[實用新型]無線噴淋控制系統

有效

• 申請號: 201521046958.0
• 申請日: 2015-12-15
• 公開（公告）號: CN205292574U
• 公開（公告）日: 2016-06-08
• 發明（設計）人: 楊菁;曹天仁
• 申請（專利權）人: 重慶工程學院
• 主分類號: B60S3/04
• 分類號: B60S3/04
• 代理公司: 重慶為信知識產權代理事務所(普通合伙) 50216
• 代理人: 余錦曦

技術領域

本實用新型屬于汽車降溫控制技術領域，具體地說，是一種無線噴淋控制系 統。

背景技術

夏季在日光下曝曬了2個小時后的汽車，車內溫度即可高達60°左右，即 使有遮陽板的幫助，車內溫度也接近50°，尤其是車廂前部，儀表臺的溫度更 是高達78°左右。一般的車載電子設備在說明書中標注的最高使用溫度為70°- 80°，因此，長期暴露在太陽下汽車，車載電子設備常常會因為高溫而無法正常 使用，如車載GPS導航設備在夏季常常出現白屏現象，即使開啟空調，車內溫 度降低，但前擋風玻璃或車篷等處溫度也是居高不下，依然會影響安裝在上述地 方的電子設備的正常使用。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提供一種無線噴淋控制系統，在車架上部設置幾個噴 水口，并在車內安裝溫度傳感器，溫度傳感器檢測到的溫度數據傳遞給車載ECU， ECU根據溫度信息或無線接收電路接收到的控制指令，通過電磁閥控制噴水口 噴水，實現對汽車車身從外到內降溫，有效避免車載電子設備因高溫而無法使用 的現象，保證行車安全，也提高夏季司機駕駛的舒適度。具體技術方案如下：

一種無線噴淋控制系統，其關鍵在于：分別在汽車A柱、B柱和C柱的頂 端設置有噴水口，所述噴水口經水管與雨刮噴水口的主水管相連，所述主水管經 電磁閥連接車載水箱；在車廂內安裝有至少一個溫度傳感器，所述溫度傳感器采 集車內溫度傳遞給車載ECU，所述ECU的至少一個輸出端經驅動電路驅動所述 電磁閥；還設置有無線接收電路，所述無線接收電路經RXD/TXD與所述ECU 相連。

基于上述結構的設計，當溫度傳感器將檢測到的車內溫度數據傳遞給所述 ECU，所述ECU根據車內溫度信息或無線接收電路接收到的控制指令來控制所 述電磁閥的工作，當溫度過高時，所述電磁閥打開，噴水口和/或雨刮噴水口開 始噴水，對車身進行降溫；當所述ECU檢測到車內溫度降低，適合人體舒適溫 度時，則關斷所述電磁閥，噴水口及雨刮噴水口停止噴水。

所述無線接收電路包括射頻天線ANTENNA和無線接收芯片U1，所述射頻 天線ANTENNA經所述射頻天線ANTENNA經電解電容C2后接結型場效應晶 體管Q6的柵極，所述結型場效應晶體管Q6的柵極還經電阻R13接地，所述結 型場效應晶體管Q6的源極接地，漏極經電感L1后接高電平VCC，所述結型場 效應晶體管Q6的漏極還經電解電容C3后接所述無線接收芯片U1的輸入端， 所述無線接收芯片U1經RXD/TXD與所述ECU相連。

進一步地，所述驅動電路包括光耦U3和場效應管Q5，所述ECU的第一輸 出端連接三極管Q3的基極，所述三極管Q3的集電極接電源VCC，所述三極管 Q3的發射極接所述光耦U3的正極，所述光耦U3的負極接地，所述光耦U3的 集電極經電阻R10后接電源VCC，所述光耦U3的發射極經電阻R9后接所述 場效應管Q3的柵極，所述光耦U3的發射極還經電阻R8后接地，所述電阻R8 的兩端還并聯有雙向穩壓二極管D2；所述場效應管Q5的源極接地，漏極經電 阻R11后接電源VCC，所述場效應管Q5的漏極還依次經二極管D1、電阻R12 后接電源VCC；所述電磁閥的一端接在所述場效應管Q5的漏極上，另一端接 電源VCC。所述ECU的第二輸出端接三極管Q4的基極，所述三極管Q4的集 電極接電源VCC，所述三極管Q4的發射極經電阻R7后接所述光耦U3的正極。

這種結構的設計，電路簡單且有效實現所需功能，當所述ECU選擇第一輸 出端輸出信號時，光耦U3的正極直接接電源VCC，這時電磁閥的開度最大，噴 水口和雨刮噴水口都打開，噴水量較大，車身降溫較快；當所述ECU選擇第二 輸出端輸出信號時，光耦U3的正極經電阻R7分壓后接電源VCC，這時電磁閥 的開度較小，僅雨刮噴水口噴水，實現正常的雨刮噴水。

所述三極管Q3的發射極經發光二極管D3后接所述光耦U3的正極；所述 三極管Q4的發射極經電阻R7后接所述發光二極管D3的正極，所述發光二極 管D3的負極接所述光耦U3的正極。發光二極管D3用于指示降溫電路的工作 狀態。