[實用新型]多自由度天平校準裝置

有效

• 申請號: 201521061485.1
• 申請日: 2015-12-17
• 公開（公告）號: CN205209735U
• 公開（公告）日: 2016-05-04
• 發明（設計）人: 梁少然;宋筆鋒;付鵬;楊文青;年鵬;薛棟;唐偉;鐘京洋
• 申請（專利權）人: 西北工業大學
• 主分類號: G01M9/06
• 分類號: G01M9/06
• 代理公司: 北京市盛峰律師事務所 11337
• 代理人: 席小東

技術領域

本實用新型屬于天平校準技術領域，具體涉及一種多自由度天平校準裝置。

背景技術

在航空飛行器的研制過程中，風洞實驗是研究飛行器氣動特性的常用方法 之一。飛行器設計要求的提高對風洞實驗測量精度提出了更高的要求。天平作 為風洞實驗中主要的測量部件，對其精度的要求越來越高。在風洞實驗前對測 量天平進行校準是實驗成功的必要步驟。

專利號CN203587316U，公開日2014年5月7日，實用新型專利名稱為一種具 有六自由度調整的天平校準臺，該申請公開了一種具有六自由度調整的天平校 準臺，該校準臺采用激光位移計測量線位移和角位移，通過調整六聯桿機構中 的電動缸的不同伸縮量使加載頭回到初始位置。該實用新型適合進行大載荷天 平的校準工作。然而，其不足之處是，裝置結構復雜，制作成本高，不適合進 行小量程天平的校準。

實用新型內容

針對現有技術存在的缺陷，本實用新型提供一種多自由度天平校準裝置， 可有效解決上述問題。

本實用新型采用的技術方案如下：

本實用新型提供一種多自由度天平校準裝置，包括：底座(1)、撐桿(2)、 連接件(3)、校準力臂(4)和力引導裝置(5)；

其中，所述連接件(3)包括第1連接件(3A)和第2連接件(3B)；所述校 準力臂(4)包括X軸向校準力臂(4A)和Y軸向校準力臂(4B)；所述力引導裝 置(5)包括8個力引導裝置，分別為第1力引導裝置(5A)、第2力引導裝置(5B)、 第3力引導裝置(5C)、第4力引導裝置(5D)、第5力引導裝置(5E)、第6力引 導裝置(5F)、第7力引導裝置(5G)和第8力引導裝置(5H)；

所述X軸向校準力臂(4A)和所述Y軸向校準力臂(4B)通過槽定位實現“十” 字形對稱連接；在所述X軸向校準力臂(4A)和所述Y軸向校準力臂(4B)的交 叉位置底端按自上而下順序，依次同軸垂直固定安裝所述第2連接件(3B)、被 校準天平、所述第1連接件(3A)和所述撐桿(2)，并且，所述撐桿(2)的底 端固定安裝到所述底座(1)；

所述X軸向校準力臂(4A)的左右兩端面中心位置分別開有沿X向水平設置 的第1螺紋孔和第2螺紋孔；所述X軸向校準力臂(4A)的前端面開有沿Y向水平 設置且左右對稱的第3螺紋孔和第4螺紋孔；所述X軸向校準力臂(4A)的底端 面開有垂直向且左右對稱的第5螺紋孔和第6螺紋孔；

所述Y軸向校準力臂(4B)的左右兩端面中心位置分別開有沿Y向水平設置 的第7螺紋孔和第8螺紋孔；所述Y軸向校準力臂(4B)的底端面開有垂直向且左 右對稱的第9螺紋孔和第10螺紋孔；所述Y軸向校準力臂(4B)的頂端面中心開 有垂直向的第11螺紋孔；

另外，所述第1螺紋孔、所述第2螺紋孔、所述第3螺紋孔、所述第4螺紋孔、 所述第5螺紋孔、所述第6螺紋孔、所述第7螺紋孔、所述第8螺紋孔、所述第9螺 紋孔、所述第10螺紋孔和所述第11螺紋孔中分別安裝有帶通孔的第1螺栓、第2 螺栓(4.2)、第3螺栓(4.3)、第4螺栓(4.4)、第5螺栓(4.5)、第6螺栓(4.6)、 第7螺栓(4.7)、第8螺栓、第9螺栓(4.9)、第10螺栓(4.10)和第11螺栓(4.11)； 各個螺栓的通孔分別穿過一條與螺栓栓接的細線；

所述第1力引導裝置(5A)、所述第2力引導裝置(5B)、所述第3力引導裝置 (5C)、所述第4力引導裝置(5D)、所述第5力引導裝置(5E)、所述第6力引導 裝置(5F)、所述第7力引導裝置(5G)和所述第8力引導裝置(5H)均包括固 定安裝于底座(1)的滑輪支架(7)以及豎直設置于所述滑輪支架(7)的滑輪 (8)；并且，所述第1力引導裝置(5A)、所述第2力引導裝置(5B)、所述第3 力引導裝置(5C)、所述第4力引導裝置(5D)、所述第5力引導裝置(5E)、所 述第6力引導裝置(5F)分別設置于所述第1螺栓、所述第2螺栓(4.2)、所述第3 螺栓(4.3)、所述第4螺栓(4.4)、所述第7螺栓(4.7)和所述第8螺栓的外側， 并且，力引導裝置中滑輪的上沿切線與對應螺栓的軸線重合，從螺栓通孔引出 的細線繞過對應滑輪后，在細線的末端掛載砝碼，用于實現對校準力臂施加水 平方向的拉力；