[實用新型]立體雙層停車位

有效

• 申請號: 201521022936.0
• 申請日: 2015-12-10
• 公開（公告）號: CN205224705U
• 公開（公告）日: 2016-05-11
• 發明（設計）人: 張勇
• 申請（專利權）人: 張勇
• 主分類號: E04H6/06
• 分類號: E04H6/06
• 代理公司: 山東濟南齊魯科技專利事務所有限公司 37108
• 代理人: 曲洋

技術領域

本實用新型涉及一種泊車裝置，具體地說是立體雙層停車位。

背景技術

目前，國內的立體車庫主要有雙層引橋立體車庫、鏈條帶動托板式立體車庫和地下車庫。其缺點是占地面積大，難以在空間受限的區域建設。為解決這一問題，本領域技術人員設計出了各車位獨立舉升的雙層車庫，但現有的雙層車庫使用時必須將下層車輛移出才能存取上層車輛，上層停車位的車輛與下層車輛無法獨立存取。為解決這一問題，本領域的技術人員提出了采用平行四邊形機構實現上層舉升的雙層立體車位產品，這種產品通過平行四邊形機構驅動的舉升平臺實現車輛的舉升存放，實現上下層車位獨立存車，但由于平行四邊形機構自身的穩定性較差，將車輛舉升后整個立體車位的重心較高，因此舉升平臺的平行支桿難以避免的會出現晃動，同時對平行支桿的鉸接軸產生極大的扭力，因此這類產品在實驗階段就極易出現變形、部件脫落等故障，安全性極差。

實用新型內容

為解決上述問題，本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供一種實現上下停車位獨立使用的立體雙層停車位。

本實用新型為實現上述目的，通過以下技術方案實現：立體雙層停車位，包括底座，底座頂部設置托板，托板兩側通過支撐架與底座連接，底座兩側各設置至少兩根相互平行的連桿，各連桿一端與底座鉸接，各連桿另一端與舉升平臺鉸接，連桿與底座之間設置第一液壓缸，第一液壓缸能夠驅動連桿擺動，實現舉升平臺的舉升與下降，舉升平臺舉升后底部能夠與托板頂面接觸。

為進一步實現本實用新型的目的，還可以采用以下技術方案：舉升平臺頂部安裝旋轉平臺，旋轉平臺與舉升平臺之間通過轉盤連接，旋轉平臺與舉升平臺之間設置旋轉驅動裝置，旋轉驅動裝置能夠驅動旋轉平臺在舉升平臺上水平旋轉；所述底座包括相互平行的第一縱梁和第二縱梁，第一縱梁和第二縱梁均通過至少根相互平行的連桿與舉升平臺連接；所述旋轉驅動裝置有電機，電機安裝在舉升平臺上，電機的輸出軸上安裝齒輪，旋轉平臺上設置齒圈，齒輪與齒圈嚙合；立體雙層停車位，包括底座，底座上設置導軌，導軌上安裝活動架，活動架與行走驅動裝置連接，行走驅動裝置能夠驅動活動架沿導軌移動，活動架兩側各設置至少兩根相互平行的連桿，各連桿一端與活動架鉸接，各連桿另一端與舉升平臺鉸接，連桿與活動架之間設置第一液壓缸，第一液壓缸能夠驅動連桿擺動，實現舉升平臺的舉升與下降，舉升平臺舉升后底部能夠與托板頂面接觸；舉升平臺頂部安裝旋轉平臺，旋轉平臺與舉升平臺之間通過轉盤連接，旋轉平臺與舉升平臺之間設置旋轉驅動裝置，旋轉驅動裝置能夠驅動旋轉平臺在舉升平臺上水平旋轉；所述底座包括相互平行的第一縱梁和第二縱梁，第一縱梁和第二縱梁均通過至少根相互平行的連桿與舉升平臺連接；所述行走驅動裝置是第二液壓缸，第二液壓缸一端與底座連接，第二液壓缸另一端與活動架連接；所述活動架由兩個平行的空心方管組成，第二液壓缸安裝在空心方管內部。所述旋轉驅動裝置有電機，電機安裝在舉升平臺上，電機的輸出軸上安裝齒輪，旋轉平臺上設置齒圈，齒輪與齒圈嚙合。

本實用新型的優點在于：能夠通過舉升平臺將車輛舉升，實現同一車位雙層存車，并且上下層車位可獨立存取車輛，互不干擾，舉升平臺舉升后可被托板穩定的支撐，不會出現晃動，大幅提升立體車位的安全性和使用壽命等。

附圖說明

圖1是本實用新型結構示意圖；圖2是圖1的A向結構示意圖；圖3是本實用新型另一實施例的結構示意圖；圖4是圖3的B向結構示意圖；圖5是圖3中舉升平臺降至地面的結構示意圖。

具體實施方式

實施例一：