構(gòu)相同，對稱布局；左小車和右小車結(jié)構(gòu)相同，對稱布局；左環(huán)形平板槳葉和右環(huán)形平板槳葉結(jié)構(gòu)相同，對稱布局；左牽引桿和右牽引桿結(jié)構(gòu)相同，對稱布局；左定位桿和右定位桿結(jié)構(gòu)相同，對稱布局。左環(huán)形平板槳葉包括兩端的相同的弧形體和中段的兩塊相同的相互平行的平板，兩塊平板之間的間隙稍大于左牽引桿和左定位桿兩者的最大外徑之和。外殼包括左側(cè)板、底板、右側(cè)板和頂板，左側(cè)板和右側(cè)板縱向豎直布置，底板和頂板水平布置。左側(cè)板是左船身的右壁的一部分；右側(cè)板是右船身的左壁的一部分。左定位桿處于外殼的前后方向的中部并豎直固定安裝于底板上靠近左側(cè)板處，左定位桿和左側(cè)板之間的間隙稍大于左牽引桿的外徑和左環(huán)形平板槳葉的一塊平板的厚度之和，能確保左環(huán)形平板槳葉在外殼內(nèi)靈活地作半圓周運動。左環(huán)形平板槳葉套裝在左定位桿上，并處于外殼內(nèi)，左環(huán)形平板槳葉與外殼的底板垂直。左軌道為封閉式半圓形，左軌道水平安裝于頂板的下面，靠近左側(cè)板側(cè)安裝，左小車安裝在左軌道上，左牽引桿的上端安裝在左小車上，左牽引桿豎直布置，左牽引桿的下段插入左環(huán)形平板槳葉中。左牽引桿和左定位桿的高度都大于左環(huán)形平板槳葉的高度的五分之三。左小車內(nèi)配有能與操控系統(tǒng)作無線通訊的電信裝置、電池、電機和電機的驅(qū)動器。左小車能按操控系統(tǒng)的無線信號指令沿左軌道運動。操控系統(tǒng)通過控制左小車和右小車的電機的轉(zhuǎn)速大小和方向來控制推進器的推力大小和方向。左小車內(nèi)還配有低電壓報警裝置，當左小車內(nèi)電池的電壓下降至額定電壓的80%時，低電壓報警裝置會發(fā)出報警信號給操控系統(tǒng)，以便及時回岸充電或更換電池。

在所述雙體船上還配置了攝像機，方便水上拍攝。

在所述雙體船上配置了自動投放飼料裝置，能為水產(chǎn)養(yǎng)殖業(yè)作喂投食物之用。

本發(fā)明一種環(huán)形平板槳葉雙體船是這樣產(chǎn)生有益效果的：操作人員通過操控系統(tǒng)操控推進器運行。左環(huán)形平板槳葉和右環(huán)形平板槳葉的工作原理相同。左環(huán)形平板槳葉是這樣工作的，起初，左環(huán)形平板槳葉處于縱向最前位置，即左環(huán)形平板槳葉的后端內(nèi)壁緊貼左定位桿的后緣，左環(huán)形平板槳葉的前端處于最前端，左環(huán)形平板槳葉的左側(cè)面緊貼外殼的左側(cè)板的右側(cè)面，操控系統(tǒng)操控左小車開始運動，從上往下俯視推進器，左小車帶動左牽引桿運動，由于左牽引桿插在左環(huán)形平板槳葉中，受左軌道和左環(huán)形平板槳葉的限制，左小車帶動左牽引桿作半圓周運動，同時帶動左環(huán)形平板槳葉在外殼內(nèi)作半圓周運動，即左環(huán)形平板槳葉在縱向最前位置繞左定位桿順時針轉(zhuǎn)動半周后到達縱向最后位置，然后直線前行至縱向最前位置，接下來左環(huán)形平板槳葉又繞左定位桿順時針轉(zhuǎn)動半周，然后又直線前行至縱向最前位置，即回到了起初位置。接下來周期性地重復(fù)上述過程。這樣，左環(huán)形平板槳葉會連續(xù)不斷地將前方的水劃向后方，產(chǎn)生向前的推力。運動過程中，左環(huán)形平板槳葉在前面與左側(cè)板之間快速打開而在后面與左側(cè)板之間快速合上，產(chǎn)生了類似昆蟲的“急張”和“相撲”運動效果，由于外殼的限制，左環(huán)形平板槳葉在外殼內(nèi)運動還會產(chǎn)生鏡面效果，能產(chǎn)生很大的向前的推力。在操控系統(tǒng)的操控下，右環(huán)形平板槳葉作逆時針半圓周運動，也會產(chǎn)生很大的向前的推力。由于左環(huán)形平板槳葉和右環(huán)形平板槳葉對稱布局，故所述雙體船運行平穩(wěn)。操控系統(tǒng)操控方向舵的偏轉(zhuǎn)使所述雙體船轉(zhuǎn)彎。左環(huán)形平板槳葉和右環(huán)形平板槳葉兩者同步聯(lián)動操作，同時改變左環(huán)形平板槳葉和右環(huán)形平板槳葉的運動方向可使所述雙體船退后行駛。本發(fā)明環(huán)形平板槳葉雙體船包括但不限于以下優(yōu)點：能量損失小，效率高，機動靈活，運行平穩(wěn)，且槳葉易制作，不會像螺旋槳船那樣產(chǎn)生明顯的尾跡，也不會像傳統(tǒng)明輪船那樣存在嚴重的拍水現(xiàn)象。

附圖說明