[實用新型]汽車ACC信號的檢測裝置有效
| 申請號: | 201521056728.2 | 申請日: | 2015-12-17 |
| 公開(公告)號: | CN205190105U | 公開(公告)日: | 2016-04-27 |
| 發明(設計)人: | 翁偉民;孫鵬云;邱自力 | 申請(專利權)人: | 深圳市首航通信有限公司 |
| 主分類號: | F02P17/12 | 分類號: | F02P17/12 |
| 代理公司: | 深圳市合道英聯專利事務所(普通合伙) 44309 | 代理人: | 廉紅果;溫潔 |
| 地址: | 518000 廣東省深圳市南山區*** | 國省代碼: | 廣東;44 |
| 權利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 汽車 acc 信號 檢測 裝置 | ||
1.一種汽車ACC信號的檢測裝置,通過檢測汽車主電源的電壓以確定ACC信號,其特征在于,該檢測裝置包括:與汽車上的OBD接頭進行連接以實時獲取到汽車主電源電壓并輸出相應的檢測信號的采樣模塊,以及接收所述采樣模塊輸出的檢測信號并根據所述檢測信號與預設值進行比對以確定當前的ACC信號的控制模塊;其中,所述控制模塊的預設值包括:汽車點火瞬間的電壓變化幅值、電壓變化時間,及汽車熄火瞬間的電壓參考值、電壓變化時間;所述采樣模塊的采樣端與所述汽車的OBD接頭電源端連接,所述采樣模塊的檢測信號輸出端與所述控制模塊的采樣信號輸入端連接。
2.如權利要求1所述的汽車ACC信號的檢測裝置,其特征在于,還包括:與汽車總線進行通信并獲取汽車總線數據以供所述控制模塊判斷當前汽車總線是否有效通信的CAN驅動電路;其中,所述CAN驅動電路的輸入端與所述汽車總線連接,所述CAN驅動電路的輸出端與所述控制模塊的汽車總線數據輸入端連接。
3.如權利要求1所述的汽車ACC信號的檢測裝置,其特征在于,還包括:用于檢測所述汽車當前的重力加速度以供所述控制模塊判斷當前汽車馬達是否啟動的3D加速度傳感器;其中,所述3D加速度傳感器的重力加速度信號輸出端與控制模塊的重力加速度信號輸入端連接。
4.如權利要求1所述的汽車ACC信號的檢測裝置,其特征在于,還包括:用于實時獲取汽車當前的位置信息并輸出相應的坐標信號以供所述控制模塊判斷當前汽車是否處于啟動形式狀態的GPS定位模塊;其中,所述GPS定位模塊的坐標信號輸出端與所述控制模塊的坐標信號輸入端連接。
5.如權利要求1所述的汽車ACC信號的檢測裝置,其特征在于,所述采樣模塊包括:第一電阻和第二電阻;其中,所述第一電阻的第一端與汽車OBD接口的電源端連接,所述第一電阻的第二端經所述第二電阻接地;所述第一電阻與所述第二電阻之間的結點作為所述采樣模塊的檢測信號輸出端與所述控制模塊連接。
6.如權利要求5所述的汽車ACC信號的檢測裝置,其特征在于,所述采樣模塊還包括二極管,所述二極管的陽極連接至所述第一電阻與第二電阻之間的結點,所述二極管的陰極與5V直流電源連接。
7.如權利要求5所述的汽車ACC信號的檢測裝置,其特征在于,所述采樣模塊還包括濾波電容,所述濾波電容的第一端連接至所述第一電阻與第二電阻之間的結點,所述濾波電容的第二端接地。
8.如權利要求1~7任一項所述的汽車ACC信號的檢測裝置,其特征在于,所述采樣模塊通過OBD公接頭與汽車的OBD接頭進行連接。
該專利技術資料僅供研究查看技術是否侵權等信息,商用須獲得專利權人授權。該專利全部權利屬于深圳市首航通信有限公司,未經深圳市首航通信有限公司許可,擅自商用是侵權行為。如果您想購買此專利、獲得商業授權和技術合作,請聯系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/201521056728.2/1.html,轉載請聲明來源鉆瓜專利網。





