[實(shí)用新型]摩托車取暖座椅裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201521027561.7
• 申請日: 2015-12-10
• 公開（公告）號: CN205239768U
• 公開（公告）日: 2016-05-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄧萍
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶秋航機(jī)械有限責(zé)任公司
• 主分類號: B62J33/00
• 分類號: B62J33/00
• 代理公司: 北京海虹嘉誠知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11129
• 代理人: 馬明恥

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及摩托車領(lǐng)域，具體是一種摩托車取暖座椅裝置。

背景技術(shù)

摩托車是深受人們喜愛的交通運(yùn)輸工具，但在寒冷的冬天，受低溫空氣的 影響，摩托車的座墊十分冰冷，駕駛員跨坐在座墊上騎乘摩托車時(shí)，其臀部和 大腿內(nèi)側(cè)與座墊接觸，會產(chǎn)生冰涼的感覺，不僅乘騎十分不舒服，而且有可能 影響駕駛員操控摩托車，進(jìn)而引發(fā)安全事故。

因此，為解決以上問題，需要一種能夠?qū)l(fā)動機(jī)排氣管上的熱量加以利用 的摩托車取暖座椅裝置。

實(shí)用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，提供一種能夠?qū)? 發(fā)動機(jī)排氣管上的熱量加以利用的摩托車取暖座椅裝置。

本實(shí)用新型的摩托車取暖座椅裝置，包括發(fā)動機(jī)排氣管和坐墊，在所述發(fā) 動機(jī)排氣管上固套有導(dǎo)風(fēng)罩，該導(dǎo)風(fēng)罩的下部設(shè)有進(jìn)風(fēng)口，所述進(jìn)風(fēng)口中裝 有風(fēng)扇，所述排氣管外設(shè)有用于驅(qū)動風(fēng)扇轉(zhuǎn)動的電機(jī)，在導(dǎo)風(fēng)罩的上部開有出 風(fēng)口，所述出風(fēng)口和進(jìn)風(fēng)口均與導(dǎo)風(fēng)罩的內(nèi)部相通；所述排氣管外壁設(shè)有螺旋 葉片并在螺旋葉片與導(dǎo)風(fēng)罩內(nèi)壁之間形成螺旋流道，所述坐墊包括底托、海綿 體和設(shè)置于底托與海綿體之間的散熱管，所述散熱管進(jìn)口連接于導(dǎo)風(fēng)罩出風(fēng)口， 散熱管出口連接于導(dǎo)風(fēng)罩進(jìn)風(fēng)口；

進(jìn)一步，所述風(fēng)扇與電機(jī)之間固定有傳動軸且該傳動軸穿過導(dǎo)風(fēng)罩的側(cè)壁， 所述傳動軸與導(dǎo)風(fēng)罩側(cè)壁之間設(shè)置有密封件；

進(jìn)一步，所述導(dǎo)風(fēng)罩為圓筒結(jié)構(gòu)，所述導(dǎo)風(fēng)罩為圓筒結(jié)構(gòu)，導(dǎo)風(fēng)罩通過焊 接或一體成型的方式與排氣管連接；

進(jìn)一步，所述進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口位于導(dǎo)風(fēng)罩相對的側(cè)面上，進(jìn)風(fēng)口外端口低 內(nèi)端口高傾斜設(shè)置，出風(fēng)口外端口高內(nèi)端口低傾斜設(shè)置；

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型的摩托車取暖座椅裝置，風(fēng)扇能夠 將冷風(fēng)強(qiáng)行吹入導(dǎo)風(fēng)罩內(nèi)，保證導(dǎo)風(fēng)罩內(nèi)有持續(xù)穩(wěn)定的氣流通過，冷風(fēng)通過螺 旋流道進(jìn)行螺旋運(yùn)動并與發(fā)動機(jī)排氣管位于導(dǎo)風(fēng)罩內(nèi)管段發(fā)生熱交換，螺旋流 道能夠顯著提高空氣的加熱效率，使冷風(fēng)溫度升高變?yōu)榕L(fēng)，該暖風(fēng)由出風(fēng)口 吹出導(dǎo)風(fēng)罩外，通過保溫導(dǎo)管將暖風(fēng)引到散熱管內(nèi)對坐墊進(jìn)行加熱，給乘騎人 員供暖。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述：

