[實用新型]一種高自由度的非動力轉向架

有效

• 申請號: 201521074062.3
• 申請日: 2015-12-21
• 公開（公告）號: CN205239509U
• 公開（公告）日: 2016-05-18
• 發明（設計）人: 顏永風;袁文;黃偉
• 申請（專利權）人: 株洲南車特種裝備科技有限公司
• 主分類號: B61F5/50
• 分類號: B61F5/50
• 代理公司: 長沙七合源專利代理事務所(普通合伙) 43214
• 代理人: 歐穎;王雷

技術領域

本實用新型涉及單軌游覽列車領域，特別的，涉及一種高自由度的非動力轉向架。

背景技術

單軌游覽列車主要應用在景區、公園、商場等游樂場所用來運載游客，是使用一條路軌的觀光游覽運輸工具，而非傳統鐵路的兩條平衡路軌。單軌線路的路軌一般以混凝土或箱型鋼梁制造，比普通鋼軌寬，單軌列車的車輛比路軌更寛，和城市軌道交通系統相似。單軌游覽列車的承載動行機構一般包括位于列車前部的動力轉向架，和位于列車中部及后部的非動力轉向架，動力轉向架車輪裝設有驅動機構，非動力轉向架裝車輪不設驅動機構。現有單軌游覽列車非動力轉向架在通過彎道時，列車車廂與轉向架、車輪之間會發生相對位移，因此，車廂在水平面內相對于轉向架需要一定的自由度；另外，游覽車軌道大多高低起伏，游覽車需要頻繁上坡下坡，因此，車廂在豎直方向上相對于轉向架需要一定的自由度；因此，為了保證列車車廂在轉彎及上坡下坡路段的平穩性，需要一種兼具水平面內自由度與豎直方向自由度的轉向架，保證車廂內乘客的舒適度。

實用新型內容

本實用新型目的在于提供一種應用在單軌游覽列車上的高自由度的非動力轉向架，以解決背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供了一種高自由度的非動力轉向架，包括非動力轉向架架體、回轉座，架體為幾何對稱的方框式結構，架體方框內活動鉸接有所述回轉座，回轉座與架體左右框體上開設有貫穿成一條直線的水平通孔，水平通孔內穿設有將回轉座與架體鉸接在一起的水平銷軸，回轉座與架體之間可以水平銷軸為中心產生相對轉動，架體側面安裝有2組前后對稱的車輪組，水平銷軸位于前后兩組車輪組的對稱軸Y上，列車車廂底部與回轉座固定連接。

進一步的，所述回轉座上還開設有豎直方向的孔，孔內套設有可轉動的豎直銷軸，豎直銷軸頂部伸出孔外，列車車廂底部與回轉座的豎直銷軸頂部固定連接，孔內底部墊設有支撐豎直銷軸與車廂的推力軸承。

所述支撐豎直銷軸的軸承采用推力軸承。

進一步的，回轉座上的豎直方向的孔與貫穿回轉座的水平通孔垂直相交構成十字孔，所述水平銷軸為2根對稱布置在豎直銷軸左右兩側的水平銷軸。

進一步的，轉向架架體左右側壁上設有擋住水平銷軸防止水平銷軸脫出架體外的擋塊。

進一步的，所述水平銷軸外套設有夾在水平通孔孔壁與水平銷軸外壁之間的隔套。

進一步的，所述轉向架架體左右兩外側面還對稱裝設有緊扣軌道確保列車沿軌道行駛的2組導向防偏安全輪組。

進一步的，所述導向防偏安全輪組包括與軌道沿豎直方向平行的向上頂住T形軌道的安全輪，及水平方向的向轉向架架體內側方向頂住T形軌道的導向輪。

進一步的，每一組導向防偏安全輪組的所述安全輪和/或導向輪包括關于轉向架架體前后對稱布置的2個。

進一步的，每一組導向防偏安全輪組的安全輪為1個，且所述安全輪的中心軸線與水平銷軸的中心軸線位于同一豎直平面內。

進一步的，所述車輪組為充氣式輪胎，轉向架架體底部還安裝有用于替代車輪組運行的備用承重輪。

有益效果：本實用新型通過貫穿在轉向架架體與回轉座之間的水平銷軸，回轉座可繞水平銷軸旋轉，使與回轉座連接的車廂獲得可繞水平銷軸旋轉的自由度，在列車上下坡過程中能保持車廂平穩不傾斜，通過與水平銷軸垂直相交的豎直銷軸，回轉座與豎直銷軸之間可相對旋轉，使與豎直銷軸連接的車廂可對回轉座產生相對轉動，即車廂獲得可繞豎直銷軸軸心旋轉的自由度，當列車運行至小曲率半徑彎道時，車廂不隨轉向架急拐彎，可平穩過渡，增強車廂乘客的舒適度。沿豎軸的旋轉自由度可以保證轉向架能夠順利的通過較小的橫向曲線彎道，沿水平軸的較大旋轉自由度，使轉向架能夠通過縱向曲線及上下坡的半徑更小。

除了上面所描述的目的、特征和優點之外，本實用新型還有其它的目的、特征和優點。下面將參照圖，對本實用新型作進一步詳細的說明。

附圖說明

構成本申請的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1是本實用新型優選實施例的主視圖；

圖2是本實用新型中圖1的俯視圖；

圖3是本實用新型中圖1的A-A左視剖面圖。