[實用新型]一種新型結構配重裝置

有效

• 申請號: 201521054595.5
• 申請日: 2015-12-16
• 公開（公告）號: CN205244244U
• 公開（公告）日: 2016-05-18
• 發明（設計）人: 沈兵
• 申請（專利權）人: 蘇州庫力鐵重工有限公司
• 主分類號: F16F15/28
• 分類號: F16F15/28
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及起重設備技術領域，具體涉及一種新型結構配重 裝置。

背景技術

起重設備作為一種物料搬運設備，通常結構龐大，機構復雜，能 完成起升運動、水平運動，所吊運的重物多種多樣，載荷是變化的， 有的重物重達幾百噸乃至上千噸，有的物體長達幾十米，形狀也很不 規則，有散粒、熱融狀態、易燃易爆危險物品等，現在起重設備主要 用于搬運成件物品，配備抓斗后可搬運煤炭、礦石、糧食之類的散狀 物料，配備盛桶后可吊運鋼水等液態物料，有些起重機械如電梯也可 用來載人，在某些使用場合，起重設備還是主要的作業機械，例如在 港口和車站裝卸物料的起重機就是主要的作業機械，其廣泛應用于各 個行業，在其相關的配套部件安全性、可靠性的前提下，其經濟性方 面的要求越來越高；配重是將金屬熔煉成符合一定要求的液體并澆進 鑄型里，經冷卻凝固、清整處理后得到有預定形狀、尺寸和性能的鑄 件的工藝過程，配重鐵是現代機械制造工業的基礎工藝之一，有很好 的綜合性能，更高的精度，更少的余量和更光潔的表面，配重是人類 掌握比較早的一種金屬熱加工工藝，已有約有上千年的歷史，配重作 為平衡起重設備的重要裝置，普遍存在于各個行業的起重設備的配重 裝置中；目前起重設備配重裝置比較普遍存以下結構形式，配重與車 架直接相連，多使用的是攻絲，配重之間可拆裝性不好，這樣制作成 本大，裝配精度要求高，配重更換通常要進行配重重新拆卸，耗時長， 同時配重和車架直接相連也占用了車輛上方的大量空間，安裝難度 大，穩定性以及安全性不是很高，在制造方面存在成本高，裝配難度 大，在配重更新方面不便捷等問題。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型公開一種新型結構配重裝置， 在于解決成本大，裝配精度要求高以及配重更新方面不便捷等問題， 本實用新型通過以下技術方案予以實現：

一種新型結構配重裝置，包括配重板、抱箍、安裝支架，電控箱 和車架；所述安裝支架一端與車架連接，所述安裝支架之間設有可豎 直疊加的配重板，該配重板和抱箍上均設有相應的通孔，所述抱箍卡 在安裝支架上且兩端通過螺栓和螺母固定在配重板上，所述電控箱固 定在配重板上。

優選的，所述通孔、螺栓、抱箍均為4個。

優選的，所述安裝支架未卡有抱箍一端焊接在車架上。

優選的，所述的安裝支架材質為角鋼。

優選的，所述安裝支架角鋼的尺寸規格是邊長63毫米厚度10毫 米。

優選的，所述抱箍材質為不銹鋼，內墊材質為樹脂橡膠。

優選的，所述安裝支架焊接時加一根角鋼使得安裝支架、車架和 角鋼的焊接節點之間部分構成一個等腰直角三角形。

所述克服了原有技術起重設備的配重裝置更換復雜耗時長的缺 陷，具有結構緊湊拆裝方便的優點，便于配重裝置安裝和配重結構的 更新，降低了裝配難度增加了穩定性，同時也降低了成本，實用價值 極高。

本實用新型的有益效果為：

起重設備所需配重可通過抱箍2進行增減，提高了安裝效率，安 裝支架3上的抱箍2通過4個螺栓和螺母固定在配重板1上，抱箍2 內墊材質是樹脂橡膠伸縮性附著性都比較好，安裝支架3材質是高規 格角鋼且與車架5和角鋼條組成等腰直角三角形，這些都大大增加了 穩定性和安全牢靠性，安裝支架3通過焊接的方式連接在車架5上， 減少了攻絲的使用，比較牢固，降低成本的同時裝配精度也降低了， 在提高安裝效率的同時又比較安全緊湊，從而使配重裝置的安裝更加 方便快捷高效。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案， 下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹， 顯而易見地，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的 前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實用新型結構的結構示意圖；

具體實施方式

為使本實用新型實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面 將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方 案進行清楚、完整地描述；基于本實用新型中的實施例，本領域普通 技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都 屬于本實用新型保護的范圍。

實施例1