[實(shí)用新型]稱量裝置以及具有該稱量裝置的混鐵車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201521052032.2
• 申請(qǐng)日: 2015-12-16
• 公開（公告）號(hào): CN205333172U
• 公開（公告）日: 2016-06-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳曉光;支國云;路學(xué);郝曉靜;茹殿鯤;楊立志
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 秦皇島秦冶重工有限公司
• 主分類號(hào): G01G19/08
• 分類號(hào): G01G19/08
• 代理公司: 北京金信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11225
• 代理人: 黃威;郭迎俠

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及稱量裝置領(lǐng)域，特別地涉及用于混鐵車的稱量裝 置，本實(shí)用新型還涉及一種混鐵車，特別地涉及一種具有該稱量裝置 的混鐵車。

背景技術(shù)

目前，國內(nèi)冶金行業(yè)在檢測混鐵車重量時(shí)通常采用軌道橫稱量設(shè) 備進(jìn)行地面軌道稱量的方式，將軌道衡稱量設(shè)備尤其是其核心設(shè)備即 稱重傳感器安裝在地面上對(duì)混鐵車進(jìn)行稱量，但是由于混鐵車單體設(shè) 備大，造成軌道衡稱量設(shè)備本身占地面積大，設(shè)備龐大，只能進(jìn)行定 點(diǎn)稱量。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型提供了一種稱量裝置以及采用該稱量裝置的混鐵車， 以解決現(xiàn)有技術(shù)中混鐵車重量不易稱量的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種稱量裝置，用于混鐵車上， 所述混鐵車包括車架、轉(zhuǎn)向架、大心盤裝配和設(shè)于所述車架上的罐體， 所述稱量裝置包括：

稱量箱體，其設(shè)于所述車架上并位于所述大心盤裝配的下方，

平衡架，其設(shè)于所述稱量箱體內(nèi)，所述大心盤裝配設(shè)于所述平衡 架上；以及

稱量傳感器，其設(shè)于所述稱量箱體內(nèi)并與所述平衡架連接，用于 稱量通過所述大心盤裝配和平衡架傳遞來的所述罐體的重量。

作為優(yōu)選，所述稱重裝置還包括：

走行限位拉桿，其用于在所述混鐵車的走行方向軟連接所述平衡 架與所述稱量箱體；以及

橫向限位拉桿，其用于在所述混鐵車的橫向方向軟連接所述平衡 架與所述稱量箱體。

作為優(yōu)選，所述平衡架包括頂板和倒置的幾字形底板，所述頂板 和底板之間設(shè)置連接板，所述頂板的中部向上凸設(shè)有用于承托所述大 心盤裝配的承托部。

作為優(yōu)選，所述稱量傳感器為柱銷式稱量傳感器，所述柱銷式稱 量傳感器包括上連接附件、下連接附件和傳感器本體，所述傳感器本 體的上端通過所述上連接附件與所述平衡架連接，所述傳感器本體的 下端通過所述下連接附件與所述稱量箱體連接。

作為優(yōu)選，所述稱量傳感器為兩個(gè)并關(guān)于所述平衡架的幾字形底 板的最低點(diǎn)對(duì)稱布置。

作為優(yōu)選，所述走行限位拉桿和橫向限位拉桿分別通過連接座與 所述平衡架和稱量箱體軟連接，所述連接座包括第一連接座、第二連 接座、第三連接座、第四連接座、第五連接座和第六連接座；

所述走行限位拉桿包括第一走行限位拉桿和兩根第二走行限位拉 桿；

所述第一走行限位拉桿的一端與設(shè)置于所述底板上的所述第一連 接座連接，另一端與設(shè)置于所述稱量箱體上的第二連接座連接；兩根 所述第二走行限位拉桿的一端分別與設(shè)置于所述頂板上的所述第三連 接座連接，另一端分別與設(shè)置于所述稱量箱體上的第四連接座連接， 且兩根所述第二走行限位拉桿關(guān)于所述承托部對(duì)稱設(shè)置；

所述橫向限位拉桿的一端與設(shè)置于所述頂板上的第五連接座連 接，另一端與設(shè)置于所述稱量箱體上的第六連接座連接。

作為優(yōu)選，所述第五連接座為兩個(gè)并關(guān)于所述承托部對(duì)稱設(shè)置于 所述頂板上。

作為優(yōu)選，所述第一連接座、所述第三連接座和所述第五連接座 分別焊接于所述平衡架上；所述第二連接座、所述第四連接座和所述 第六連接座分別通過鍵連接可拆卸式的設(shè)置于所述稱量箱體上。

本實(shí)用新型還提供一種混鐵車，其包括車架、轉(zhuǎn)向架和位于車架 上的罐體，在大心盤裝配下方安裝有上述任一項(xiàng)技術(shù)方案中的稱量裝 置。

作為優(yōu)選，混鐵車包括主動(dòng)端側(cè)和從動(dòng)端側(cè)，所述主動(dòng)端側(cè)和從 動(dòng)端側(cè)均包括車架、轉(zhuǎn)向架、大心盤裝配和位于車架上的罐體，所述 主動(dòng)端側(cè)和從動(dòng)端側(cè)的大心盤裝配下方均安裝所述稱量裝置。

本實(shí)用新型涉及的稱量裝置和混鐵車不但能夠?qū)崟r(shí)準(zhǔn)確測量或顯 示混鐵車的重量，準(zhǔn)確掌握混鐵車內(nèi)的鐵水重量信息，還可防止混鐵 車因舊襯體出現(xiàn)的超載問題，提高了操作的準(zhǔn)確性和安全性，還可在 一定程度上提高高爐爐下受鐵位、鑄鐵工位和倒灌站工位的工作效率。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的混鐵車的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的混鐵車的局部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是圖2中沿A-A方向的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是圖3中沿B-B方向的剖面圖；

圖5是圖3中沿C-C方向的剖面圖；

圖6是圖3中沿D-D方向的剖面圖；