[實用新型]汽車轉向橫拉桿調節結構及汽車

有效

• 申請號: 201521065540.4
• 申請日: 2015-12-17
• 公開（公告）號: CN205345027U
• 公開（公告）日: 2016-06-29
• 發明（設計）人: 梁阿南;丁寧;陳德利
• 申請（專利權）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D7/20
• 分類號: B62D7/20
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205
• 代理人: 楊貝貝;黃健

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件領域，尤其涉及一種汽車轉向橫拉桿調節結構及汽車。

背景技術

在汽車組裝時，由于汽車車輪外傾角的存在，使汽車的轉向輪在滾動時出現車輪向車兩側偏移的情況。通常將汽車的兩個轉向輪外傾設置，使兩個轉向輪的中心面不平行，并通過汽車轉向橫拉桿進行前束，以避免轉向輪的偏移磨損，使轉向輪滾動時的滾動方向接近正前方。

在現有的轉向輪外傾設置時，通常使用調節汽車轉向橫拉桿的長度的方法以使轉向輪達到最理想的外傾角度。而在調節汽車轉向橫拉桿的長度的過程中，必須升起并人工測量車輛的定位參數，使用機械式的螺紋結構對轉向橫拉桿的長度進行調整，工作量大且效率很低。一旦汽車進行更換輪胎或修理時，汽車轉向橫拉桿的長度再次需要調節，因此上述升起汽車和測量參數的過程需要重復進行，十分不便。

實用新型內容

本實用新型提供汽車轉向橫拉桿調節結構及汽車，用于結局現有技術中汽車轉向橫拉桿的長度智不能進行自動調節，同時在汽車行駛中會加劇汽車轉向輪的磨損的問題。

一方面，本實用新型提供一種汽車轉向橫拉桿調節結構，包括：轉向橫拉桿控制元件，位移傳感器和轉向橫拉桿調節機構；

其中，汽車轉向節的每個末端上設有一個所述位移傳感器，用以獲取所述汽車轉向節的位置信息；

所述轉向橫拉桿控制元件分別與所述位移傳感器和所述轉向橫拉桿調節機構電連接，所述轉向橫拉桿調節機構與汽車轉向橫拉桿連接以調整所述汽車轉向橫拉桿的長度。

進一步地，所述轉向橫拉桿調節機構包括：電機，減速機構和滑動機構；

其中，所述電機分別與所述轉向橫拉桿控制元件和所述減速機構電連接；

所述減速機構與所述滑動機構電連接，所述滑動機構與所述汽車轉向橫拉桿連接以調整所述汽車轉向橫拉桿的長度。

進一步地，所述滑動機構包括：齒輪齒條組和滑塊；

所述齒輪齒條組分別與所述減速機構和所述滑塊連接；

所述滑塊與汽車轉向橫拉桿中的外拉桿固定連接，或，所述滑塊與汽車轉向橫拉桿中的內拉桿固定連接。

進一步地，所述齒輪齒條組具體包括：齒輪和與所述齒輪嚙合的齒條。

進一步地，所述汽車轉向橫拉桿調節結構還包括：車速等級判定元件，分別與所述轉向橫拉桿控制元件和車速傳感器電連接。

進一步地，所述汽車轉向橫拉桿調節結構還包括：助力轉向控制元件，轉向電機，轉向系統執行機構；

所述助力轉向控制元件分別與所述轉向橫拉桿控制元件和所述轉向電機電連接，所述轉向電機還與所述轉向系統執行機構電連接。

另一方面，本實用新型還提供一種汽車，包括：汽車主體、以及如前所述的汽車轉向橫拉桿調節結構，所述汽車轉向橫拉桿調節結構安裝在所述汽車主體上。

本實用新型提供的汽車轉向橫拉桿調節結構及汽車，通過設置轉向橫拉桿控制元件，位移傳感器和轉向橫拉桿調節機構，其中，汽車轉向節的每個末端上設有一個位移傳感器，用以獲取汽車轉向節的位置信息，轉向橫拉桿控制元件分別與位移傳感器和轉向橫拉桿調節機構電連接，轉向橫拉桿調節機構與汽車轉向橫拉桿連接以調整汽車轉向橫拉桿的長度。從而使轉向橫拉桿控制元件能夠根據轉向節末端的各位移傳感器所測得的轉向節位移變化向轉向橫拉桿調節機構發出調節指令，使得轉向橫拉桿調節機構根據調節指令對汽車轉向橫拉桿的長度進行調節。實現汽車轉向橫拉桿的長度的自動化調節，避免現有技術中需要進行手動測量和手動調節的問題，同時，通過本實用新型提供的汽車轉向橫拉桿調節結構及汽車，使轉向橫拉桿的長度更加符合當前車況，有利于減少汽車轉向輪的磨損。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例一提供的一種汽車轉向橫拉桿調節結構的結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例二提供的一種汽車轉向橫拉桿調節結構的結構示意圖；

圖3為本實用新型實施例二提供的又一種汽車轉向橫拉桿調節結構中的轉向橫拉桿調節機構的連接結構示意圖；

圖4為本實用新型實施例二提供的又一種汽車轉向橫拉桿調節結構中的轉向橫拉桿調節機構的連接結構示意圖；

圖5為本實用新型實施例三提供的一種汽車轉向橫拉桿調節結構的結構示意圖；

圖6為本實用新型實施例四提供的一種汽車轉向橫拉桿調節結構的結構示意圖。

附圖標記：

10-轉向橫拉桿控制元件；20-位移傳感器；

30-轉向橫拉桿調節機構；31-電機；

32-減速機構；33-滑動機構；331-齒輪齒條組；