[實(shí)用新型]減速機(jī)軸裝配支架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201521036455.5
• 申請(qǐng)日: 2015-12-10
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN205290890U
• 公開(kāi)（公告）日: 2016-06-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 胡煒
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 沃德傳動(dòng)（天津）股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B25H1/16
• 分類(lèi)號(hào): B25H1/16;B25H1/06
• 代理公司: 北京集佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 李海建

1.一種減速機(jī)軸裝配支架，其特征在于，包括：

撐托組件(1)，用于定位托接減速機(jī)軸；

豎直升降組件(2)，連接于所述撐托組件(1)的下部，用于沿豎直方 向升降所述撐托組件(1)；

支架底座(3)，所述豎直升降組件(2)安裝于所述支架底座(3)上， 所述支架底座(3)的下部設(shè)置有行走輪(4)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減速機(jī)軸裝配支架，其特征在于，所述撐托組 件(1)包括托架座(102)，所述托架座(102)的上表面設(shè)置有用于定位托 接所述減速機(jī)軸的V形定位槽。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的減速機(jī)軸裝配支架，其特征在于，所述V形定 位槽的開(kāi)口角度為110°～130°。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的減速機(jī)軸裝配支架，其特征在于，所述撐托組 件(1)還包括鋪設(shè)于所述V形定位槽表面的保護(hù)墊(101)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的減速機(jī)軸裝配支架，其特征在于，所述保護(hù)墊 (101)為木質(zhì)板、橡膠板或塑料板。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減速機(jī)軸裝配支架，其特征在于，所述豎直升 降組件(2)包括豎直設(shè)置于所述支架底座(3)上并托接于所述撐托組件(1) 的下方的螺旋千斤頂(206)、液壓升降缸、氣動(dòng)升降缸或電動(dòng)升降缸。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的減速機(jī)軸裝配支架，其特征在于，所述豎直升 降組件(2)還包括比例升降機(jī)構(gòu)，所述比例升降機(jī)構(gòu)包括：

至少兩組交叉支撐臂組，每組所述交叉支撐臂組均包括兩個(gè)交叉設(shè)置并 鉸接的支撐臂(204)，所述支撐臂(204)的下端通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)連接的底部滑塊 (207)滑動(dòng)連接于所述支架底座(3)上，所述支撐臂(204)的上端通過(guò)轉(zhuǎn) 動(dòng)連接的頂部滑塊(201)滑動(dòng)連接于所述撐托組件(1)的下部；

第一支撐臂連桿(205)，所述第一支撐臂連桿(205)轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述 交叉支撐臂組的交叉點(diǎn)處，所述螺旋千斤頂(206)、所述液壓升降缸、所述 氣動(dòng)升降缸或所述電動(dòng)升降缸的升降端與所述第一支撐臂連桿(205)固定連 接；

軸向定位座(203)，固定于所述撐托組件(1)的下部；

滾珠絲杠(202)，轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于所述軸向定位座(203)內(nèi)，且所述滾珠 絲杠(202)軸向定位于所述軸向定位座(203)內(nèi)，所述滾珠絲杠(202)的 兩側(cè)的螺紋方向相反；

兩個(gè)第二支撐臂連桿(210)，所述第二支撐臂連桿(210)的軸線平行 于所述第一支撐臂連桿(205)的軸線，且每個(gè)所述第二支撐臂連桿(210) 與相互平行的所述支撐臂(204)的上端連接；

滾珠滑塊(209)，每個(gè)所述第二支撐臂連桿(210)上均設(shè)置有一個(gè)所 述滾珠滑塊(209)，所述滾珠絲杠(202)的兩端分別與兩個(gè)所述滾珠滑塊 (209)配合滑動(dòng)連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的減速機(jī)軸裝配支架，其特征在于，設(shè)置于每組 所述交叉支撐臂組上兩個(gè)所述底部滑塊(207)的滑動(dòng)方向之間的夾角為120° ～150°。

9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的減速機(jī)軸裝配支架，其特征在于，所述螺旋千 斤頂(206)為手搖式螺旋千斤頂。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減速機(jī)軸裝配支架，其特征在于，所述行走 輪(4)為具有鎖止機(jī)構(gòu)的萬(wàn)向輪。