[實用新型]前機艙框架總成

有效

• 申請號: 201521054838.5
• 申請日: 2015-12-16
• 公開（公告）號: CN205273623U
• 公開（公告）日: 2016-06-01
• 發明（設計）人: 耿富榮;陳東;吳純福;戴太亮;楊金秀;江想蓮
• 申請（專利權）人: 廣州汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B62D25/08
• 分類號: B62D25/08
• 代理公司: 上海波拓知識產權代理有限公司 31264
• 代理人: 蔡光仟

技術領域

本實用新型涉及轎車車身結構的技術領域，特別是關于一種前機艙 框架總成。

背景技術

前機艙作為車身承受正面碰撞時的主要結構，必須具有通過合理變 形來充分吸收碰撞能量和有效分散、傳遞碰撞力的功能，從而達到保護 乘員艙的目的。此外，前機艙還須具有足夠的彎扭剛度、良好的NVH (Noise、Vibration、Harshness，噪聲、振動與聲振粗糙度)性能。

目前，常見的前機艙框架結構由前防撞梁，左、右前縱梁，前圍加 強結構及A柱等構成，這種結構存在傳遞路徑單一、不夠充分、連續的 問題，且各縱向梁結構之間缺少合理的橫向連接結構。當車身發生正面 碰撞時，前機艙將無法有效吸收和分散碰撞能量，造成前圍板侵入量及 地板、中通道變形量過大等問題，從而給乘員艙的乘客造成較大傷害， 影響整車碰撞安全性。另一方面，由于這種結構缺乏合理的連貫結構， 造成車身的彎扭剛度不夠好，不利于整車NVH性能提高。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種前機艙框架總成，可充分吸收正面 碰撞產生的能量且分散路徑合理，有效改善整車彎扭轉剛度，提高整車 碰撞安全性，提升NVH性能。

本實用新型的前機艙框架總成，包括前縱梁前段、上邊梁、前圍板 加強橫梁、前圍板外加強板與A柱，該前縱梁前段的前端與該上邊梁的 前端橫向連接，該前縱梁前段的根部與該前圍板加強橫梁連接，該上邊 梁的根部與該A柱連接，該前圍板外加強板連接該前縱梁前段的根部與 A柱。

進一步地，該前機艙框架總成還包括位于該前縱梁前段前方的吸能 盒及位于該吸能盒前方的防撞梁，該防撞梁、該吸能盒、該前縱梁和該 前圍板加強橫梁連成一“口”字型的框架。

進一步地，該上邊梁在車身的寬度方向上位于該前縱梁前段的外 側，該上邊梁的最前端延伸超出該吸能盒的尾部。

進一步地，該上邊梁包括第一部分、第二部分與第三部分，該第一 部分與該前縱梁前段相連，該第三部分與該A柱相連，該第二部分弧線 連接該第一部分與該第三部分，該第一部分的高度低于該第三部分的高 度。

進一步地，該第二部分的前端通過前大燈橫梁、前端模塊安裝立柱 與該前縱梁前段的前端連接，該第一部分的前端通過前縱梁連接支架與 該前縱梁前段的前端連接，該第一部分的前端的高度在車身的高度方向 上高于該前縱梁前段的高度。

進一步地，該前機艙框架總成還包括流水槽與位于前縱梁前段、上 邊梁之間的前塔座，該前塔座的上部與該流水槽的兩端相連，該前縱梁 連接支架、該前塔座、該前縱梁前段與該上邊梁之間連接形成“口” 字型的框架。

進一步地，該第一部分的最前端設有封板，該第二部分的中部下方 設有潰縮筋。

進一步地，該第三部分的橫截面由連接該第二部分的一端向連接該 A柱的一端逐漸增大，該第三部分與該A柱之間形成連貫結構。

進一步地，該前機艙框架總成還包括前縱梁后段、外連接支架、內 連接支架與中通道側縱梁，該前縱梁后段與該前縱梁前段的根部連接， 該外連接支架連接該前縱梁后段與該A柱，該內連接支架連接該前縱梁 后段與該中通道側縱梁。

進一步地，該前機艙框架總成還包括中通道與位于該前圍板加強橫 梁上方的風窗橫梁，該風窗橫梁、A柱、該前圍板加強橫梁及該前圍板 外加強板連接形成“口”字型的框架，該前圍板加強橫梁的中部與該中 通道、該中通道側縱梁相連形成連貫結構。

本實用新型的實施例中，上邊梁的前端通過前縱梁連接支架與前縱 梁前段的前端連接，前縱梁前段的根部與前圍板加強橫梁連接，上邊梁 的根部與A柱連接，從而形成兩條縱向能量傳遞路徑；且兩條縱向傳遞 路徑結構中設計有多根橫向分布的連貫搭接結構梁，從而形成閉合的環 式前機艙框架。如此，在車身正面碰撞時可通過上邊梁與前縱梁兩條路 徑進行碰撞能量傳遞，并通過多根縱梁和橫梁來吸收和傳遞碰撞能量， 可充分吸收正面碰撞產生的能量且分散路徑合理，降低乘員艙的變形 量，減小對乘員艙乘客造成的傷害，提高整車碰撞安全性。同時，該閉 合環式前機艙框架設計有多個縱橫分布的連貫搭接結構梁，有效提高了 整車彎扭轉剛度，提升了NVH性能。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例中前機艙框架總成的立體示意圖。

圖2為圖1中前機艙框架總成的仰視示意圖。