[實(shí)用新型]座椅疲勞測(cè)試裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201521042652.8
• 申請(qǐng)日: 2015-12-15
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN205246333U
• 公開(kāi)（公告）日: 2016-05-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 喬祝明;張春生;尚金博;張景文
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 長(zhǎng)春富維—江森自控汽車飾件系統(tǒng)有限公司
• 主分類號(hào): G01M13/00
• 分類號(hào): G01M13/00;G01M17/007
• 代理公司: 長(zhǎng)春市四環(huán)專利事務(wù)所(普通合伙) 22103
• 代理人: 張建成

1.一種汽車座椅疲勞測(cè)試裝置，其特征在于：包括有假人臀部(1)、假人靠背(2)和旋轉(zhuǎn)伸縮測(cè)試機(jī)構(gòu)(3)，假人臀部(1)和假人靠背(2)分別固定在第一固定板(11)和第二固定板(21)上，第一固定板(11)和第二固定板(21)之間以鉸軸(4)鉸接，第一固定板(11)和第二固定板(21)的上端以第一花籃螺栓(5)連接支撐，通過(guò)調(diào)節(jié)第一花籃螺栓(5)，可以調(diào)節(jié)假人靠背(2)的傾斜角度，即假人的軀干角，旋轉(zhuǎn)伸縮機(jī)構(gòu)(3)是由立柱(31)、橫桿(32)、氣缸(33)、力傳感器(34)、固定端(35)和莫氏錐(36)構(gòu)成，立柱(31)下段的底端鉸接在第二固定板(21)，立柱(31)下段的上端與第二固定板(21)之間連接第二花籃螺栓(37)，立柱(31)的下段與上段通過(guò)莫氏錐(36)連接在一起，橫桿(32)為兩段，兩段之間以莫氏錐(36)連接，橫桿(32)的一端與立柱(31)連接，橫桿(32)的另一端垂直連接氣缸(33)，氣缸(33)的下部伸縮桿連接力傳感器(34)，力傳感器(34)連接固定端(35)；旋轉(zhuǎn)伸縮機(jī)構(gòu)(3)可以通過(guò)調(diào)節(jié)第二花籃螺栓(37)前后轉(zhuǎn)動(dòng)；通過(guò)調(diào)節(jié)立柱(31)上的莫氏錐(36)，可以調(diào)節(jié)橫桿(32)的擺動(dòng)角度；通過(guò)調(diào)節(jié)橫桿(32)上的莫氏錐(36)，可以調(diào)節(jié)氣缸(33)、力傳感器(34)和固定端(35)的擺動(dòng)角度。