[實用新型]一種組合式柵格底門裝置及鐵路貨車漏斗車

有效

• 申請號: 201521039717.3
• 申請日: 2015-12-14
• 公開（公告）號: CN205344888U
• 公開（公告）日: 2016-06-29
• 發明（設計）人: 李曉軍;姜強俊;劉鳳偉;王寶磊;林量才;王首雄;崔紅;湯楚強;徐冬華;李加良;雷青平
• 申請（專利權）人: 南車長江車輛有限公司
• 主分類號: B61D7/20
• 分類號: B61D7/20
• 代理公司: 北京華沛德權律師事務所 11302
• 代理人: 房德權

技術領域

本申請涉及鐵路貨車車輛新技術，尤其涉及一種組合式柵格底門裝置及鐵路貨車漏斗車。

背景技術

本實用新型基于鐵路貨車漏斗車用底門技術。由于受到貨物自身流動的安息角度影響，為便于貨物的流動，漏斗車內部一般設置有相應的漏斗裝置(含端部墻板13、第一中部漏斗11、第二中部漏斗12)。目前鐵路貨車漏斗車底門結構為單片整體底門板組成結構(底門14)，即底門板組成與鐵路貨車車體的漏斗口之間為一一對應關系，有多大的漏斗口就設計成多大底門板結構。由于受到底門板打開及關閉的轉動空間位置及底門板自身的強度影響，底門板開口尺寸往往設計得比較小，對應的漏斗裝置(第一中部漏斗11、第二中部漏斗12)嚴重浪費車輛有限裝載空間(見附圖1)，不能完全充分利用車輛的有效裝載空間，導致鐵路貨車的車體容積過小，影響車輛使用的經濟性能。

實用新型內容

為充分利用車輛的有效裝載空間，加大鐵路貨車漏斗車的車體容積，我公司設計一種組合式柵格底門裝置及鐵路貨車漏斗車。

為解決上述技術問題，本實用新型提供了一種組合式柵格底門裝置，所述組合式柵格底門裝置安裝在端部墻板和中部漏斗之間；所述組合式柵格底門裝置包括：底門門框和活動底門，所述活動底門可在所述底門門框滑動；

所述底門門框包括：第一端部小漏斗、兩個圍板、若干個中部小漏斗、第二端部小漏斗；所述第一端部小漏斗、所述第二端部小漏斗和所述兩個圍板共同組成框型結構，所述若干個中部小漏斗相互平行設置在所述框型結構內部；

所述活動底門包括：串聯桿、若干個小底門、聯接板；所述串聯桿將所述若干個小底門串聯固定，所述若干個小底門相互平行設置；每個中部小漏斗和所述第一端部小漏斗下都設置有一個小底門，所述第二端部小漏斗下部對應的小底門固定連接有所述聯接板，所述聯接板和外驅動機構連接。

優選的，所述第一端部小漏斗、所述兩個圍板、所述若干個中部小漏斗、所述第二端部小漏斗、所述若干個小底門可采用擠壓鋁合金型材整體設計。

優選的，所述若干個小底門的兩端設計有突出的凸塊，與所述兩個圍板中的凹槽形狀對應，使得所述若干個小底門可與所述兩個圍板相對滑動。

優選的，所述底門門框還包括密封條，固定設置在所述第一端部小漏斗下部、所述若干個中部小漏斗下部、所述第二端部小漏斗下部。

優選的，所述密封條通過鉚接或螺接或焊接方式固定設置在所述第一端部小漏斗下部、所述若干個中部小漏斗下部、所述第二端部小漏斗下部。

優選的，所述密封條呈“L”形狀。

優選的，所述若干個小底門的上底板設計成“L”形狀，所述第一端部小漏斗、所述若干個中部小漏斗、所述第二端部小漏斗的底部設計成倒“L”形狀，和對應的小底門的上底板扣合。

優選的，至少兩根所述串聯桿將所述若干個小底門串聯起來。

優選的，所述第二端部小漏斗下部對應的小底門焊接有所述聯接板。

本實用新型實施例還提供了一種鐵路貨車漏斗車，包括如上述技術方案中的組合式柵格底門裝置。

通過本實用新型的一個或者多個技術方案，本實用新型具有以下有益效果或者優點：

本實用新型公開了一種組合式柵格底門裝置及鐵路貨車漏斗車，包括：底門門框和活動底門，所述活動底門可在所述底門門框滑動；所述組合式柵格底門裝置安裝在端部墻板和中部漏斗之間，既克服了傳統漏斗車底門與漏斗所占用車體空間較大，不利于提高車輛的使用容積的缺陷，同時又實現了大開度的漏斗車卸貨效率。

進一步的，組合式柵格底門裝置根據具體的鐵路貨車漏斗車底門結構設計，可推廣到相應的車型底門改造，具有廣闊的應用前景。

附圖說明

圖1為傳統鐵路貨車漏斗車底門裝置與車輛之間的結構示意圖；

圖2為本實用新型鐵路貨車漏斗車的結構示意圖；

圖3為本實用新型組合式柵格底門裝置的一種實例示意結構圖；

圖4為本實用新型底門門框的一種實施方式結構圖；

圖5為本實用新型活動底門的一種實施方式結構圖；

圖6為本實用新型各鋁合金擠壓型材細部截面結構圖；

圖7為本實用新型小底門與圍板之間對應細部截面結構圖；

圖8為本實用新型密封條細部截面結構圖；

圖9為本實用新型密封條與小漏斗聯接的細部截面結構圖；

圖10A-圖10B為本實用新型密封部件的截面結構圖。

具體實施方式