[實用新型]減速機軸裝配支架

有效

• 申請號: 201521036455.5
• 申請日: 2015-12-10
• 公開（公告）號: CN205290890U
• 公開（公告）日: 2016-06-08
• 發明（設計）人: 胡煒
• 申請（專利權）人: 沃德傳動（天津）股份有限公司
• 主分類號: B25H1/16
• 分類號: B25H1/16;B25H1/06
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 李海建

技術領域

本實用新型涉及減速機裝配技術領域，特別涉及一種減速機軸裝配支架。

背景技術

傳動軸是減速機的核心部件之一，而分箱式減速機的長軸裝配流程為先 將齒輪軸承安裝到減速機軸上，再使用吊耳或吊帶等配合起重機械將減速機 軸吊起，通過調整減速機軸的水平和豎直方向的位置，最終將減速機軸放置 于減速機的軸承座上。

但由于起重設備為單一吊點，在起吊安裝過程中減速機軸難免會發生擺 動或旋轉(尤其是使用吊帶時)，而減速機的軸承座和減速機軸上所裝的軸 承的配合較為緊密，這就要求裝配人員必須精確控制減速機軸在空中的位置 和擺幅以及減速機軸在下落過程中的速度。整個裝配過程難度較大，稍有不 慎便會造成磕碰和損傷。此外，若減速機軸的長度較長，實際重心又和長度 方向上的中點的距離較遠(一端較沉)，就將使減速機軸在空中發生水平方 向上的傾斜，也增加了裝配的難度。

綜上所述，如何解決減速機軸裝配難度大的問題，成為了本領域技術人 員亟待解決的問題。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種減速機軸裝配支架，以降低 減速機軸的裝配難度。

為達到上述目的，本實用新型提供以下技術方案：

一種減速機軸裝配支架，包括：

撐托組件，用于定位托接減速機軸；

豎直升降組件，連接于所述撐托組件的下部，用于沿豎直方向升降所述 撐托組件；

支架底座，所述豎直升降組件安裝于所述支架底座上，所述支架底座的 下部設置有行走輪。

優選的，在上述的減速機軸裝配支架中，所述撐托組件包括托架座，所 述托架座的上表面設置有用于定位托接所述減速機軸的V形定位槽。

優選的，在上述的減速機軸裝配支架中，所述V形定位槽的開口角度為 110°～130°。

優選的，在上述的減速機軸裝配支架中，所述撐托組件還包括鋪設于所 述V形定位槽表面的保護墊。

優選的，在上述的減速機軸裝配支架中，所述保護墊為木質板、橡膠板 或塑料板。

優選的，在上述的減速機軸裝配支架中，所述豎直升降組件包括豎直設 置于所述支架底座上并托接于所述撐托組件的下方的螺旋千斤頂、液壓升降 缸、氣動升降缸或電動升降缸。

優選的，在上述的減速機軸裝配支架中，所述豎直升降組件還包括比例 升降機構，所述比例升降機構包括：

至少兩組交叉支撐臂組，每組所述交叉支撐臂組均包括兩個交叉設置并 鉸接的支撐臂，所述支撐臂的下端通過轉動連接的底部滑塊滑動連接于所述 支架底座上，所述支撐臂的上端通過轉動連接的頂部滑塊滑動連接于所述撐 托組件的下部；

第一支撐臂連桿，所述第一支撐臂連桿轉動連接于所述交叉支撐臂組的 交叉點處，所述螺旋千斤頂、所述液壓升降缸、所述氣動升降缸或所述電動 升降缸的升降端與所述第一支撐臂連桿固定連接；

軸向定位座，固定于所述撐托組件的下部；

滾珠絲杠，轉動設置于所述軸向定位座內，且所述滾珠絲杠軸向定位于 所述軸線定位座內，所述滾珠絲杠的兩側的螺紋方向相反；

兩個第二支撐臂連桿，所述第二支撐臂連桿的軸線平行于所述第一支撐 臂連桿的軸線，且每個所述第二支撐臂連桿與相互平行的所述支撐臂的上端 連接；

滾珠滑塊，每個所述第二支撐臂連桿上均設置有一個所述滾珠滑塊，所 述滾珠絲杠的兩端分別與兩個所述滾珠滑塊配合滑動連接。

優選的，在上述的減速機軸裝配支架中，設置于每組所述交叉支撐臂組 上兩個底部滑塊的滑動方向之間的夾角為120°～150°。

優選的，在上述的減速機軸裝配支架中，所述螺旋千斤頂為手搖式螺旋 千斤頂。

優選的，在上述的減速機軸裝配支架中，所述行走輪為具有鎖止機構的 萬向輪。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：