[實用新型]機車用制動電阻裝置

有效

• 申請號: 201521036140.0
• 申請日: 2015-12-14
• 公開（公告）號: CN205264430U
• 公開（公告）日: 2016-05-25
• 發明（設計）人: 曹峰;李友瑜;陳堯
• 申請（專利權）人: 株洲聯誠集團有限責任公司
• 主分類號: H01C1/082
• 分類號: H01C1/082;H01C1/01
• 代理公司: 長沙七合源專利代理事務所(普通合伙) 43214
• 代理人: 歐穎;吳婷

1.一種機車用制動電阻裝置，其特征在于，包括底座(1)和設置于所述底座(1)上且沿其長度方向依次連接的出風筒(2)、電阻柜(3)、過渡風道(4)和風機(5)，空氣從所述風機(5)一側導入，經過由所述過渡風道(4)、所述電阻柜(3)和所述出風筒(2)組成的冷卻風道后從另一側排出，以實現對整個制動電阻裝置的強迫風冷；

所述電阻柜(3)包括采用分立式結構且平行排列設置的多個電阻框(32)，每個電阻框(32)包括至少一個電阻元件(322)，每個電阻元件(322)包括兩個或兩個以上在同一平面內間隔設置的電阻單元(3221)，且設置于同一電阻元件(322)內的電阻單元(3221)間相互獨立，而不同電阻元件(322)內同排設置的電阻單元(3221)間相互串聯形成電阻段；

所述過渡風道(4)內包括至少一個導風環(41)，所述導風環(41)為錐筒形，其口徑較大的一端朝向所述風機(5)而口徑較小的一端朝向所述電阻柜(3)，起到集中氣流的作用，加強對所述電阻元件(322)中心處的散熱效果。

2.根據權利要求1所述的機車用制動電阻裝置，其特征在于，所述電阻單元(3221)的大小、形狀及電阻值均相同。

3.根據權利要求2所述的機車用制動電阻裝置，其特征在于，設置于同一電阻元件(322)內的所述電阻單元(3221)間的距離為1-20mm。

4.根據權利要求3所述的機車用制動電阻裝置，其特征在于，每個電阻元件(322)包括三個電阻單元(3221)。

5.根據權利要求1所述的機車用制動電阻裝置，其特征在于，所述電阻柜(3)還包括用于容置所述電阻框(32)的方形柜體(31)和設于所述柜體(31)頂部的蓋板(34)，所述電阻框(32)與所述柜體(31)間設有多個絕緣子(33)用于二者連接，所述電阻框(32)與所述蓋板(34)間電連接。

6.根據權利要求5所述的機車用制動電阻裝置，其特征在于，所述絕緣子(33)的材質為云母陶瓷，其數量與所述電阻元件(322)的數量等同。

7.根據權利要求6所述的機車用制動電阻裝置，其特征在于，所述蓋板(34)包括基板(341)和成對設置于所述基板(341)上的銅母排(342)和夾碼(343)，所述夾碼(343)固設于所述基板(341)上，且每對夾碼(343)分別夾設于所述銅母排(342)的上下兩側，并對其起到固定作用，每對銅母排(342)分別與對應電阻段的首尾兩端連接，起到連接所述電阻段和外接電路的作用。

8.根據權利要求1所述的機車用制動電阻裝置，其特征在于，所述風機(5)通過電纜線(52)與所述電阻柜(3)電連接，可從中截取電力作為工作電源，實現二者間的同步運行。

9.根據權利要求8所述的機車用制動電阻裝置，其特征在于，所述風機(5)上設有與其轉軸連接的轉速傳感器(51)，所述轉速傳感器(51)與機車的控制系統電連接，用于向司機室反饋所述風機(5)的運行狀況。

10.根據權利要求9所述的機車用制動電阻裝置，其特征在于，所述導風環(41)的數量為多個，且為同軸設置。