[實用新型]一種汽輪機隔板超聲相控陣檢測輔助裝置

有效

• 申請號: 201521033698.3
• 申請日: 2015-12-14
• 公開（公告）號: CN205175973U
• 公開（公告）日: 2016-04-20
• 發明（設計）人: 季昌國;馬延會;劉建屏;蘇德瑞;毛良彥;劉永超;尹建鋒;陳君平
• 申請（專利權）人: 華北電力科學研究院有限責任公司;國家電網公司
• 主分類號: G01N29/265
• 分類號: G01N29/265
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 董惠石

技術領域

本實用新型涉及一種超聲相控陣檢測輔助裝置，尤其是一種汽輪機隔板超聲相控 陣檢測輔助裝置。

背景技術

汽輪機隔板是用于固定靜葉片和阻止級間漏氣，它將汽輪機內部分隔成若干個壓 力段，使蒸汽通過靜葉柵將勢能轉變動能，并使汽流按規定方向流入動葉。隔板可直 接固定在汽缸內壁的隔板槽中或固定在隔板套中。隔板工作時承受著壓產產生的載 荷，通常承受著一個級的壓差，在高壓部分此壓差有時是相當大的，因此隔板必須保 證有足夠的強度。

其中，隔板通常由外環、靜葉片、板體和隔板汽封圈等組成。在制造過程中，先 將靜葉片嵌于內外環圍帶上，再分別將圍帶與外環、板體焊接，而外環與板體的焊接 質量直接影響隔板的強度，因此對隔板焊接質量進行檢測，可有效的保證隔板的安全。

近年來，超聲相控陣檢測技術因其獨特的先進性和可成像在隔板檢測中得到應 用，因結構問題現階段通常只對外環與板體主焊縫進行檢測。檢測過程中，探頭需要 沿隔板的外環連續移動一圈，以完成檢測成像及缺陷的記錄。現階段通常采用手拿探 頭的方式繞外環移動，因移動距離較大(約1-3米)，在移動過程中探頭不能始終保 持在同一水平位置上，這樣對于后期缺陷的分析存在不利，及不能精確確定缺陷所在 位置。

有鑒于此，本設計人根據多年從事本領域和相關領域的生產設計經驗，研制出一 種汽輪機隔板超聲相控陣檢測輔助裝置，以期解決現有技術存在的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是在于提供一種汽輪機隔板超聲相控陣檢測輔助裝置，在檢測 過程中探頭能始終處于同一水平位置，克服了現有技術的缺陷。

為此，本實用新型提出一種汽輪機隔板超聲相控陣檢測輔助裝置，所述汽輪機隔 板超聲相控陣檢測輔助裝置包括有定位卡板、支架及探頭楔塊，所述支架包括有至少 一支桿，所述支桿的上端與所述定位卡板相連接，其沿長度方向延伸形成有一導向滑 道，所述導向滑道內穿設有螺栓，所述探頭楔塊上設有螺孔，所述螺栓對應與所述螺 孔相螺接，以使所述探頭楔塊能上下移動的連接于所述支桿。

如上所述的汽輪機隔板超聲相控陣檢測輔助裝置，其中，所述支桿為一呈扁平狀 的桿體，其貼合于所述探頭楔塊的表面，所述導向滑道沿厚度方向貫通于所述支桿， 所述支桿的上端通過緊固螺栓與所述定位卡板相連接。

如上所述的汽輪機隔板超聲相控陣檢測輔助裝置，其中，所述支桿的導向滑道內 穿設有兩個所述螺栓，所述探頭楔塊對應于兩所述螺栓沿豎直方向間隔設有兩個所述 螺孔。

如上所述的汽輪機隔板超聲相控陣檢測輔助裝置，其中，所述支桿設置有兩個， 并位于所述探頭楔塊的兩相對側，兩所述支桿的上端對應與所述定位卡板的兩相對側 相連接，并靠近所述定位卡板的后端。

如上所述的汽輪機隔板超聲相控陣檢測輔助裝置，其中，所述定位卡板呈水平放 置，其后端連接有一限位立板，所述限位立板的兩端與兩所述支桿的后側相接觸。

如上所述的汽輪機隔板超聲相控陣檢測輔助裝置，其中，所述支桿的前側面與所 述探頭楔塊前側面的距離為1mm。

如上所述的汽輪機隔板超聲相控陣檢測輔助裝置，其中，所述限位立板與所述定 位卡板為一體成型。

如上所述的汽輪機隔板超聲相控陣檢測輔助裝置，其中，所述定位卡板上另設有 三個呈三角形分布的螺紋孔，各所述螺紋孔處分別螺接有一調高頂絲。

本實用新型提出的汽輪機隔板超聲相控陣檢測輔助裝置，通過設置定位卡板、支 架以及探頭楔塊，在工作時，將定位卡板放置于隔板的上邊緣，并將檢測探頭以及編 碼器等安裝在所述探頭楔塊上，使探頭隨探頭楔塊在支架上的上下移動，在確定探傷 位置后，即可進行探傷作業，其中，通過定位卡板、支架及探傷楔塊的相互配合，在 檢測過程中能使探頭始終位于同一水平位置。

本實用新型提出的汽輪機隔板超聲相控陣檢測輔助裝置，在進行汽輪機隔板超聲 相控陣檢測時，提供了方便快捷的方式，通過讓探頭在移動過程中始終位于同一水平 位置，在檢測成像中能精準的確定缺陷位置。

附圖說明

圖1為本實用新型的汽輪機隔板超聲相控陣檢測輔助裝置的立體圖；

圖2為本實用新型的汽輪機隔板超聲相控陣檢測輔助裝置的主視圖；

圖3為本實用新型的汽輪機隔板超聲相控陣檢測輔助裝置的側視圖；