[實(shí)用新型]汽車油門踏板猛踩制動(dòng)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201521028092.0
• 申請(qǐng)日: 2015-12-11
• 公開（公告）號(hào): CN205239164U
• 公開（公告）日: 2016-05-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉祥龍;張磊;王權(quán)子;張又文;陳映錕;王暉云;蔡海晨
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 徐州工程學(xué)院
• 主分類號(hào): B60K26/02
• 分類號(hào): B60K26/02
• 代理公司: 徐州市三聯(lián)專利事務(wù)所 32220
• 代理人: 張斌

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種油門誤踩制動(dòng)裝置，屬于汽車操控安全技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

目前，駕駛員在駕駛汽車時(shí)，如遇緊急情況，慌忙之下容易將油門踏板當(dāng)成剎車踏板而猛然踩下，造成難以預(yù)料的損失，特別是新手司機(jī)，更加容易犯此錯(cuò)誤。但是目前市場(chǎng)上還沒有較為有效的設(shè)備可以解決此問題。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，本實(shí)用新型提供一種汽車油門踏板猛踩制動(dòng)裝置，能夠在油門踏板被猛然踩下時(shí)制動(dòng)油門踏板，而緩慢踩下時(shí)不影響油門踏板正常工作，從而增強(qiáng)車輛駕駛的安全性，同時(shí)不影響車輛的正常行駛。

本實(shí)用新型是通過如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：一種汽車油門踏板猛踩制動(dòng)裝置，它包括棘輪基體，棘輪基體安裝在油門踏板上方的車體上，棘輪基體是內(nèi)部中空下方開口的盒體，棘輪基體的兩側(cè)分別為制作有內(nèi)棘輪的制動(dòng)端和安裝有收回發(fā)條的復(fù)位端；

所述制動(dòng)端外側(cè)制作有圓形凸緣Ⅰ，圓形凸緣Ⅰ的外圈裝有能繞圓形凸緣Ⅰ轉(zhuǎn)動(dòng)的棘爪旋轉(zhuǎn)蓋，在所述棘爪旋轉(zhuǎn)蓋的內(nèi)側(cè)安裝有能隨棘爪旋轉(zhuǎn)蓋整體轉(zhuǎn)動(dòng)的、與所述內(nèi)棘輪對(duì)應(yīng)的棘爪，棘爪中部鉸接在棘爪旋轉(zhuǎn)蓋上，棘爪旋轉(zhuǎn)蓋內(nèi)部還裝有彈簧座，所述棘爪的后部與所述彈簧座之間裝有在常態(tài)下頂起棘爪的后部使棘爪前端脫離所述內(nèi)棘輪的彈簧；

所述復(fù)位端外側(cè)制作有圓形凸緣Ⅱ，圓形凸緣Ⅱ內(nèi)容納所述的收回發(fā)條；

所述制動(dòng)端與復(fù)位端之間裝有橫置的傳動(dòng)軸，傳動(dòng)軸的軸線位于所述棘爪旋轉(zhuǎn)蓋的旋轉(zhuǎn)中心，傳動(dòng)軸的一端與所述棘爪旋轉(zhuǎn)蓋鍵連接，傳動(dòng)軸的另一端卡裝所述收回發(fā)條的內(nèi)端，所述傳動(dòng)軸中部連接并繞有制動(dòng)帶，制動(dòng)帶的一端從所述棘輪基體內(nèi)伸出連接在所述油門踏板上；

在所述棘爪旋轉(zhuǎn)蓋與棘輪基體的制動(dòng)端之間裝有重物塊，重物塊套裝在所述傳動(dòng)軸上，常態(tài)下所述棘爪的前端抵在所述重物塊上。

所述棘爪旋轉(zhuǎn)蓋上裝有所述彈簧的彈力調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，它包括固定座，固定座通過調(diào)節(jié)螺栓安裝在所述棘爪旋轉(zhuǎn)蓋圓周面上，固定座上通過螺紋副裝有調(diào)節(jié)螺桿，調(diào)節(jié)螺桿沿徑向伸入棘爪旋轉(zhuǎn)蓋內(nèi)，調(diào)節(jié)螺桿的內(nèi)端裝有替代所述彈簧座的調(diào)節(jié)滑塊，所述彈簧裝在調(diào)節(jié)滑塊與所述棘爪的后部之間，在所述棘爪旋轉(zhuǎn)蓋內(nèi)壁上具有與所述調(diào)節(jié)滑塊配合的滑槽。

所述的棘輪基體通過螺栓螺母組件安裝在旋轉(zhuǎn)軸承上，旋轉(zhuǎn)軸承通過旋轉(zhuǎn)軸承座鉸接在所述車體上。

所述重物塊是中心對(duì)稱形狀。

所述的棘爪旋轉(zhuǎn)蓋的端面上制作有限位窗口，所述重物塊上制作有伸入所述限位窗口內(nèi)的限位塊。

所述的傳動(dòng)軸與所述棘爪旋轉(zhuǎn)蓋連接的一端制作成非圓形狀替代所述鍵連接。

本實(shí)用新型的有益效果是：

1、本實(shí)用新型在油門踏板被猛然踩下時(shí)會(huì)對(duì)踏板產(chǎn)生制動(dòng)效果，可以在突發(fā)情況時(shí)有效提高行車安全性。

2、因?yàn)檎Ｇ闆r下，油門踏板都是被緩慢踩下的，本實(shí)用新型的重物塊不會(huì)將棘爪撞擊至棘輪上，故不會(huì)影響油門正常情況下的使用。

3、本實(shí)用新型可以直接安裝在汽車的油門踏板上方，靈活方便，易維護(hù)，成本低。

4、本實(shí)用新型還具有調(diào)節(jié)功能，可以調(diào)節(jié)整個(gè)機(jī)構(gòu)的作用靈敏度，用來適應(yīng)不同的車輛和不同駕駛習(xí)慣的司機(jī)。

附圖說明

下面根據(jù)附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖Ⅰ；

圖2是本實(shí)用新型傳動(dòng)軸安裝示意圖；

圖3是本實(shí)用新型制動(dòng)帶安裝示意圖；

圖4是圖2的左視圖；

圖5是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖Ⅱ；

圖6是本實(shí)用新型彈力調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)示意圖；

圖7是本實(shí)用新型立體圖;

圖8是本實(shí)用新型重物塊與棘爪旋轉(zhuǎn)蓋裝配示意圖；

圖9是本實(shí)用新型棘爪與彈力調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)連接示意圖；

圖10是本實(shí)用新型重物塊結(jié)構(gòu)示意圖；

圖11是本實(shí)用新型棘爪與彈力調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)連接示意圖主視圖；

圖12-13是本實(shí)用新型方頭傳動(dòng)軸與其適配的棘爪旋轉(zhuǎn)蓋示意圖；

圖14-15是本實(shí)用新型鍵連接傳動(dòng)軸與其適配的棘爪旋轉(zhuǎn)蓋示意圖。