[實用新型]一種用于汽車檢具支架的碳纖維管連接組件

有效

• 申請號: 201521041097.7
• 申請日: 2015-12-14
• 公開（公告）號: CN205244117U
• 公開（公告）日: 2016-05-18
• 發明（設計）人: 克里斯·惠德貝
• 申請（專利權）人: 重慶赫杰精密機械有限公司
• 主分類號: F16C11/06
• 分類號: F16C11/06;G01B5/00
• 代理公司: 重慶中之信知識產權代理事務所(普通合伙) 50213
• 代理人: 張景根

技術領域

本實用新型涉及汽車檢測領域，尤其是一種用于汽車檢具支架的碳纖維管連接組件。

背景技術

汽車零部件沖壓成型后，需要對其各項指標進行檢測，而檢測時需用檢具進行。汽車檢 具是一種用來測量和評價零件尺寸質量的專用檢驗設備，在零件生產現場,通過檢具實現對 零件的在線檢測,為此需要將零件準確地安裝于檢具上,然后通過目測,或測量表,或卡尺對 零件型面,周邊進行檢查,也可以借助檢驗銷或目測對零件上不同性質的孔及零件與零件之間 的聯接位置進行目檢，從而保證在生產時實現零件質量狀態的快速判斷?，F有的汽車檢具支 架的各部件均由金屬制作，通過對金屬原料的形狀根據需檢測的目標零件的數據進行銑削等 工序加工，然后將支架各部件通過焊接等方式進行裝配，再將檢測裝置安裝到支架上，方可 對目標零件進行檢測。因而，傳統汽車檢具的金屬支架不僅笨重、體積龐大、組裝過程復雜， 造成了成本高昂、運輸不便，而且金屬支架所用的各部件之間大多數為焊接連接，不便于更 換和維修，一定程度上造成資源浪費。

實用新型內容

針對現有技術中的上述問題，本實用新型提出了一種用于汽車檢具支架的碳纖維管連接 組件。

本實用新型的技術方案為：一種用于汽車檢具支架的碳纖維管連接組件,包括空心球、 錐形接頭、球關節、定位塊、球關節接頭和碳纖維管，其中：

所述空心球分為第一空心球和第二空心球，所述空心球包括底座和頂蓋，所述底座和頂 蓋均為球冠狀結構且其外壁的球面半徑一樣，所述底座的開口處設有若干第一咬合齒，所述 相鄰兩個第一咬合齒之間設有第一咬合槽，所述頂蓋的開口處設有若干第二咬合齒，所述相 鄰兩個第二咬合齒之間設有第二咬合槽，所述第二咬合齒的的形狀和尺寸與第一咬合槽相匹 配，所述第二咬合槽的形狀和尺寸與第一咬合齒相匹配；所述底座上設有第一安裝孔和第一 連接孔，所述頂蓋上設有第二連接孔，所述第二連接孔的中心軸和第一連接孔的中心軸相重 合，所述頂蓋和底座通過穿過第一連接孔和第二連接孔的螺栓固定在一起；

所述錐形接頭包括第一圓筒段和與第一圓筒段相連的錐形段，所述錐形段為上大下小的 圓臺狀結構，所述錐形接頭內部還設有階梯孔，所述階梯孔包括大徑孔和小徑螺孔，所述大 徑孔的上端與第一圓筒段的上端平齊，所述大徑孔的直徑與大徑孔的直徑相同，所述小徑螺 孔的下端與錐形段的下端平齊，所述錐形段的下端面為與空心球外壁相匹配的內凹球面；

所述球關節包括球形段、連接段和定位座，所述球形段通過連接段與定位座相連，所述 球形段的外壁為球面結構，所述連接段整體為柱形，所述定位座為圓臺型結構，所述定位座 的底面為與空心球外壁相匹配的內凹球面，所述球關節的內部設有從球形段頂部延伸至定位 座底面的第二安裝孔；

所述定位塊包括主體和連接在主體外圈的若干個第一固定塊，所述主體的中部開有定位 孔，所述定位孔為與球形段外壁相匹配的球帶形狀，且所述定位孔的上端直徑小、下端直徑 大，所述定位孔的下端直徑小于球形段的球面直徑，所述每個第一固定塊上均設有第一固定 孔；

所述球關節接頭包括第二圓筒段和與第二圓筒段相連的連接座，所述連接座的外圈設有 若干個第二固定塊，所述第二固定塊的數量和分布位置與第一固定塊相匹配，且所述每一個 第二固定塊上均設有與第一固定孔相匹配的第二固定孔，所述連接座的底面中部設有與球形 段外壁相匹配的連接槽，所述連接槽呈下端直徑大、上端直徑小的球帶形狀，且所述連接槽 的下端直徑等于定位孔的上端直徑，所述球關節接頭的內部設有從第二圓筒段頂部延伸至連 接槽頂部的連接通孔，所述連接通孔的直徑大于第二安裝孔的直徑，且所述連接通孔的直徑 與大徑孔的直徑相同；

所述碳纖維管整體為中空管狀，所述碳纖維管的內徑與第一圓筒段和第二圓筒段的外徑 相匹配；

所述柱形接頭通過螺栓穿過第一安裝孔和小徑螺孔安裝在第一空心球上，所述球關節通 過螺栓穿過第一安裝孔和第二安裝孔安裝在第二空心球上，所述定位塊和球關節接頭通過螺 栓穿過第一固定孔和第二固定孔連接在一起，且所述定位塊和球關節接頭分別通過定位孔和 連接槽套在球關節的球形段上，所述碳纖維管通過兩端分別套在第一圓筒段和第二圓筒段上 以實現碳纖維管與柱形接頭和球關節接頭的連接。

進一步地，所述空心球外壁、定位座底面和錐形段下端面的球面半徑均為29.5mm。