[實用新型]步履式架橋機架橋梁時的微調(diào)結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201521016813.6
• 申請日: 2015-12-09
• 公開（公告）號: CN205171388U
• 公開（公告）日: 2016-04-20
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李維
• 申請（專利權(quán)）人: 中鐵建大橋工程局集團第五工程有限公司;中國鐵建大橋工程局集團有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00
• 代理公司: 成都君合集專利代理事務(wù)所(普通合伙) 51228
• 代理人: 王宗江

1.步履式架橋機架橋梁時的微調(diào)結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括走行方向相互垂直的A號車（1）和B號車（2），A號車為“Ⅱ”型，其內(nèi)側(cè)設(shè)置有安放B號車（2）的導(dǎo)軌，所述B號車（2）上還有升降車，所述升降車包括固定于B號車（2）上的升降電機及其制動機構(gòu)（5）和滾筒（11），升降鋼索（13）纏繞在滾筒（11）上，所述升降鋼索（13）下端懸掛用于抱緊與釋放預(yù)制梁的掛鉤結(jié)構(gòu)（14）；B號車（2）上有測距儀（8），Ａ號車（1）上有對應(yīng)的測距擋板（9），所測得的距離傳輸至電氣控制系統(tǒng)（12）；所述升降電機及其制動機構(gòu)（5）、掛鉤結(jié)構(gòu)（14）由放置于A號車（1）上的控制系統(tǒng)（12）所控制。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的步履式架橋機架橋梁時的微調(diào)結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述A號車（1）的走行由固定于A號車（1）上的A驅(qū)動電機及其制動機構(gòu)（3）控制，A驅(qū)動電機及其制動機構(gòu)（3）的動作由控制系統(tǒng)（12）控制。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的步履式架橋機架橋梁時的微調(diào)結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述A號車（1）依靠A型車輪（6）走行，所述A型車輪（6）的數(shù)量為4個以上，且為偶數(shù)，對稱分布于A號車（1）的走行兩側(cè)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的步履式架橋機架橋梁時的微調(diào)結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述B號車（2）的走行由固定于B號車（2）上的B驅(qū)動電機及其制動機構(gòu)（4）控制，B驅(qū)動電機及其制動機構(gòu)（4）的動作由控制系統(tǒng)（12）控制。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的步履式架橋機架橋梁時的微調(diào)結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述B號車（2）依靠B型車輪（7）走行，所述B型車輪（7）的數(shù)量為4個以上，且為偶數(shù)，對稱分布于B號車（2）的走行兩側(cè)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的步履式架橋機架橋梁時的微調(diào)結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述升降電機及其制動機構(gòu)（5）與滾筒（11）之間還安裝了多級齒輪減速機構(gòu)（10），所述多級齒輪減速機構(gòu)（10）安裝有保護外殼。

7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的步履式架橋機架橋梁時的微調(diào)結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述滾筒（11）上有引導(dǎo)升降鋼索（13）走向的螺紋，螺紋寬度與螺紋間隙大小相同，均比升降鋼索（13）直徑大1~3毫米，螺紋深度為寬度的一半。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的步履式架橋機架橋梁時的微調(diào)結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述B號車（2）上還有集線盒（15），設(shè)置于B號車（2）上靠近控制系統(tǒng)（12）的一側(cè)，供B號車（2）與控制系統(tǒng)（12）的所有電信號轉(zhuǎn)接。