圖1為本實(shí)用新型的底托的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的導(dǎo)風(fēng)罩的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的海綿體的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖所示，本實(shí)施例中的摩托車取暖座 椅裝置，包括發(fā)動機(jī)排氣管7和坐墊，在所述發(fā)動機(jī)排氣管7上固套有導(dǎo)風(fēng)罩 3，該導(dǎo)風(fēng)罩3的下部設(shè)有進(jìn)風(fēng)口2，所述進(jìn)風(fēng)口2中裝有風(fēng)扇1，所述發(fā)動 機(jī)排氣管7外設(shè)有用于驅(qū)動風(fēng)扇1轉(zhuǎn)動的電機(jī)8，在導(dǎo)風(fēng)罩3的上部開有出風(fēng) 口5，所述出風(fēng)口5和進(jìn)風(fēng)口2均與導(dǎo)風(fēng)罩3的內(nèi)部相通；所述排氣管7外壁 設(shè)有螺旋葉片4并在螺旋葉片4與導(dǎo)風(fēng)罩3內(nèi)壁之間形成螺旋流道，所述坐墊 包括底托9、海綿體11和設(shè)置于底托與海綿體之間的散熱管10，所述散熱管 10進(jìn)口連接于導(dǎo)風(fēng)罩3出風(fēng)口5，散熱管10出口連接于導(dǎo)風(fēng)罩3進(jìn)風(fēng)口2，風(fēng) 扇1能夠?qū)⒗滹L(fēng)強(qiáng)行吹入導(dǎo)風(fēng)罩3內(nèi)，保證導(dǎo)風(fēng)罩3內(nèi)有持續(xù)穩(wěn)定的氣流通過， 冷風(fēng)通過螺旋流道進(jìn)行螺旋運(yùn)動并與發(fā)動機(jī)排氣管7位于導(dǎo)風(fēng)罩3內(nèi)管段發(fā)生 熱交換，螺旋流道能夠顯著提高空氣的加熱效率，使冷風(fēng)溫度升高變?yōu)榕L(fēng)， 該暖風(fēng)由出風(fēng)口5吹出導(dǎo)風(fēng)罩3外，通過保溫導(dǎo)管將暖風(fēng)引到散熱管10內(nèi)對坐 墊進(jìn)行加熱，給乘騎人員供暖。

本實(shí)施例中，所述風(fēng)扇1與電機(jī)之間固定有傳動軸8且該傳動軸8穿過導(dǎo) 風(fēng)罩3的側(cè)壁，所述傳動軸8與導(dǎo)風(fēng)罩3側(cè)壁之間設(shè)置有密封件，避免氣體通 過傳動軸8與導(dǎo)風(fēng)罩3之間的縫隙泄露。

本實(shí)施例中，所述導(dǎo)風(fēng)罩3為圓筒結(jié)構(gòu)，導(dǎo)風(fēng)罩3通過焊接或一體成型的 方式與排氣管7連接。

本實(shí)施例中，所述進(jìn)風(fēng)口2和出風(fēng)口5位于導(dǎo)風(fēng)罩3相對的側(cè)面上，進(jìn)風(fēng) 口2外端口低內(nèi)端口高傾斜設(shè)置，出風(fēng)口5外端口高內(nèi)端口低傾斜設(shè)置，這種 布置方式有利于引導(dǎo)氣流從排氣管7下側(cè)向上流動。

最后說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制， 盡管參照較佳實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng) 當(dāng)理解，可以對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí) 用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。