[實(shí)用新型]汽車(chē)轉(zhuǎn)向橫拉桿調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)及汽車(chē)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201521065540.4
• 申請(qǐng)日: 2015-12-17
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN205345027U
• 公開(kāi)（公告）日: 2016-06-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 梁阿南;丁寧;陳德利
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京汽車(chē)股份有限公司
• 主分類號(hào): B62D7/20
• 分類號(hào): B62D7/20
• 代理公司: 北京同立鈞成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11205
• 代理人: 楊貝貝;黃健

1.一種汽車(chē)轉(zhuǎn)向橫拉桿調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括：轉(zhuǎn)向橫拉桿控制元件，位移傳感器和轉(zhuǎn)向橫拉桿調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)；

其中，汽車(chē)轉(zhuǎn)向節(jié)的每個(gè)末端上設(shè)有一個(gè)所述位移傳感器，用以獲取所述汽車(chē)轉(zhuǎn)向節(jié)的位置信息；

所述轉(zhuǎn)向橫拉桿控制元件分別與所述位移傳感器和所述轉(zhuǎn)向橫拉桿調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)電連接，所述轉(zhuǎn)向橫拉桿調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)與汽車(chē)轉(zhuǎn)向橫拉桿連接以調(diào)整所述汽車(chē)轉(zhuǎn)向橫拉桿的長(zhǎng)度。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)轉(zhuǎn)向橫拉桿調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述轉(zhuǎn)向橫拉桿調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括：電機(jī)，減速機(jī)構(gòu)和滑動(dòng)機(jī)構(gòu)；

其中，所述電機(jī)分別與所述轉(zhuǎn)向橫拉桿控制元件和所述減速機(jī)構(gòu)電連接；

所述減速機(jī)構(gòu)與所述滑動(dòng)機(jī)構(gòu)電連接，所述滑動(dòng)機(jī)構(gòu)與所述汽車(chē)轉(zhuǎn)向橫拉桿連接以調(diào)整所述汽車(chē)轉(zhuǎn)向橫拉桿的長(zhǎng)度。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車(chē)轉(zhuǎn)向橫拉桿調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述滑動(dòng)機(jī)構(gòu)包括：齒輪齒條組和滑塊；

所述齒輪齒條組分別與所述減速機(jī)構(gòu)和所述滑塊連接；

所述滑塊與汽車(chē)轉(zhuǎn)向橫拉桿中的外拉桿固定連接，或，所述滑塊與汽車(chē)轉(zhuǎn)向橫拉桿中的內(nèi)拉桿固定連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車(chē)轉(zhuǎn)向橫拉桿調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述齒輪齒條組具體包括：齒輪和與所述齒輪嚙合的齒條。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)轉(zhuǎn)向橫拉桿調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，其特征在于，還包括：車(chē)速等級(jí)判定元件，分別與所述轉(zhuǎn)向橫拉桿控制元件和車(chē)速傳感器電連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的汽車(chē)轉(zhuǎn)向橫拉桿調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，其特征在于，還包括：助力轉(zhuǎn)向控制元件，轉(zhuǎn)向電機(jī)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)；

所述助力轉(zhuǎn)向控制元件分別與所述轉(zhuǎn)向橫拉桿控制元件和所述轉(zhuǎn)向電機(jī)電連接，所述轉(zhuǎn)向電機(jī)還與所述轉(zhuǎn)向系統(tǒng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)電連接。

7.一種汽車(chē)，其特征在于，包括：汽車(chē)主體、以及如權(quán)利要求1-6任一項(xiàng)所述的汽車(chē)轉(zhuǎn)向橫拉桿調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，所述汽車(chē)轉(zhuǎn)向橫拉桿調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)安裝在所述汽車(chē)主體上。