[實用新型]萬變鋁型材車端運動平臺

有效

• 申請號: 201521042341.1
• 申請日: 2015-12-15
• 公開（公告）號: CN205300942U
• 公開（公告）日: 2016-06-08
• 發明（設計）人: 蘇建;陳學淵;張亨飏;許影;張益瑞;牛治慧;張蘭;陳雷;張雪平;陳秋雨;朱麗葉
• 申請（專利權）人: 吉林大學
• 主分類號: G01M17/08
• 分類號: G01M17/08
• 代理公司: 長春吉大專利代理有限責任公司 22201
• 代理人: 齊安全;胡景陽

1.一種萬變鋁型材車端運動平臺，包括軌道車輛轉向架雙六自由度運動測試平臺(1)，其特征在于：還包括鑄鐵T形槽平臺(2)、車鉤支撐立柱測力平臺(3)、橫梁管掐瓦支撐座(4)和車端支撐反力構架(5)；

所述鑄鐵T形槽平臺(2)固定在軌道車輛轉向架雙六自由度運動測試平臺(1)上，車鉤支撐立柱測力平臺(3)和車端支撐反力構架(5)固定在鑄鐵T形槽平臺(2)上，橫梁管掐瓦支撐座(4)的底面固定在車鉤支撐立柱測力平臺(3)上方，橫梁管掐瓦支撐座(4)的一側固定在車端支撐反力構架(5)上。

2.根據權利要求1所述的一種萬變鋁型材車端運動平臺，其特征在于：

所述鑄鐵T形槽平臺(2)包括鑄鐵分體基座平臺(6)、1號運動平臺聯接分體座(7)和2號運動平臺聯接分體座(8)；

1號運動平臺聯接分體座(7)和2號運動平臺聯接分體座(8)結構對稱；

所述鑄鐵分體基座平臺(6)上表面設有T型槽，所述鑄鐵分體基座平臺(6)下表面固定在1號運動平臺聯接分體座(7)和2號運動平臺聯接分體座(8)的上表面；

1號運動平臺聯接分體座(7)和2號運動平臺聯接分體座(8)的下表面固定在軌道車輛轉向架雙六自由度運動測試平臺(1)上。

3.根據權利要求1所述的一種萬變鋁型材車端運動平臺，其特征在于：

所述車鉤支撐立柱測力平臺(3)由車鉤反力支撐立柱(9)、三維測車鉤力裝配體(10)和牽引車鉤運動范圍檢測總成(11)組成；

所述三維測車鉤力裝配體(10)由輪輻方柱三維測力臺底板(12)、輪輻方柱三維測力臺上板(13)、車鉤銷軸支座轉接板(14)、車鉤軸叉(15)和CRH380半自動車鉤(16)組成；

所述輪輻方柱三維測力臺底板(12)與輪輻方柱三維測力臺上板(13)固定連接，所述輪輻方柱三維測力臺底板(12)與輪輻方柱三維測力臺上板(13)的內部皆設有三維力傳感器，三維力傳感器在測試過程中用來測量所受到的應力；

所述車鉤軸叉(15)上設有兩個銷孔，所述CRH380半自動車鉤(16)通過車鉤軸銷與車鉤軸叉(15)聯接，并固定在車鉤銷軸支座轉接板(14)上；

所述輪輻方柱三維測力臺底板(12)上有設長孔，通過螺栓與車鉤反力支撐立柱(9)的T型槽連接；輪輻方柱三維測力臺底板(12)上的溝槽垂直方向的中心線與車鉤反力支撐立柱(9)上的T型槽中心線重合。

4.根據權利要求3所述的一種萬變鋁型材車端運動平臺，其特征在于：

所述牽引車鉤運動范圍檢測總成(11)由1號牽引車鉤運動固定立柱(17)、2號牽引車鉤固定立柱(18)、1號牽引車鉤固定板中間筋(19)、2號牽引車鉤固定板中間筋(20)、3號牽引車鉤固定板中間筋(21)、4號牽引車鉤固定板中間筋(22)、1號牽引車鉤檢測傳感器固定板(23)和2號牽引車鉤檢測傳感器固定板(24)組成；

所述1號牽引車鉤固定板中間筋(19)、2號牽引車鉤固定板中間筋(20)、3號牽引車鉤固定板中間筋(21)、4號牽引車鉤固定板中間筋(22)結構相同，固定在兩個牽引車鉤固定立柱上；

所述1號牽引車鉤檢測傳感器固定板(23)和2號牽引車鉤檢測傳感器固定板(24)結構相同，固定在四個牽引車鉤固定板中間筋上；1號牽引車鉤檢測傳感器固定板(23)和2號牽引車鉤檢測傳感器固定板(24)圍成的中心與CRH380半自動車鉤(16)的中心對齊；

所述1號牽引車鉤檢測傳感器固定板(23)和2號牽引車鉤檢測傳感器固定板(24)均設有小孔，通過調整小孔數量以及間距來調整安置超聲波傳感器的間距和數量。

5.根據權利要求1所述的一種萬變鋁型材車端運動平臺，其特征在于：

所述車端支撐反力構架(5)由兩個結構相同的車端力支撐立柱、三個結構相同的車端力連接管橫梁和四個結構相同工業鋁型材凹形壓板、兩個結構相同工業鋁型材和兩個結構相同的過橋線接線端子板組成；

所述兩個結構相同的車端力支撐立柱固定在鑄鐵T形槽基座平臺上，車端力連接管橫梁固定在兩個車端力支撐立柱上，兩個車端力支撐立柱分別用固定連接兩個工業鋁型材凹形壓板，每個工業鋁型材凹形壓板上固定有工業鋁型材；

兩個結構相同的過橋線接線端子板固定連接在工業鋁型材上，并固定在兩個結構相同的車端力支撐立柱兩側。