[實(shí)用新型]飛行滑板

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201521077957.2
• 申請日: 2015-12-22
• 公開（公告）號(hào): CN205235352U
• 公開（公告）日: 2016-05-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳樂春
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇數(shù)字鷹科技發(fā)展有限公司
• 主分類號(hào): A63C17/01
• 分類號(hào): A63C17/01;A63C17/12;A63C17/14;B64C39/00
• 代理公司: 無錫華源專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 32228
• 代理人: 林弘毅;聶漢欽

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及飛行器領(lǐng)域，更具體地，涉及一種飛行滑板，可應(yīng)用于娛 樂、交通及軍事等領(lǐng)域。

背景技術(shù)

據(jù)外媒報(bào)道，美國加州的HendoHover團(tuán)隊(duì)日前設(shè)計(jì)出一種磁懸浮滑板 HendoHoverboard。這塊滑板底部有4個(gè)光盤形狀的懸浮引擎，會(huì)產(chǎn)生特殊的 磁場。當(dāng)?shù)孛媸墙饘侔宓臅r(shí)候，它會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)大的推力，將滑板從地面舉起來， 原理就跟磁懸浮列車一樣。

利用磁懸浮原理制造載人滑板理論上是可行的，磁懸浮滑板的技術(shù)問題之 一在于供能方面，要將人類體重帶離地面幾英尺并且還能平穩(wěn)移動(dòng)需要頗為巨 大的能量，實(shí)際所需的能量和功率密度遠(yuǎn)超目前主流的鋰離電池子所能提供的 水平。事實(shí)確實(shí)如此，Hendo懸浮后大概離地1英寸，能承重300磅。但是這 塊磁懸浮滑板需要花費(fèi)1萬美元，而且電池續(xù)航時(shí)間只有7分鐘。

另外采用磁懸浮技術(shù)的產(chǎn)品，是由常溫下的超導(dǎo)磁體提供驅(qū)動(dòng)力的。問題 在于像是磁浮列車這樣的實(shí)際應(yīng)用，除了列車本身之外，還需要超導(dǎo)軌道才能 運(yùn)轉(zhuǎn)起來。而所謂的磁懸浮，下方只有沒有任何磁性的混凝土地面。因此Hendo 最大的缺點(diǎn)是，它只能在非鐵的金屬表面實(shí)現(xiàn)懸浮，所以沒法隨便把它帶到家 附近的公園里玩。而Engadget報(bào)道稱，Hendo在控制方向上也有一點(diǎn)問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型旨在提供一種飛行滑板，通過合理的動(dòng)力結(jié)構(gòu)和自由、精確的 控制方式，使之真正成為年輕人的新式娛樂產(chǎn)品并且風(fēng)靡全球，甚至可用于交 通運(yùn)輸及軍事領(lǐng)域。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：

一種飛行滑板，包括：

承載部，包括左腳承載區(qū)域和右腳承載區(qū)域，用于承載人體的左腳和右腳； 所述左腳承載區(qū)域和右腳承載區(qū)域連接在一起并且可以在人體腳掌的踩踏下 相對(duì)旋轉(zhuǎn)，使左腳承載區(qū)域和右腳承載區(qū)域處于同一平面上或處于不同平面上， 與動(dòng)力部協(xié)同工作，使飛行滑板的前進(jìn)、后退、剎車、左右平移、左右轉(zhuǎn)向；

動(dòng)力部，布置在承載部的周側(cè)，用于提供飛行滑板各向運(yùn)動(dòng)的動(dòng)力；

主控模塊，包括陀螺儀，安裝于承載部，用于控制動(dòng)力部的功率輸出來保 持飛行滑板的平衡，以及使飛行滑板垂直上下運(yùn)動(dòng)或者懸停；

高度感應(yīng)模塊，安裝于承載部，內(nèi)置有限高高度閾值，用于測量其自身與 地面之間的距離，與動(dòng)力部協(xié)同工作，使飛行滑板的飛行高度保持在限高高度 閾值內(nèi)。

進(jìn)一步的，所述左腳承載區(qū)域和右腳承載區(qū)域連接在一起并且可以在人體 腳掌的踩踏下相對(duì)旋轉(zhuǎn)，使左腳承載區(qū)域和右腳承載區(qū)域處于同一平面上或處 于不同平面上。

進(jìn)一步的，當(dāng)承載部整體向前傾斜時(shí)，動(dòng)力部也向前傾斜，飛行滑板前進(jìn)； 當(dāng)承載部整體向后傾斜時(shí)，動(dòng)力部也向后傾斜，飛行滑板后退或者剎車；當(dāng)承 載部整體向左傾斜時(shí)，動(dòng)力部也向左傾斜，飛行滑板向左平移；當(dāng)承載部整體 向右傾斜時(shí)，動(dòng)力部也向右傾斜，飛行滑板向右平移。

進(jìn)一步的，當(dāng)左腳承載區(qū)域相對(duì)于右腳承載區(qū)域向后轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，與左腳承載 區(qū)域連接的動(dòng)力部也相對(duì)于與右腳承載區(qū)域連接的動(dòng)力部向后傾斜，飛行滑板 左轉(zhuǎn)；當(dāng)左腳承載區(qū)域相對(duì)于右腳承載區(qū)域向前轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，與左腳承載區(qū)域連接 的動(dòng)力部也相對(duì)于與右腳承載區(qū)域連接的動(dòng)力部向前傾斜，飛行滑板右轉(zhuǎn)；當(dāng) 左腳承載區(qū)域和右腳承載區(qū)域處于同一平面上時(shí)，與左腳承載區(qū)域連接的動(dòng)力 部也相對(duì)于與右腳承載區(qū)域連接的動(dòng)力部處于同一平面上，飛行滑板不轉(zhuǎn)向。

進(jìn)一步的，所述動(dòng)力部包括多個(gè)動(dòng)力分部，各動(dòng)力分部分別與承載部相連， 且各動(dòng)力分部在承載部的左腳承載區(qū)域和右腳承載區(qū)域上呈均衡布置。

進(jìn)一步的，每個(gè)動(dòng)力分部包括以陣列形式布置的一個(gè)或多個(gè)動(dòng)力模塊組， 所述動(dòng)力分部上覆蓋有蓋板，所述蓋板于各動(dòng)力模塊組的上方分別設(shè)置有氣流 通氣，在所述蓋板的各個(gè)氣流通氣中分別安裝有氣流防護(hù)罩。

進(jìn)一步的，所述動(dòng)力模塊組為內(nèi)燃機(jī)、電動(dòng)機(jī)、涵道式發(fā)動(dòng)機(jī)、噴氣式發(fā) 動(dòng)機(jī)或火箭式發(fā)動(dòng)機(jī)。

進(jìn)一步的，所述左腳承載區(qū)域和右腳承載區(qū)域表面分別安裝有感應(yīng)器，所 述感應(yīng)器用于感應(yīng)人體左腳和右腳的動(dòng)作以及對(duì)飛行滑板施加的壓力。

本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果是：