[實(shí)用新型]用于機(jī)器的進(jìn)氣系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201521055906.X
• 申請(qǐng)日: 2015-12-17
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN205225494U
• 公開(kāi)（公告）日: 2016-05-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: R·斯努德格讓斯;J·A·霍華德;M·D·高夫
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 卡特彼勒公司
• 主分類(lèi)號(hào): F02M21/04
• 分類(lèi)號(hào): F02M21/04;F02M29/00
• 代理公司: 青島聯(lián)智專(zhuān)利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 37101
• 代理人: 崔濱生

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種用于機(jī)器的內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)，其能更均勻地混合燃料和進(jìn)氣。

背景技術(shù)

為機(jī)器的內(nèi)燃機(jī)提供空氣和燃料的系統(tǒng)通常被稱(chēng)為進(jìn)氣系統(tǒng)。進(jìn)氣系統(tǒng)一般具有空氣過(guò)濾器、燃料源以及進(jìn)氣歧管等。在某些進(jìn)氣系統(tǒng)中，可以采用渦輪增壓器或機(jī)械增壓器來(lái)增強(qiáng)空氣壓力以提高性能等。

空氣通常通過(guò)空氣過(guò)濾器進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)以過(guò)濾出可能損害發(fā)動(dòng)機(jī)的顆粒。在空氣過(guò)濾器的下游，燃料通常被引入到空氣流中。例如，燃料噴射器通常包括噴射器，其配置成將一定量的燃料噴射到進(jìn)氣系統(tǒng)的空氣中，從而產(chǎn)生空氣和燃料的混合物。

空氣在某些情況下可以被輸入至機(jī)械增壓器或渦輪增壓器系統(tǒng)。機(jī)械增壓器或渦輪增壓器系統(tǒng)通常增強(qiáng)空氣的壓力并且使發(fā)動(dòng)機(jī)輸出更大的動(dòng)力。

進(jìn)氣歧管通常提供用于將空氣-燃料混合物輸送至氣缸的通道，其通常包括集氣室和進(jìn)氣流道。集氣室通常將空氣-燃料混合物分配至多個(gè)氣缸。從集氣室處，空氣-燃料經(jīng)由各自的進(jìn)氣流道被導(dǎo)向氣缸。

授予Czapka的美國(guó)專(zhuān)利第8,757,133B1號(hào)（在下文中稱(chēng)為’133專(zhuān)利）提供了一種用于內(nèi)燃機(jī)的氣體燃料混合器，其包括混合器主體和混合器元件，混合器元件支撐在于混合器主體內(nèi)形成的混合器通道中。氣體燃料混合器在第一端部附接至進(jìn)氣歧管并且第二端部接收進(jìn)氣?；旌掀髟倪h(yuǎn)端接受來(lái)自歧管通道的氣體燃料，歧管通道從定位于進(jìn)氣歧管內(nèi)的端口延伸。氣體燃料流經(jīng)混合器元件，然后通過(guò)多個(gè)形成于混合器元件的外露近端的開(kāi)口。氣體燃料與進(jìn)氣混合，且進(jìn)氣和氣體燃料的混合物從混合器主體的第二端部流至混合器主體的第一端部，然后流至進(jìn)氣歧管。'133專(zhuān)利中的氣體燃料混合器將燃料噴射入空氣流中，其中噴射的中心方向通常平行于空氣流。這種混合器的設(shè)置能提供的燃料與空氣的混合不充分。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型提高了燃料-空氣混合物的混合、分配和均勻度，以在不使進(jìn)氣系統(tǒng)制造復(fù)雜化的前提下提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能。

在本實(shí)用新型的一方面，一種用于機(jī)器的進(jìn)氣系統(tǒng)，包括連接器，連接器包括入口部、混合部和出口部，其中，連接器配置成引導(dǎo)空氣順序地通過(guò)連接器內(nèi)的入口部、混合部和出口部；連接至連接器外表面的燃料進(jìn)入閥輸入端，其中，燃料進(jìn)入閥輸入端配置成接收隨后進(jìn)入連接器的燃料；以及設(shè)置于連接器內(nèi)的燃料進(jìn)入點(diǎn)，燃料進(jìn)入點(diǎn)配置成接收來(lái)自燃料進(jìn)入閥輸入端的燃料并將燃料引進(jìn)連接器內(nèi)，其中，燃料進(jìn)入點(diǎn)進(jìn)一步配置成與通過(guò)連接器的氣流成一定角度將燃料引入連接器內(nèi)。

所述的燃料進(jìn)入點(diǎn)進(jìn)一步包括輸送管。

所述燃料進(jìn)入點(diǎn)配置成至少部分地阻礙從所述入口部分流入的空氣流。

輸送管，所述輸送管與通過(guò)所述連接器的氣流成一定的角度連接至所述燃料進(jìn)入點(diǎn)，以生成湍流，并使空氣和燃料混合。

所述輸送管的縱向方向與所述連接器的橫截面的中心線成90度角。

所述輸送管的縱向方向與所述連接器的橫截面的中心線不平行。

所述輸送管的一端連接至所述燃料進(jìn)入點(diǎn)，并且所述輸送管的另一端定位于所述連接器的橫截面的中心線附近。

上述技術(shù)方案可以使燃料進(jìn)入點(diǎn)周?chē)目諝饬鞑糠值剞D(zhuǎn)向，從而在燃料進(jìn)入點(diǎn)周?chē)纬赏牧?。?dāng)湍流通過(guò)混合部并進(jìn)入連接器的出口部時(shí)，湍流增強(qiáng)空氣與燃料的混合。

附圖說(shuō)明

圖1是根據(jù)本實(shí)用新型的一方面的示例性機(jī)器的示意圖。

圖2是用于圖1的機(jī)器的進(jìn)氣系統(tǒng)的示意圖。

圖3是用于圖2的進(jìn)氣系統(tǒng)的進(jìn)氣流道的示意圖。

圖4示出圖3中的示例性進(jìn)氣流道的剖視圖。

圖5是根據(jù)本實(shí)用新型的進(jìn)氣流道的另一方面的剖視圖。

具體實(shí)施方式

現(xiàn)為如附圖中的示例性說(shuō)明做出詳細(xì)參考。盡可能地，在所有附圖中用相同的參考標(biāo)號(hào)指相同或類(lèi)似的部件。雖然在下文中討論了具體的配置和設(shè)置，但是應(yīng)了解這樣做只是出于示例性目的。

圖1示出了示例性作業(yè)機(jī)器100，其可包含本實(shí)用新型公開(kāi)的進(jìn)氣系統(tǒng)200。所述作業(yè)機(jī)器100可包括發(fā)動(dòng)機(jī)殼體102、操作室104和用于挖掘和裝載材料的作業(yè)工具106。示出的示例性作業(yè)機(jī)器100是輪式裝載機(jī)。作業(yè)工具106可以由包括工具致動(dòng)器的多個(gè)致動(dòng)器來(lái)提供動(dòng)力和控制。作業(yè)機(jī)器100可包括前、后地面接合裝置，例如用于支撐作業(yè)機(jī)器100的前輪110和后輪112。