[實(shí)用新型]座椅疲勞測試裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201521042652.8
• 申請日: 2015-12-15
• 公開（公告）號: CN205246333U
• 公開（公告）日: 2016-05-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 喬祝明;張春生;尚金博;張景文
• 申請（專利權(quán)）人: 長春富維—江森自控汽車飾件系統(tǒng)有限公司
• 主分類號: G01M13/00
• 分類號: G01M13/00;G01M17/007
• 代理公司: 長春市四環(huán)專利事務(wù)所(普通合伙) 22103
• 代理人: 張建成

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種汽車座椅疲勞測試裝置。

背景技術(shù)

目前，在進(jìn)行座椅高調(diào)手柄耐疲勞試驗(yàn)及座椅滑軌解鎖疲勞試驗(yàn)時(shí)，試驗(yàn)機(jī)構(gòu)均分為：氣缸、力傳感器、型材支架、夾持支架及試驗(yàn)夾具平臺五個(gè)部分。每次疲勞試驗(yàn)前，操作人員需要根據(jù)不同種類的座椅，自行搭建型材支架，拆卸座椅座靠連接螺栓，連接夾持機(jī)構(gòu)的同心銷軸，根據(jù)高調(diào)手柄的位置調(diào)節(jié)角度設(shè)置不同的夾持支架位置。每項(xiàng)試驗(yàn)前的試驗(yàn)準(zhǔn)備時(shí)間為兩小時(shí)。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了降低汽車座椅在進(jìn)行高調(diào)手柄及滑軌解鎖疲勞測試時(shí)，操作人員的操作復(fù)雜性，減少操作者的疲勞程度，將測試機(jī)構(gòu)更加專業(yè)化及更具有通用性，而提供一種汽車座椅疲勞測試裝置。

本實(shí)用新型包括有假人臀部、假人靠背和旋轉(zhuǎn)伸縮測試機(jī)構(gòu)，假人臀部和假人靠背分別固定在第一固定板和第二固定板上，第一固定板和第二固定板之間以鉸軸鉸接，第一固定板和第二固定板的上端以第一花籃螺栓連接支撐，通過調(diào)節(jié)第一花籃螺栓，可以調(diào)節(jié)假人靠背的傾斜角度，即假人的軀干角，旋轉(zhuǎn)伸縮機(jī)構(gòu)是由立柱、橫桿、氣缸、力傳感器、固定端和莫氏錐構(gòu)成，立柱下段的底端鉸接在第二固定板，立柱下段的上端與第二固定板之間連接第二花籃螺栓，立柱的下段與上段通過莫氏錐連接在一起，橫桿為兩段，兩段之間以莫氏錐連接，橫桿的一端與立柱連接，橫桿的另一端垂直連接氣缸，氣缸的下部伸縮桿連接力傳感器，力傳感器連接固定端。

本實(shí)用新型的旋轉(zhuǎn)伸縮機(jī)構(gòu)可以通過調(diào)節(jié)第二花籃螺栓前后轉(zhuǎn)動(dòng)；通過調(diào)節(jié)立柱上的莫氏錐，可以調(diào)節(jié)橫桿的擺動(dòng)角度；通過調(diào)節(jié)橫桿上的莫氏錐，可以調(diào)節(jié)氣缸、力傳感器和固定端的擺動(dòng)角度。既本實(shí)用新型具有靠背繞Y向旋轉(zhuǎn)功能，測試機(jī)構(gòu)繞Y和Z旋轉(zhuǎn)及各向伸縮調(diào)整功能。通過第一花籃螺栓間螺紋反向鎖緊力，實(shí)現(xiàn)靠背與假臀的剛性固定夾緊，該作用原理將大大提高該機(jī)構(gòu)的耐沖擊強(qiáng)度；通過莫氏錐結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)伸縮桿的任意旋轉(zhuǎn)及伸縮位置的鎖死。

