[實用新型]新型輪胎用糾偏裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201521073132.3
• 申請日: 2015-12-22
• 公開（公告）號: CN205202619U
• 公開（公告）日: 2016-05-04
• 發(fā)明（設計）人: 王鋒;趙江海
• 申請（專利權）人: 廣西玲瓏輪胎有限公司
• 主分類號: B60C17/04
• 分類號: B60C17/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種新型輪胎用糾偏裝置。

背景技術

隨著汽車技術的發(fā)展和汽車使用量的不斷上升，目前對汽車安全性能的要求也越來越高。具體到汽車輪胎來說，當汽車在道路上行駛時，因胎壓過高、超載、輪胎質量等因素，有時會導致汽車的輪胎產(chǎn)生爆胎現(xiàn)象，當輪胎爆胎時，胎內(nèi)氣體快速泄漏，胎壓瞬間消失，從而極易導致汽車急速向爆胎一側發(fā)生偏轉，進而導致碰撞、汽車側翻等交通事故發(fā)生，這大大降低了汽車輪胎的使用性能和安全性能，同時也極大地增加了汽車的安全隱患。

實用新型內(nèi)容

為克服以上現(xiàn)有技術的不足，本實用新型要解決的技術問題是提供一種能夠在輪胎發(fā)生爆胎時對輪胎進行有效的防護，從而大大提升了輪胎的使用性能和安全性能的新型輪胎用糾偏裝置。

本實用新型的技術方案是：

一種新型輪胎用糾偏裝置，安裝于輪胎的鋼圈上，其分別包括了底板和位于所述底板上方的頂板，所述底板和頂板均為弧形板，且所述底板的圓心和所述頂板的圓心均與輪胎鋼圈的圓心重合，在所述頂板上還均勻分布有多個通孔，在所述底板和頂板之間還設有多個支撐桿，且所述多個支撐桿均沿所述底板的徑向分布；

該裝置還分別包括了壓力傳感器、微控制器和無線發(fā)射器，所述壓力傳感器設于所述底板的頂端與其中一個支撐桿的底端之間，并且所述壓力傳感器的輸出端連接至所述微控制器的輸入端，所述微控制器的輸出端連接至所述無線發(fā)射器的輸入端。

上述新型輪胎用糾偏裝置，其中在所述頂板的上表面還鋪設有橡膠層。

上述新型輪胎用糾偏裝置，其中在所述底板上設有多個安裝孔，所述底板通過所述安裝孔與輪胎的鋼圈可拆卸連接。

上述新型輪胎用糾偏裝置，其中所述支撐桿的數(shù)目為3個，且所述壓力傳感器設于位于中間的支撐桿的底端。

上述新型輪胎用糾偏裝置，其中所述頂板與輪胎的內(nèi)側壁之間的間距為1cm至3cm。

上述新型輪胎用糾偏裝置，其中在相鄰兩個支撐桿之間還連接有加強桿。

本實用新型的有益效果是：通過采用上述結構，本實用新型能夠在輪胎發(fā)生爆胎時對輪胎進行有效的防護，從而大大提升了輪胎的使用性能和安全性能，也有效減少了汽車在行駛過程中的安全隱患。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細的說明。

圖1是新型輪胎用糾偏裝置的結構示意圖。

圖中：鋼圈1，底板2，頂板3，支撐桿4，壓力傳感器5，輪胎內(nèi)側6，橡膠層7，加強桿8。

具體實施方式

如圖1所示，一種新型輪胎用糾偏裝置，安裝于輪胎的鋼圈1上，其分別包括了底板2和位于底板2上方的頂板3，底板2和頂板3均為弧形板，且底板2的圓心和頂板3的圓心均與輪胎鋼圈1的圓心重合，在頂板3上還均勻分布有多個通孔（圖中未示出），在底板2和頂板3之間還設有多個支撐桿4，且多個支撐桿4均沿底板2的徑向分布；

該裝置還分別包括了壓力傳感器5、微控制器和無線發(fā)射器，壓力傳感器5設于底板2的頂端與其中一個支撐桿4的底端之間，并且壓力傳感器5的輸出端連接至微控制器的輸入端，微控制器的輸出端連接至無線發(fā)射器的輸入端。

在上述結構下，通過將底板2、支撐桿4和頂板3設于汽車的輪胎內(nèi)，當輪胎處于正常狀況下，頂板3與輪胎的內(nèi)側6分離，此時頂板3并不承受壓力，而當輪胎發(fā)生爆胎現(xiàn)象時，輪胎內(nèi)的氣體泄漏，此時頂板3便接觸輪胎的內(nèi)側6，并對輪胎的內(nèi)側6進行有效的支撐，從而有效避免了汽車在爆胎的瞬間急速向爆胎一側發(fā)生偏轉，進而避免了因此而導致的碰撞、汽車側翻等交通事故的發(fā)生。其中，為了充分均勻地對輪胎的內(nèi)側6進行防護，可在鋼圈1上均勻分布有多個上述糾偏裝置，以完整構成輪胎的糾偏整體機構。

并且，通過設有壓力傳感器5、微控制器和無線發(fā)射器，從而當發(fā)生爆胎現(xiàn)象、頂板3開始承受壓力后，壓力傳感器5可以有效檢測出該異常情況，并及時地將該異常情況進行對外發(fā)送（如發(fā)送至汽車的儀表控制臺，或者發(fā)送至駕駛者的手機），從而有效提醒駕駛者注意，及時對輪胎進行維護或維修。

此外，上述裝置除了有效對爆胎現(xiàn)象進行防護外，當輪胎氣壓欠缺到一定程度時，在汽車的行駛過程中，輪胎內(nèi)側6也會接觸頂板3并對頂板3施加壓力，此時壓力傳感器5和無線發(fā)射器也可對輪胎欠壓的情況進行實時檢測并及時對外發(fā)送，從而進一步大大保證了輪胎的使用性能。