[實用新型]一種用于汽車檢具碳纖維支架的腳輪組件

有效

• 申請號: 201521041847.0
• 申請日: 2015-12-14
• 公開（公告）號: CN205245929U
• 公開（公告）日: 2016-05-18
• 發明（設計）人: 克里斯·惠德貝
• 申請（專利權）人: 重慶赫杰精密機械有限公司
• 主分類號: G01B5/00
• 分類號: G01B5/00
• 代理公司: 重慶中之信知識產權代理事務所(普通合伙) 50213
• 代理人: 張景根

技術領域

本實用新型涉及汽車檢測領域，尤其是一種用于汽車檢具碳纖維支架的腳輪組件。

背景技術

汽車零部件沖壓成型后，需要對其各項指標進行檢測，而檢測時需用檢具進行。汽車檢 具是一種用來測量和評價零件尺寸質量的專用檢驗設備，在零件生產現場,通過檢具實現對 零件的在線檢測,為此需要將零件準確地安裝于檢具上,然后通過目測,或測量表,或卡尺對 零件型面,周邊進行檢查,也可以借助檢驗銷或目測對零件上不同性質的孔及零件與零件之間 的聯接位置進行目檢，從而保證在生產時實現零件質量狀態的快速判斷。現有的汽車檢具支 架的各部件均由金屬制作，通過對金屬原料的形狀根據需檢測的目標零件的數據進行銑削等 工序加工，然后將支架各部件通過焊接等方式進行裝配，再將檢測裝置安裝到支架上，方可 對目標零件進行檢測。因而，傳統汽車檢具的金屬支架不僅笨重、體積龐大、組裝過程復雜， 造成了成本高昂、運輸不便，而且金屬支架所用的各部件之間大多數為焊接連接，不便于更 換和維修，一定程度上造成資源浪費。

實用新型內容

針對現有技術中的上述問題，本實用新型提出了一種用于汽車檢具碳纖維支架的腳輪組 件。

本實用新型的技術方案為：一種用于汽車檢具碳纖維支架的腳輪組件,包括固定架、滾 輪支架、滾輪和空心球，其中：所述固定架包括固定板和固定臂，所述固定板為矩形板，所 述固定臂斜向下地安裝在固定板的側邊上，所述固定板上和固定臂的底端均設有螺紋固定孔；

所述滾輪支架通過螺紋固定孔和螺栓安裝在固定板下方；所述滾輪安裝在滾輪支架上；

所述空心球包括底座和頂蓋，其中所述底座為具有開口向上的球缺狀結構，所述開口處 設有若干第一咬合齒，所述相鄰兩個第一咬合齒之間設有第一咬合槽，所述底座的下部側壁 設有第一連接孔和第一安裝孔；

所述頂蓋包括連接座和安裝板，其中所述連接座整體為上端直徑小、下端直徑大的球帶 狀結構，且所述連接座外壁與底座外壁的球面半徑一致，所述連接座的下部設有若干個第二 咬合齒，所述相鄰兩個第二咬合齒之間設有第二咬合槽，所述第二咬合齒的的形狀和尺寸與 第一咬合槽相匹配，所述第二咬合槽的形狀和尺寸與第一咬合齒相匹配；所述安裝板一體式 地連接在連接座的內部，且所述安裝板的上表面與連接座的上端面平齊，所述安裝板上設有 第二連接孔和第二安裝孔，其中所述第二連接孔的中心軸和第一連接孔的中心軸相重合；

所述頂蓋位于底座上方并通過第一咬合齒與第二咬合槽、第一咬合槽與第二咬合齒之間 的配合關系咬合在一起，并通過螺栓穿過第一連接孔和第二連接孔連接；所述空心球通過底 座上的第一安裝孔和螺栓安裝在固定臂的底端。

進一步地，所述第一咬合齒為五個并圍繞底座的中心軸呈均勻分布，所述第二咬合齒為 五個并繞連接座的中心軸呈均勻分布。

進一步地，所述第二安裝孔為四個并繞安裝板的中心呈均勻分布。

進一步地，所述底座外壁和連接座外壁的球面半徑均為29.5mm。

本實用新型用于作為汽車檢具碳纖維支架的組件，頂蓋和底座通過第一咬合齒與第二咬 合槽、第一咬合槽與第二咬合齒之間的配合關系咬合在一起，并通過螺栓從底座外部穿過第 一連接孔并插入第二連接孔，從而將底座和頂蓋固定起來，即可通過安裝板將本實用新型安 裝在其他部件上。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型結構簡單、加工難度低、通用 性強，降低了成本，而且使得組裝工作更加方便快捷，同時組裝出來的檢具支架重量更輕， 便于運輸；同時咬合關系結構使得頂蓋與底座之間不會產生相對轉動，使得連接更加穩固。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為本實用新型所述空心球的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖及實施例對本實用新型中的技術方案進一步說明。

如圖1、圖2所示，本實用新型包括固定架1、滾輪支架2、滾輪3和空心球4，其中：所述 固定架1包括固定板11和固定臂12，所述固定板11為矩形板，所述固定臂12斜向下地安裝在固 定板11的側邊上，所述固定板11上和固定臂12的底端均設有螺紋固定孔13；

所述滾輪支架2通過螺紋固定孔13和螺栓5安裝在固定板11下方；所述滾輪3安裝在滾輪支 架2上；