[實用新型]一種帶平砟功能的鐵路石砟漏斗車

有效

• 申請號: 201521036666.9
• 申請日: 2015-12-11
• 公開（公告）號: CN205239499U
• 公開（公告）日: 2016-05-18
• 發明（設計）人: 郭強;王爾翔;段元勇;杜立峰;劉安全;王小飛
• 申請（專利權）人: 濟南軌道交通裝備有限責任公司
• 主分類號: B61D7/02
• 分類號: B61D7/02;E01B27/02
• 代理公司: 濟南誠智商標專利事務所有限公司 37105
• 代理人: 黎明

技術領域

本實用新型涉及一種鐵路石砟漏斗車，尤其涉及一種帶平砟功能的石砟 漏斗車，屬于鐵路運輸技術領域。

背景技術

隨著中國鐵路運輸的不斷發展，國內鐵路線路保有量逐年增加，線路的 新鋪及養護工作逐年增加，國內線路鋪設用石砟主要通過KZ70型石砟漏斗車 進行供新、舊線路鋪設石砟或裝運散粒貨物，該車可分別在軌道兩側和軌道 內側卸貨，但這種石砟漏斗車不具備整形石砟的功能，石砟卸下后呈自然堆 積狀態于軌道內外側，尤其是在軌道內側卸貨時還需特別注意其卸砟量及速 度，否則軌道內側石砟堆積過高，極易造成車輛覆脫軌。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是針對現有技術存在的缺陷，提供一種 帶平砟系統的鐵路石砟漏斗車。

為解決這一技術問題，本實用新型提供了一種帶平砟功能的鐵路石砟漏 斗車，包括車體、卸砟裝置、底門組成、平砟系統、風控系統、制動裝置、 車鉤緩沖裝置和轉向架，所述車體包括底架組成、側墻、端墻、漏斗和流砟 板組成，所述流砟板組成設于漏斗的下方，所述平砟系統包括平砟鋼機構、 平砟鋼升降機構和安全吊機構，所述平砟鋼機構包括平砟鋼體、傳動軸二和 關節軸承，所述平砟鋼體兩端通過連桿與傳動軸二連接，關節軸承固定在傳 動軸二的一端，所述平砟鋼體的底部設有與兩鐵路軌道對應的兩個V型讓軌 結構，平砟鋼機構的前后端各設有一個垂直方向的限位裝置，平砟鋼機構通 過安全吊機構與車體實現連接和脫離；所述平砟鋼升降機構固裝在底架組成 上、通過吊桿與關節軸承鉸接，所述平砟鋼升降機構包括雙向風缸、傳動機 構和手制動機構，傳動機構通過雙向風缸或手制動機構控制其自動或手動運 動、進而帶動平砟鋼機構上下移動，平砟鋼機構下降時移動至鋼軌上，其下 端面與鋼軌上端面齊平或低于鋼軌上端面實現平砟；所述流砟板組成通過設 置在底架組成上的導流板控制裝置控制其出砟方式。

所述風控系統包括三個雙向風缸、三個操控閥與風控管路，雙向風缸通 過風控管路與操縱閥連接，三個雙向風缸及三個操控閥其中兩個控制卸砟裝 置的左右兩側底門開閉，另外一個雙向風缸控制平砟鋼機構的升降。

所述平砟鋼機構還包括連桿四和連接桿，連接桿一端與平砟鋼體鉸接， 另一端與吊桿及連桿四鉸接，連桿四的另一端與限位裝置鉸接。

所述傳動機構包括連桿一、雙向風缸推桿、支座、滾動軸承、連桿四、 連接桿、雙向風缸、傳動軸一、曲拐、拉桿、連桿二、連桿三和吊桿，所述 傳動軸一兩端通過軸承座固定在底架組成上，連桿一、連桿二和連桿三的一 端焊接在傳動軸一上、可隨傳動軸一轉動，所述曲拐為L形結構，其拐點處 與固定在底架組成上的支座鉸接，所述連桿一與雙向風缸的雙向風缸推桿鉸 接，連桿二通過拉桿與曲拐鉸接，曲拐的另一端與手制動機構連接，連桿三 通過吊桿與平砟鋼機構的關節軸承鉸接，雙向風缸通過連桿一、或手動控制 裝置通過曲拐、拉桿、連桿二帶動傳動軸一轉動、進而帶動連桿三擺動，連 桿三通過關節軸承帶動平砟鋼機構上下移動實現平砟功能。

所述手動控制裝置包括螺帽、手輪支架、操縱手輪和絲杠，所述手輪支 架固定在底架組成上，手輪支架包括絲杠，絲杠的頂端設有操縱手輪，絲杠 上設有螺帽，曲拐裝配于螺帽下部，螺帽裝配于絲杠上，對曲拐起限位作用； 所述螺帽端部帶有指示點，手輪支架上設有標尺，螺帽上下移動時指示點對 應標尺上的數據可直觀讀取平砟鋼結構下平面距軌道上平面的距離。

所述安全吊機構包括安全吊和安全插銷，安全吊固定在平砟鋼機構上， 安全插銷設置在底架組成上，在平砟鋼機構升起時安全插銷插入安全吊內。

所述流砟板組成為左右對稱組件，包括導流板、操作桿、控制臺、連桿 組成、腳踏鎖閉裝置和支架，流砟板組成通過支架裝配于底架組成一端，操 作桿位于漏斗車端部操作平臺上，導流板與操作桿連接，操作桿控制石砟卸 貨方向，可分別卸入軌道內、軌道外或軌道內外，在操作桿下方設有石砟流 向標識。

所述的底架組成包括端梁、牽引梁、側梁、中梁和枕梁，所述側梁位于 底架組成兩側，連接兩端的端梁，中梁位于底架組成縱向方向的中間位置， 所述牽引梁連接中梁與端梁，枕梁位于牽引梁上；所述中梁為兩根熱軋槽鋼 組焊而成，所述枕梁為雙腹板箱型結構。

所述端墻包括端板，端板頂部焊接有上端梁，端板的側面焊接多根橫柱 和端柱支撐。