[實用新型]機動車尾氣中顆粒物處理系統

有效

• 申請號: 201521061143.X
• 申請日: 2015-12-17
• 公開（公告）號: CN205277550U
• 公開（公告）日: 2016-06-01
• 發明（設計）人: 周光卓;周紅健
• 申請（專利權）人: 成都東洋機械制造有限公司
• 主分類號: F01N3/04
• 分類號: F01N3/04;F01N3/022
• 代理公司: 四川省成都市天策商標專利事務所 51213
• 代理人: 袁辰亮

技術領域

本實用新型涉及機動車尤其是汽車的發動機尾氣處理系統，具體涉及一種機動車 尾氣中顆粒物處理系統。

背景技術

在現代文明中，汽車已經成為人類不可缺少的交通運輸工具。但是，在汽車產業高 速發展、汽車產量和保有量不斷增加的同時，汽車也帶來了大氣污染，即汽車尾氣污染。在 中國大中型城市，汽車尾氣排放已成為主要的大氣污染源。

尤其是霧霾天氣的出現，機動車的尾氣排放更加劇了霧霾程度，給人們身體健康 帶來傷害，慢性摧殘人們的身體健康。汽車尾氣中的顆粒物出現在汽車尾氣的黑煙或白煙 當中，尤其是固體懸浮顆粒，固體懸浮顆粒的成分很復雜，并具有較強的吸附能力，可以吸 附各種金屬粉塵、強致癌物苯并芘和病原微生物等。固體懸浮顆粒隨呼吸進入人體肺部，以 碰撞、擴散、沉積等方式滯留在呼吸道的不同部位，引起呼吸系統疾病。當懸浮顆粒積累到 臨界濃度時，便會激發形成惡性腫瘤。此外，懸浮顆粒物還能直接接觸皮膚和眼睛，阻塞皮 膚的毛囊和汗腺，引起皮膚炎和眼結膜炎，甚至造成角膜損傷。

因此必須從根本上解決汽車尾氣的排放，對汽車尾氣進行凈化。

實用新型內容

本實用新型克服了現有技術的不足，提供一種機動車尾氣中顆粒物處理系統。

為解決上述的技術問題，本實用新型采用以下技術方案：

一種機動車尾氣中顆粒物處理系統，包括第一處理系統總成和第二處理系統總 成；所述第一處理系統總成出口與所述第二處理系統總成的進口連接；所述第一處理系統 總成上設置有尾氣進口，所述第二處理系統總成上設置有尾氣出口；所述第二處理系統總 成上設置有進液口；所述第二處理系統總成與所述第一處理系統總成之間連接有循環液管 道；

所述第一處理系統總成包括至少兩級處理系統；所述兩級處理系統之間通過轉接 倉連接；每級處理系統均包括：下顆粒物處理器和上顆粒物處理器，所述下顆粒物處理器與 所述上顆粒物處理器之間留有間隔；所述下顆粒物處理器位置設置有處理器進口，所述上 顆粒物處理器位置設置有處理器出口；

所述第二處理系統總成包括至少兩級處理系統；每級處理系統均包括顆粒物處理 器。

更進一步的技術方案是還包括處理液箱，所述處理液箱通過處理液管道與所述第 一處理系統總成的尾氣進口連接；所述處理液箱通過氣連接管連接壓力器。

更進一步的技術方案是所述壓力器是機動車剎車存氣筒；所述氣連接管上設置有 氣開關。

更進一步的技術方案是所述的第二處理系統總成底部設置有沉淀池。

更進一步的技術方案是所述的沉淀池上方設置有過濾網。

更進一步的技術方案是第二處理系統總成底部的液體水位高于所述第一處理系 統總成底部的液體水位。

更進一步的技術方案是第一處理系統總成包括：第一級處理系統、第二級處理系 統和第三級處理系統；所述第一級處理系統與所述第二級處理系統之間通過第一轉接倉連 通；所述第二級處理系統與所述第三級處理系統之間通過第二轉接倉連接通；所述第二處 理系統總成包括：第四級處理系統和第五級處理系統；所述第四級處理系統的處理器進口 與所述第三級處理系統的出口連通；所述第四級處理系統與所述第五級處理系統的處理器 進口連通；所述第五級處理系統上設置有尾氣出口。

更進一步的技術方案是所述的第五級處理系統的處理器進口位置設置有排氣減 壓儲存室。

更進一步的技術方案是所述的第一處理系統總成和/或第二處理系統總成上設置 有液體刻度表。

更進一步的技術方案是每級處理系統中的顆粒物處理器包括管道，所述管道的管 道壁上密布通孔。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型通過多級處理系統的凈 化過濾，有效的將機動車尾氣中的黑煙、白煙等顆粒物過濾沉淀回收，減少汽車尾氣中有害 顆粒物的排放，提高機動車的尾氣排放標準，保護大氣環境。

附圖說明

圖1為本實用新型一個實施例的正面結構示意圖。

圖2為本實用新型一個實施例的側面結構示意圖。

圖3為本實用新型一個實施例中排氣減壓儲存室結構示意圖。

具體實施方式