[實用新型]起重機的動態剎車裝置的聯動機構

有效

• 申請號: 201521058296.9
• 申請日: 2015-12-18
• 公開（公告）號: CN205222495U
• 公開（公告）日: 2016-05-11
• 發明（設計）人: 周浩
• 申請（專利權）人: 浙江省天和建材集團有限公司地鐵管片分公司
• 主分類號: B66C11/26
• 分類號: B66C11/26
• 代理公司: 杭州豐禾專利事務所有限公司 33214
• 代理人: 王鵬舉

技術領域

本實用新型屬于剎車裝置用具技術領域，尤其涉及一種起重機的動態剎車裝置的聯動機構。

背景技術

起重機等的一些機械的行走機構安裝的基本都是靜態剎車裝置，這種剎車裝置的控制和電機的控制是聯系在一起的，電機啟動剎車打開，電機失電剎車在彈簧的作用下抱緊制動。這種工作方式對于起重機吊裝產品時，存在很大的危險性，起重機一般行走速度都達到60-80米/分鐘（有的起重機慢的達到20-30米/分鐘），控制方式都是電機失電，剎車抱緊制動，起重機吊裝的物品由于慣性產生晃動，這給產品裝卸造成很大危險。為了減少危險的發生，現實工作中都是把剎車松開，讓它工作失效，起重機的行走制動完全靠電機反轉來實現，這就加重了行走變速箱的負荷，造成輸入軸經常斷裂，給維修人員造成工作負擔，影響了生產進度，增加了生產成本。目前的剎車裝置各部件之間不能起到很好的聯動協調作用，從而使得整個剎車裝置的剎車效果不是很理想。

發明內容

本實用新型的目的在于解決以上所述的技術問題，提供一種各個部件之間能夠具有很好的聯動協調，從而對行走起到一個動態控制，減少起重機由于需要停車采取反轉制動給起重機的電機、變速箱帶來的損害，讓起重機可以慢慢停車，起重機所吊裝的物品就不會由于慣性晃動，給裝卸安全帶來很大便利的起重機的動態剎車裝置的聯動機構，其技術方案如下：

起重機的動態剎車裝置的聯動機構，其特征在于，所述的起重機的動態剎車裝置的聯動機構包括工作塊，工作塊通過銷軸鉸接連接于第二支架上，工作塊可以銷軸為中心進行旋轉，第二支架的另一端設置于底板上，第二支架上設置連有第二剎車片組合；所述的工作塊的另一端處連有頂桿螺絲，所述的頂桿螺絲連接于第一支架上，第一支架的另一端設置于底板上，第一支架和第二支架分別設置于底板的兩端處，第一支架和第二支架之間通過復位裝置相連，第一支架和第二支架在復位裝置的作用下可恢復到自然狀態，第一支架上設置連有第一剎車片組合；所述的第一剎車片組合和第二剎車片組合的中間處設置有剎車盤；所述的第一支架和第二支架在工作塊的帶動下可相互靠近，此時第一剎車片組合和第二剎車片組合可同時向剎車盤靠近完成動態剎車。

優選方式為，所述的復位裝置包括U形支架和復位絲桿，所述的U形支架設置于第二支架上位于工作塊和第二剎車片組合之間處；所述的復位絲桿設置于第一支架上位于頂桿螺絲和第一剎車片組合之間處，復位絲桿的一端設置于第一支架上，復位絲桿的另一端設置于U形支架的開口處，復位絲桿上位于第一支架和U形支架的中間處設有復位彈簧，復位絲桿在第一支架和第二支架的相互靠近時可壓縮復位彈簧，復位絲桿的一端可不斷伸入到U形支架內。

優選方式為，所述的第一支架和第二支架上設置有可調節第一剎車片組合和第二剎車片組合在自然狀態下與剎車盤間距的調節螺絲。

本實用新型提供的起重機的動態剎車裝置的聯動機構，在使用的時候，一般會在聯動機構上加設一個動力裝置，而一般的動力裝置采用油泵、油泵電機和油泵頂桿，油泵頂桿與工作塊相連。第一支架和第二支架是剎車裝置的平臺，主要起到帶動第一剎車片組合和第二剎車片組合向剎車盤方向運動。而剎車片組合和剎車盤是起到剎車作用。復位裝置主要的作用是：在油泵、油泵電機和油泵頂桿不作用的時候，使得第一剎車片組合和第二剎車片組合在第一支架和第二支架的帶動下回復到自然狀態。

本實用新型進一步的采用了U形支架、復位彈簧、復位絲桿組成復位裝置，使得整個復位裝置更加的簡易、復位效果更好。

本實用新型進一步的采用了調節螺絲，從而可以隨時調節第一剎車片組合和第二剎車片組合在自然狀態下與剎車盤的間距，從而可以根據實際情況來調節剎車間距，使得剎車裝置能夠隨時保持很好的剎車性能。

本實用新型的有益效果是：各個部件之間能夠具有很好的聯動協調，從而對起重機等行走機械的行走起到一個動態控制，減少起重機由于需要停車采取反轉制動給起重機的電機、變速箱帶來的損害，讓起重機可以慢慢停車，起重機所吊裝的物品就不會由于慣性晃動，給裝卸安全帶來很大便利。

附圖說明

圖1為起重機的動態剎車裝置的示意圖。

圖2為復位裝置的示意圖。

圖3為本實用新型的示意圖。

具體實施方式

下面結合圖1至圖3具體說明實施例：