[實用新型]倉柵式半掛車的車廂鎖

有效

• 申請號: 201521012955.5
• 申請日: 2015-12-08
• 公開（公告）號: CN205259751U
• 公開（公告）日: 2016-05-25
• 發明（設計）人: 周磊
• 申請（專利權）人: 天津市圖強專用汽車制造有限公司
• 主分類號: E05B83/42
• 分類號: E05B83/42;E05B79/02;E05B83/02
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 畢強

技術領域

本實用新型涉及車廂鎖具技術領域，尤其是涉及一種倉柵式半 掛車的車廂鎖。

背景技術

倉柵式半掛車是設有柵欄結構式車廂的專用運輸車；其中，柵 欄結構式車廂的左、右兩側壁上分別設有多個車廂門，以便于裝卸 貨物；具體地，每個車廂門上均設有車廂鎖，該車廂鎖用于將車廂 門關閉鎖緊，以利于運輸車的行駛，避免在行駛途中車廂門打開、 貨物掉落；進一步地，現有技術中的車廂鎖通常突出設置在車廂門 的外側。

然而，國內目前規定倉柵式半掛車中柵欄結構式車廂最外沿的 寬度不得超出2.5米，因此本申請發明人發現現有技術中的倉柵式 半掛車的車廂鎖，由于突出設置在車廂門的外側，從而占用了柵欄 結構式車廂的部分空間，進而導致柵欄結構式車廂的整體容積受限。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種倉柵式半掛車的車廂鎖，以解 決現有技術中的倉柵式半掛車的車廂鎖，因突出設置在車廂門的外 側而占用了柵欄結構式車廂的部分空間，所導致柵欄結構式車廂的 整體容積受限的問題。

本實用新型提供一種倉柵式半掛車的車廂鎖，所述車廂鎖嵌入 柵欄結構式車廂側壁的車廂門和車廂底框內。

其中，所述車廂鎖包括：鎖緊裝置，所述鎖緊裝置用于將所述 柵欄結構式車廂的車廂門與所述柵欄結構式車廂的車廂底框鎖緊固 定；防跳裝置，所述防跳裝置用于在所述鎖緊裝置鎖緊后，將所述 鎖緊裝置固定，防止所述鎖緊裝置自行解鎖。

具體地，所述鎖緊裝置包括：嵌入所述柵欄結構式車廂的車廂 門內的鎖銷，以及嵌入所述柵欄結構式車廂的車廂底框內的固定座； 所述鎖銷能夠繞自身的軸向方向旋轉以與所述固定座鎖緊固定。

進一步地，所述鎖銷包括：鎖柱，所述鎖柱為圓柱形結構，所 述鎖柱豎向內嵌在所述柵欄結構式車廂的車廂門內；鎖緊插銷，所 述鎖緊插銷沿所述鎖柱的底端軸向方向延伸設置，所述鎖緊插銷為 “工”字形結構；防跳手柄，所述防跳手柄與所述鎖柱連接固定， 且所述防跳手柄內嵌在所述柵欄結構式車廂的車廂門內；所述防跳 手柄為“一”字形結構，且所述防跳手柄的軸向方向與所述鎖柱的 軸向方向垂直設置；繞所述鎖柱的軸向方向扳動所述防跳手柄，能 夠使所述防跳手柄帶動所述鎖柱繞所述鎖柱的軸向方向旋轉，以使 所述鎖緊插銷能夠與所述固定座鎖緊固定。

優選地，所述固定座上對應所述鎖緊插銷處設有凹槽，且所述 凹槽的頂端為敞口結構；當所述鎖銷與所述固定座鎖緊固定時，所 述鎖緊插銷位于所述凹槽內卡接固定。

實際應用時，所述防跳裝置為內嵌在所述柵欄結構式車廂的車 廂門內的防跳座，所述防跳座上設有鉚釘孔；當所述鎖緊裝置鎖緊 后，所述防跳手柄能夠位于所述防跳座上，通過將鉚釘穿設過所述 鉚釘孔固定，以將所述防跳手柄固定在所述防跳座上。

其中，所述鎖緊裝置通過安裝套件內嵌在所述柵欄結構式車廂 的車廂門內。

具體地，所述安裝套件包括：圓柱形套筒，所述圓柱形套筒用 于套裝在所述鎖柱外側；安裝片，所述安裝片與所述圓柱形套筒連 接，所述安裝片與所述柵欄結構式車廂的車廂門固定，以使所述鎖 緊裝置能夠內嵌在所述柵欄結構式車廂的車廂門內。

進一步地，所述鎖緊插銷與所述鎖柱之間通過焊接的方式連接 固定。

優選地，所述防跳手柄與所述鎖柱之間通過焊接的方式連接固 定，且所述防跳手柄上的焊接區域還焊有金屬加固片。

相對于現有技術，本實用新型所述的倉柵式半掛車的車廂鎖具 有以下優勢：

本實用新型實施例提供的倉柵式半掛車的車廂鎖中，該車廂鎖 嵌入柵欄結構式車廂側壁的車廂門和車廂底框內。由此分析可知， 由于本實用新型提供的倉柵式半掛車的車廂鎖為嵌入柵欄結構式車 廂側壁的車廂門和車廂底框內設置，因此與現有技術中的車廂鎖設 置在柵欄結構式車廂側壁的車廂門外側相比，能夠有效解決突出的 車廂鎖占用柵欄結構式車廂空間的問題，即本實用新型提供的倉柵 式半掛車的車廂鎖與現有技術中的車廂鎖相比，有效地將車廂鎖的 厚度與車廂門的厚度合二為一，從而在符合國家規定的倉柵式半掛 車中柵欄結構式車廂最外沿寬度不得超出2.5米的條件下，能夠有 效提高柵欄結構式車廂內部的實際整體容積。

附圖說明