[實(shí)用新型]剎車(chē)碟盤(pán)結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201521034164.2
• 申請(qǐng)日: 2015-12-11
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN205226178U
• 公開(kāi)（公告）日: 2016-05-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 林忠德
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 林忠德
• 主分類(lèi)號(hào): F16D65/14
• 分類(lèi)號(hào): F16D65/14;F16D65/847
• 代理公司: 北京北新智誠(chéng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11100
• 代理人: 趙郁軍

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型與剎車(chē)碟盤(pán)結(jié)構(gòu)有關(guān)，尤指一種具有散熱孔的剎車(chē)碟盤(pán)。

背景技術(shù)

剎車(chē)碟盤(pán)安裝于輪胎上，利用其與剎車(chē)皮相互摩擦的作用以降低車(chē)輛行駛的速度。然而碟盤(pán)在剎車(chē)期間會(huì)因摩擦而產(chǎn)生高溫，因此必須藉由散熱手段將熱導(dǎo)出，以維持良好的剎車(chē)性能。

習(xí)知的剎車(chē)碟盤(pán)結(jié)構(gòu)如圖4所示，其具有兩個(gè)盤(pán)體6，兩盤(pán)體6間以復(fù)數(shù)個(gè)肋部61連接，據(jù)此于兩盤(pán)體6間形成有復(fù)數(shù)個(gè)鏤空部62。此外，兩盤(pán)體6上設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)散熱孔7。上述的鏤空部62及散熱孔7乃用以導(dǎo)出摩擦熱，所以散熱孔7設(shè)置的位置必須避開(kāi)肋部61，若與肋部61重疊，則有降低碟盤(pán)整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的疑慮。考慮前述因素后，習(xí)知碟盤(pán)的散熱孔7的位置分布則如圖4所示。然而，散熱孔7于盤(pán)體6上的分布并不平均，而造成散熱效率不佳的缺點(diǎn)；為了改善此問(wèn)題，習(xí)知結(jié)構(gòu)更在盤(pán)體6上增設(shè)了數(shù)個(gè)幫助散熱的溝槽63。如此則增加制造上的復(fù)雜程度，同時(shí)造成成本的提高。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種剎車(chē)碟盤(pán)結(jié)構(gòu)，其于碟盤(pán)的盤(pán)面上以經(jīng)妥適安排的位置設(shè)置散熱孔，藉以達(dá)到良好的散熱效果。

為達(dá)前述的目的，本實(shí)用新型提供一種剎車(chē)碟盤(pán)結(jié)構(gòu)，其包括有：

兩碟盤(pán)，其呈間隔設(shè)置，且兩碟盤(pán)之間以復(fù)數(shù)肋部相連接，而相鄰肋部之間分別形成有鏤空部；兩碟盤(pán)的表面界定有數(shù)個(gè)呈同心排列的虛擬圓形定位線，至少包括有依直徑由大至小排列的一第一定位線、一第二定位線及一第三定位線；

復(fù)數(shù)散熱孔，分別設(shè)于兩碟盤(pán)上；兩碟盤(pán)上的散熱孔的位置相互對(duì)應(yīng)，且各散熱孔對(duì)應(yīng)于鏤空部的位置；定義該復(fù)數(shù)散熱孔排列形成復(fù)數(shù)個(gè)單元，各單元包括有由部分散熱孔構(gòu)成的一前孔排及一后孔排，其中該前孔排與該后孔排相隔一間距，且該前孔排至少具有定義為一第一前孔及一第二前孔的散熱孔，該后孔排至少具有定義為一第一后孔及一第二后孔的散熱孔；該第一前孔設(shè)于該第一定位線上，該第二前孔設(shè)于該第二定位線上，該第一后孔設(shè)于該第一定位線與該第二定位線之間，該第二后孔設(shè)于該第二定位線與該第三定位線之間。

進(jìn)一步的，兩碟盤(pán)的表面更界定有一與各定位線同心且直徑小于該第三定位線的第四定位線，而該前孔排更具有定義為一第三前孔的散熱孔，該后孔排更具有定義為一第三后孔的散熱孔；該第三前孔設(shè)于該第三定位線上，該第三后孔設(shè)于該第三定位線與該第四定位線之間。

進(jìn)一步的，各定位線的間隔相等。

進(jìn)一步的，各散熱孔的大小相同。

本實(shí)用新型對(duì)照現(xiàn)有技術(shù)的功效：可使各散熱孔在避開(kāi)各肋部的前提下，均勻分布于兩碟盤(pán)上，令剎車(chē)所產(chǎn)生的摩擦熱量更容易導(dǎo)出，藉以強(qiáng)化散熱的效能。

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作詳盡說(shuō)明。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的立體示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的平面示意圖；

圖3為圖2中A部分的放大示意圖；

圖4為習(xí)知結(jié)構(gòu)的立體示意圖。

具體實(shí)施方式

請(qǐng)參閱圖1，所示為本實(shí)用新型所提供的剎車(chē)碟盤(pán)結(jié)構(gòu)，其包括有兩個(gè)間隔設(shè)置的碟盤(pán)1，兩碟盤(pán)1之間連接有復(fù)數(shù)個(gè)肋部11，且于相鄰肋部11之間形成有鏤空部12。而兩碟盤(pán)1上設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)位置相互對(duì)應(yīng)的散熱孔2，其中各散熱孔2的大小相同，且各散熱孔2的位置分別避開(kāi)各肋部11，并對(duì)應(yīng)于該鏤空部12。該復(fù)數(shù)散熱孔2于兩碟盤(pán)1上的位置分布如下所述。

首先，如圖2所示，以?xún)傻P(pán)1的中心為圓心，界定兩碟盤(pán)1的表面設(shè)有數(shù)個(gè)呈同心排列的虛擬圓形定位線，依直徑由大至小排列，包括有一第一定位線31、一第二定位線32、一第三定位線33及一第四定位線34，其中各定位線的間隔相等。

另一方面，該復(fù)數(shù)散熱孔2依其排列而定義形成有復(fù)數(shù)個(gè)單元，且平均地分布于兩碟盤(pán)的盤(pán)面上。各單元如圖2中A部分所圈示，其包括有間隔設(shè)置的一前孔排4及一后孔排5，其中該前孔排4由定義為一第一前孔41、一第二前孔42及一第三前孔43的散熱孔排列形成，且該后孔排5由定義為一第一后孔51、一第二后孔52及一第三后孔53排列形成，而該前孔排4及該后孔排5的延伸方向相對(duì)于兩碟盤(pán)1的徑向呈斜向延伸。

如圖3所示，上述的各單元中，該第一前孔41設(shè)于該第一定位線31上，該第二前孔42設(shè)于該第二定位線32上，且該第三前孔43設(shè)于該第三定位線33上；而該第一后孔51設(shè)于該第一定位線31與該第二定位線32之間，該第二后孔52設(shè)于該第二定位線32與該第三定位線33之間，且該第三后孔53設(shè)于該第三定位線33與該第四定位線34之間。

借助上述散熱孔的位置分布，可使各散熱孔2在避開(kāi)各肋部11的前提下，均勻分布于兩碟盤(pán)1上，令剎車(chē)所產(chǎn)生的摩擦熱量更容易導(dǎo)出，藉以強(qiáng)化散熱的效能。相較于習(xí)知結(jié)構(gòu)，雖然本實(shí)用新型無(wú)須設(shè)置散熱溝槽即可達(dá)到良好的散熱效能，但仍可以在兩碟盤(pán)上設(shè)置散熱溝槽，以更加增進(jìn)散熱效能。