[實用新型]一種車用偽ECU控制電路

有效

• 申請號: 201521021466.6
• 申請日: 2015-12-09
• 公開（公告）號: CN205263641U
• 公開（公告）日: 2016-05-25
• 發明（設計）人: 郭煒;陳煜
• 申請（專利權）人: 重慶昊澤汽車配件有限公司
• 主分類號: G05B23/02
• 分類號: G05B23/02
• 代理公司: 重慶為信知識產權代理事務所(普通合伙) 50216
• 代理人: 余錦曦

1.一種車用偽ECU控制電路，其特征在于：包括信源處理電路(1)和切換電路(2)，所述切換電路設置有兩路輸入端組和一路輸出端組，其中第一路輸入端組與信源處理電路(1)相連接，信源處理電路(1)連接有監測信源電路(5)，在所述切換電路(2)的兩路輸入端組和輸出端組上都設置有欺騙電路；

所述切換電路(2)的第二路輸入端組連接有車載驅動信源(3)；或者所述切換電路(2)的第二路輸入端組連接ECU，ECU連接有車載驅動信源(3)。

2.根據權利要求1所述的一種車用偽ECU控制電路，其特征在于：所述切換電路(2)的第二路輸入端組連接有車載驅動信源(3)，所述切換電路的輸出端組連接ECU，ECU的輸出端組連接車載執行器(4)。

3.根據權利要求1所述的一種車用偽ECU控制電路，其特征在于：所述切換電路(2)的第二路輸入端組連接ECU，ECU連接有車載驅動信源(3)，所述切換電路(2)的輸出端組連接車載執行器(4)。

4.根據權利要求1所述的一種車用偽ECU控制電路，其特征在于：所述的欺騙電路為接地電容。

5.根據權利要求1所述的一種車用偽ECU控制電路，其特征在于：所述信源處理電路(1)包括數據處理電路(11)，該數據處理電路(11)的信源輸入端連接監測信源電路(5)，數據處理電路(11)的偽信號輸入端組連接有偽信號電路，數據處理電路(11)的輸出端連接有放大電路，該放大電路連接所述切換電路(2)。

6.根據權利要求5所述的一種車用偽ECU控制電路，其特征在于：所述數據處理電路(11)包括放大器(U3B)，該放大器(U3B)的同向輸入端連接所述監測信源電路(5)，反向輸入端經接地電阻接地，輸出端接比較器(U3A)的正向輸入端，比較器(U3A)的負向輸入端接閾值電壓，接比較器(U3A)的輸出端接第六三極管(Q6)的基極，該第六三極管(Q6)的集電極接地，第六三極管(Q6)的發射極經上拉電阻(R33)接電源，第六三極管(Q6)的發射極還接緩存器(U2)的控制端(2OE)；

該緩存器(U2)的輸出端連接所述放大電路，該放大電路由三極管放大電路和光耦放大電路組成，所述三極管放大電路和光耦放大電路的輸入端并接在所述緩存器(U2)輸出端，三極管放大電路的輸出端連接所述切換電路(2)第一路輸入端組的V1-1端，光耦放大電路的輸出端連接所述切換電路(2)第一路輸入端組的V2-1端。

7.根據權利要求6所述的一種車用偽ECU控制電路，其特征在于：所述偽信號電路包括撥檔開關，該撥檔開關設置有一個關閉檔和N個限速檔，其中關閉檔A0的一端接地，另一端接反相器(U1)的關閉輸入端，該反相器(U1)的關閉輸出端接所述緩存器(U2)，緩存器(U2)的關閉控制端(D0)接所述切換電路(2)的控制端；

N個限速檔的一端接地，另一端分別接反相器(U1)的一個檔位輸入端，反相器(U1)一一對應有N個檔位輸出端，N個檔位輸出端分別連接所述緩存器(U2)檔位驅動端。

8.根據權利要求7所述的一種車用偽ECU控制電路，其特征在于：所述撥檔開關設置有一個關閉檔和三個限速檔；

所述三極管放大電路并列設置有三路結構一致的三極管，各路三極管的基極分別接一路所述反相器(U1)的檔位輸出端，各三極管的發射極接地，集電極經阻值各異的分壓電阻后，并接在第一穩壓器(U4)的設置端上，該第一穩壓器(U4)的輸出端接所述切換電路(2)第一路輸入端組的V1-1端；

所述光耦放大電路并列設置有三路結構一致的光耦，各路光耦的輸入端分別接所述反相器(U1)的檔位輸出端，各路光耦的輸出端經阻值各異的分壓電阻后，并接在第二穩壓器(U5)的設置端上，該第二穩壓器(U5)的輸出端接所述切換電路(2)第一路輸入端組的V2-1端。