本實(shí)用新型的固定端可以與任何型號汽車座椅的高調(diào)手柄和滑軌解鎖手柄連接，還可以與汽車座椅任意位置的高調(diào)手柄和滑軌解鎖手柄連接進(jìn)行高調(diào)手柄耐疲勞試驗(yàn)和座椅滑軌解鎖疲勞試驗(yàn)。

本實(shí)用新型的有益效果：

本實(shí)用新型可降低實(shí)驗(yàn)人員的疲勞強(qiáng)度，減少試驗(yàn)工時(shí)，同一機(jī)構(gòu)可完成座椅高調(diào)手柄耐疲勞試驗(yàn)，又能完成座椅滑軌解鎖疲勞試驗(yàn)，多自由度的伸縮與旋轉(zhuǎn)可以完成不同品牌座椅的疲勞試驗(yàn)，通用性強(qiáng)。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的立體示意圖。

圖2為本實(shí)用新型的側(cè)視圖。

具體實(shí)施方式

如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型包括有假人臀部1、假人靠背2和旋轉(zhuǎn)伸縮測試機(jī)構(gòu)3，假人臀部1和假人靠背2分別固定在第一固定板11和第二固定板21上，第一固定板11和第二固定板21之間以鉸軸4鉸接，第一固定板11和第二固定板21的上端以第一花籃螺栓5連接支撐，通過調(diào)節(jié)第一花籃螺栓5，可以調(diào)節(jié)假人靠背2的傾斜角度，即假人的軀干角，旋轉(zhuǎn)伸縮機(jī)構(gòu)3是由立柱31、橫桿32、氣缸33、力傳感器34、固定端35和莫氏錐36構(gòu)成，立柱31下段的底端鉸接在第二固定板21，立柱31下段的上端與第二固定板21之間連接第二花籃螺栓37，立柱31的下段與上段通過莫氏錐36連接在一起，橫桿32為兩段，兩段之間以莫氏錐36連接，橫桿32的一端與立柱31連接，橫桿32的另一端垂直連接氣缸33，氣缸33的下部伸縮桿連接力傳感器34，力傳感器34連接固定端35。

本實(shí)用新型的旋轉(zhuǎn)伸縮機(jī)構(gòu)3可以通過調(diào)節(jié)第二花籃螺栓37前后轉(zhuǎn)動(dòng)；通過調(diào)節(jié)立柱31上的莫氏錐36，可以調(diào)節(jié)橫桿32的擺動(dòng)角度；通過調(diào)節(jié)橫桿32上的莫氏錐36，可以調(diào)節(jié)氣缸33、力傳感器34和固定端35的擺動(dòng)角度。既本實(shí)用新型具有靠背繞Y向旋轉(zhuǎn)功能，測試機(jī)構(gòu)繞Y和Z旋轉(zhuǎn)及各向伸縮調(diào)整功能。通過第一花籃螺栓5間螺紋反向鎖緊力，實(shí)現(xiàn)靠背與假臀的剛性固定夾緊，該作用原理將大大提高該機(jī)構(gòu)的耐沖擊強(qiáng)度；通過莫氏錐36結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)伸縮桿的任意旋轉(zhuǎn)及伸縮位置的鎖死。

本實(shí)用新型的固定端35可以與任何型號汽車座椅的高調(diào)手柄和滑軌解鎖手柄連接，還可以與汽車座椅任意位置的高調(diào)手柄和滑軌解鎖手柄連接進(jìn)行高調(diào)手柄耐疲勞試驗(yàn)和座椅滑軌解鎖疲勞試驗(yàn)。在進(jìn)行座椅高調(diào)手柄疲勞試驗(yàn)及滑軌解鎖疲勞試驗(yàn)時(shí)。操作者可直接將本實(shí)用新型固定在被測座椅上，只需通過調(diào)節(jié)測試機(jī)構(gòu)的自由度來滿足不同座椅的試驗(yàn)要求即可，操作時(shí)間不超過30分鐘，工作效率提升近4倍，大大提升試驗(yàn)效率的同時(shí)，也減少了操作者的疲勞程度。