[實用新型]鐵路貨車用止輪器及止輪器箱

有效

• 申請號: 201521027255.3
• 申請日: 2015-12-10
• 公開（公告）號: CN205203029U
• 公開（公告）日: 2016-05-04
• 發明（設計）人: 于建剛;韓東偉;殷迅;張忠
• 申請（專利權）人: 南車二七車輛有限公司
• 主分類號: B61D45/00
• 分類號: B61D45/00
• 代理公司: 北京紀凱知識產權代理有限公司 11245
• 代理人: 徐寧;何家鵬

技術領域

本實用新型涉及一種止輪器，特別是關于一種鐵路貨車用止輪器及止輪器箱。

背景技術

在鐵路運輸重型卡車和其它輪式設備時，在運輸前需要按照要求將其裝載加固在鐵路貨車上。在加固過程中，需要采用止輪器或掩擋裝置對其進行縱向定位。由于重型卡車或大型輪式設備重量較大，普通的止輪器結構的支撐強度不夠，因此很難滿足加固要求。而一次性掩擋裝置雖然能滿足加固要求，但是性能不穩定且不能重復利用，因此不僅造成資源浪費，而且還提高了工作成本。

發明內容

針對上述問題，本實用新型的目的是提供一種能夠滿足重量較大的輪式貨物裝載加固的鐵路貨車用止輪器及止輪器箱。

為實現上述目的，本實用新型采取以下技術方案：一種鐵路貨車用止輪器，其特征在于：它包括一第一底板，在所述第一底板上開設一滑槽，在所述第一底板遠離所述滑槽開口的一端設置一擋板；在所述滑槽中滑動設置一第二底板，在所述第二底板的頂面緊固連接一絲杠母，所述絲杠母螺合一絲杠，所述絲杠的前端抵在所述擋板與所述第一底板的連接處。

所述擋板通過一頂座與所述第一底板緊固連接，所述擋板相對所述第一底板呈銳角布置；在所述頂座的一側設置一球面凹坑，所述絲杠的前端抵在所述頂座的所述球面凹坑內。

在所述第一底板上緊固連接一跨設在所述滑槽上方的絲杠座，所述絲杠座上開設一通孔，所述絲杠的后端穿過所述絲杠座的所述通孔。

所述滑槽和所述第二底板設置有相互匹配便于滑動的倒角。

在所述第一底板與所述擋板之間間隔設置有連接兩者的筋板。

在所述第二底板的底面緊固連接多個定位銷；在所述擋板上開設有多個操作孔。

所述絲杠的一端端面設置為與所述球面凹坑匹配的球面結構，所述絲杠的另一端設置為棱柱結構。

所述第二底板的所述倒角與所述絲杠母的底面成燕尾槽結構。

一種鐵路貨車用止輪器箱，設置在鐵路貨車車輛的地板底面，其特征在于：它包括一用于放置所述止輪器的箱本體，在所述箱本體的頂面設置一與所述地板連通用于放置所述擋板的開口。

在所述箱本體的底部頂面豎直設置一用于限制所述止輪器放置位置的第二擋板。

本實用新型由于采取以上技術方案，其具有以下優點：1、本實用新型由于在第一底板上開設一滑槽，在第一底板遠離滑槽開口的一端通過頂座緊固連接一與第一底板呈銳角布置的擋板，在頂座的兩端分別設置一用于使第一底板和擋板連接為一體的筋板，因此在使用時可以承受較大載荷，適用于自身重量較大的輪式貨物。2、本實用新型的第二底板由于與滑槽滑動設置的，在第二底板的頂面緊固連接一絲杠母，在絲杠母內螺合一絲杠，絲杠的一端插置在頂座內，另一端插置在絲杠座中，因此在使用時可通過旋轉絲杠對擋板和第二底板之間的相互位置進行微調，以適應不同位置的輪式貨物。3、本實用新型在非工作狀態時，可將止輪器放入到鐵路貨車車輛底部的止輪器箱中，并將擋板水平布置在止輪器箱的頂部進口處，使擋板與鐵路貨車車輛的地板平行，在裝載普通貨物時，可作為地板使用。

附圖說明

圖1是本實用新型的整體結構示意圖；

圖2是本實用新型的止輪器擋機構的主視結構示意圖；

圖3是圖2的左視結構示意圖；

圖4是本實用新型的第一底板的結構示意圖；

圖5是本實用新型的頂座的主視結構示意圖；

圖6是本實用新型的絲杠座的主視結構示意圖；

圖7是本實用新型的止輪器座機構的結構示意圖；

圖8是圖7的俯視結構示意圖；

圖9是圖7的左視結構示意圖；

圖10是本實用新型的非工作狀態示意圖；

圖11是本實用新型的工作狀態示意圖；

圖12是圖11的俯視結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型進行詳細的描述。

如圖1所示，本實用新型包括一止輪器擋機構1和一設置在止輪器擋機構1下部的止輪器座機構2。

如圖2～4所示，止輪器擋機構1包括一第一底板11，在第一底板11上開設一滑槽12，在第一底板11遠離滑槽12開口的一端通過頂座13緊固連接一與第一底板11呈銳角布置的擋板14。在第一底板11與擋板14之間還間隔設置有連接兩者的筋板15。在第一底板11上緊固連接一跨設在滑槽12上方的絲杠座16。如圖5、圖6所示，在頂座13的中部設置一球面凹坑131，在絲杠座16的中部開設一通孔161。