[實用新型]用于軌道交通的分纖箱

有效

• 申請號: 201521028041.8
• 申請日: 2015-12-14
• 公開（公告）號: CN205301645U
• 公開（公告）日: 2016-06-08
• 發明（設計）人: 李劉平
• 申請（專利權）人: 上海電信通信設備有限公司
• 主分類號: G02B6/44
• 分類號: G02B6/44
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及適于安裝光纖或光纜的裝置領域，具體為一種用于軌道交通的分纖箱。

背景技術

地鐵施工及日常維護中，需要在地鐵隧道內鋪設各類管線，如電纜、光纖等，目前這類設備箱普遍采用垂直轉軸左右開啟的方式，箱門重力對箱門的啟閉無影響，而隧道內地鐵行駛速度較快，可激起空氣產生最高達5級的風力，高速氣流在箱門外掠過，使設備箱外形成負壓，可能使箱門被意外打開，形成安全隱患。

實用新型內容

為了克服現有技術的缺陷，提供一種結構簡單、使用方便、安全可靠的箱類設備，本實用新型公開了一種用于軌道交通的分纖箱。

本實用新型通過如下技術方案達到發明目的：

一種用于軌道交通的分纖箱，包括箱體，箱體后端的四角各設一塊耳板，箱體的底板上開有至少兩個接線孔，所述接線孔上設有密封接頭，其特征是：還包括箱門、彈簧鎖片和定位銷，

箱門的頂邊通過合葉、轉軸或鉸鏈等可轉動地設于箱體前端敞口處的頂邊上，箱門向上轉動時箱體被開啟，箱門向下轉動至貼合在箱體敞口處時箱體被關閉；

彈簧鎖片的后部固定在箱體底板的外側面上，彈簧鎖片的前部伸出箱體前端的敞口處，彈簧鎖片的前部設有向下傾斜的折片，彈簧鎖片上設有定位孔，定位孔位于折片的后部；

定位銷固定在箱門的底邊上；

彈簧鎖片和定位銷之間的相互位置按如下所述確定：箱門向下轉動時，定位銷先抵住彈簧鎖片前部的折片，定位銷將彈簧鎖片向下頂開并沿折片滑入定位孔從而使箱門鎖閉，定位銷滑入定位孔后彈簧鎖片在自身彈力的作用下回復至初始位置；

箱體內側面設有熔纖盤、適配器和扎帶，光纜通過密封接頭穿入箱體內分散為光纖，光纖在熔纖盤內和尾纖熔接，尾纖和跳纖分別連接適配器的兩端，跳纖經密封接頭穿出箱體，光纖、尾纖和跳纖在箱體內都用扎帶捆扎。

所述的用于軌道交通的分纖箱，其特征是：還包括鎖芯、鎖舌和鎖桿，

箱體的敞口處設有向內側彎折的擋圈；

箱門內側的兩邊各設一個支撐架，支撐架上設有定位孔，箱門的中部通過鎖芯孔設有鎖芯，鎖芯的內端連接鎖舌，鎖舌的兩端分別連接一根鎖桿的內端，鎖桿的外端分別穿過支撐架上的定位孔，鎖芯、鎖舌和鎖桿的相互位置按如下所述確定：使箱門貼合在箱體的敞口處，當鎖芯轉動至關閉位置時，鎖芯將鎖舌向下頂出使鎖舌頂住箱體敞口處底部的擋圈，鎖舌將鎖桿向外頂出使鎖桿的外端頂住箱體敞口處側面的擋圈，箱門被鎖舌和鎖桿鎖閉在箱體的敞口處；當鎖芯轉動至開啟位置時，鎖芯將鎖舌向上拉起使鎖舌脫離箱體敞口處底部的擋圈，鎖舌將鎖桿向內拉出使鎖桿的外端脫離箱體敞口處側面的擋圈，箱門被和箱體解除鎖閉。

所述的用于軌道交通的分纖箱，其特征是：箱體后板的內側面上和箱門內都設有支架，支架上開有定位孔，箱門開啟后支撐桿的兩端分別插入支架的定位孔內，使箱體和箱門之間的夾角不小于120°，并使箱門被支撐桿頂住。

本實用新型使用時，箱體內設有熔纖盤、適配器和扎帶，光纜通過密封接頭穿入箱體內分散為光纖，光纖在熔纖盤內和尾纖熔接，尾纖和跳纖分別連接適配器的兩端，跳纖經密封接頭穿出箱體，光纖、尾纖和跳纖在箱體內都用扎帶捆扎；

箱體通過耳板固定在隧道的側壁上，箱門的轉動平面為垂直平面，可利用重力使箱門貼合在箱體的敞口上，增加了安全性；箱門向下轉動時，定位銷先抵住彈簧鎖片前部的折片，定位銷將彈簧鎖片向下頂開并沿折片滑入定位孔從而使箱門鎖閉，定位銷滑入定位孔后彈簧鎖片在自身彈力的作用下回復至初始位置，利用彈簧鎖片和定位銷的配合增加了箱門鎖閉的可靠性，如要開啟箱門，向下撥動彈簧鎖片使定位銷從定位孔中脫出即可；采用鎖芯、鎖舌和鎖桿結構可使箱門從現有的兩點定位增加至三點定位，即鎖舌的底端和兩根鎖桿的外端各自和箱體敞口處的擋圈的配合，進一步增加了箱門鎖閉的可靠性，防止了誤操作和風力的影響。

本實用新型的有益效果是：結構簡單，使用方便，安全可靠。

附圖說明

圖1是本實用新型中箱體的軸測圖；

圖2是本實用新型中箱門的后視圖；

圖3是本實用新型箱門開啟時的軸測圖；

圖4是本實用新型使用時箱體的主視圖；

圖5是帶有支架和支撐桿的本實用新型的軸測圖。

具體實施方式

以下通過具體實施例進一步說明本實用新型。

實施例1