[實用新型]前機艙框架總成

有效

• 申請號: 201521054838.5
• 申請日: 2015-12-16
• 公開（公告）號: CN205273623U
• 公開（公告）日: 2016-06-01
• 發明（設計）人: 耿富榮;陳東;吳純福;戴太亮;楊金秀;江想蓮
• 申請（專利權）人: 廣州汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B62D25/08
• 分類號: B62D25/08
• 代理公司: 上海波拓知識產權代理有限公司 31264
• 代理人: 蔡光仟

1.一種前機艙框架總成，其特征在于：包括前縱梁前段(30)、上 邊梁(40)、前圍板加強橫梁(80)、前圍板外加強板(90)與A柱(110)， 該前縱梁前段(30)的前端與該上邊梁(40)的前端橫向連接，該前縱 梁前段(30)的根部與該前圍板加強橫梁(80)連接，該上邊梁(40) 的根部與該A柱(110)連接，該前圍板外加強板(90)連接該前縱梁 前段(30)的根部與A柱(110)。

2.如權利要求1所述的前機艙框架總成，其特征在于：該前機艙框 架總成還包括位于該前縱梁前段(30)前方的吸能盒(20)及位于該吸 能盒(20)前方的防撞梁(10)，該防撞梁(10)、該吸能盒(20)、該 前縱梁(30)和該前圍板加強橫梁(80)連成一“口”字型的框架。

3.如權利要求2所述的前機艙框架總成，其特征在于：該上邊梁 (40)在車身的寬度方向上位于該前縱梁前段(30)的外側，該上邊梁 (40)的最前端延伸超出該吸能盒(20)的尾部。

4.如權利要求1所述的前機艙框架總成，其特征在于：該上邊梁(40) 包括第一部分(41)、第二部分(42)與第三部分(43)，該第一部分(41) 與該前縱梁前段(30)相連，該第三部分(43)與該A柱(110)相連， 該第二部分(42)弧線連接該第一部分(41)與該第三部分(43)，該 第一部分(41)的高度低于該第三部分(43)的高度。

5.如權利要求4所述的前機艙框架總成，其特征在于：該第二部分 (42)的前端通過前大燈橫梁(60)、前端模塊安裝立柱(70)與該前 縱梁前段(30)的前端連接，該第一部分(41)的前端通過前縱梁連接 支架(50)與該前縱梁前段(30)的前端連接，該第一部分(41)的前 端的高度在車身的高度方向上高于該前縱梁前段(30)的高度。

6.如權利要求5所述的前機艙框架總成，其特征在于：該前機艙框 架總成還包括流水槽(160)與位于前縱梁前段(30)、上邊梁(40)之 間的前塔座(100)，該前塔座(100)的上部與該流水槽(160)的兩端 相連，該前縱梁連接支架(50)、該前塔座(100)、該前縱梁前段(30) 與該上邊梁(40)之間連接形成“口”字型的框架。

7.如權利要求4所述的前機艙框架總成，其特征在于：該第一部分 (41)的最前端設有封板(411)，該第二部分(42)的中部下方設有潰 縮筋(421)。

8.如權利要求4所述的前機艙框架總成，其特征在于：該第三部分 (43)的橫截面由連接該第二部分(42)的一端向連接該A柱(110) 的一端逐漸增大，該第三部分(43)與該A柱(110)之間形成連貫結 構。

9.如權利要求1所述的前機艙框架總成，其特征在于：該前機艙框 架總成還包括前縱梁后段(120)、外連接支架(130)、內連接支架(140) 與中通道側縱梁(180)，該前縱梁后段(120)與該前縱梁前段(30) 的根部連接，該外連接支架(130)連接該前縱梁后段(120)與該A柱 (110)，該內連接支架(140)連接該前縱梁后段(120)與該中通道側 縱梁(180)。

10.如權利要求9所述的前機艙框架總成，其特征在于：該前機艙 框架總成還包括中通道(170)與位于該前圍板加強橫梁(80)上方的 風窗橫梁(150)，該風窗橫梁(150)、該A柱(110)、該前圍板加強橫 梁(80)及該前圍板外加強板(90)連接形成“口”字型的框架，該前 圍板加強橫梁(80)的中部與該中通道(170)、該中通道側縱梁(180) 相連形成連貫結構。