[實用新型]一種電梯門瞬時動能測量裝置

有效

• 申請號: 201521011453.0
• 申請日: 2015-12-04
• 公開（公告）號: CN205151430U
• 公開（公告）日: 2016-04-13
• 發明（設計）人: 李運;許林;朱振國;寧玉龍;付學強;郭晶;賈敬平;王勛政;劉豐;張雨晨;王建明
• 申請（專利權）人: 安徽省特種設備檢測院
• 主分類號: B66B5/00
• 分類號: B66B5/00;B66B13/00
• 代理公司: 安徽省合肥新安專利代理有限責任公司 34101
• 代理人: 何梅生

技術領域

本實用新型涉及一種電梯門瞬時動能測量裝置，更具體地說是為配合實現電梯自動門動 態安全性能檢測的電梯門瞬時動能測量裝置。

背景技術

電梯自動門關門時的動能與乘客乘梯安全密切相關，過大會直接威脅乘客進出轎廂時的 安全，在防撞保護裝置失效的情況下容易造成撞傷。國標GB7588-2003《電梯制造與安裝安 全規范》第7.5.2.1.1.2條規定，“層門及其剛性連接的機械機械零件的動能，在平均關門速度 下的測量值或計算值不應大于10J”，第8.7.2.1.1.2條規定“轎門及其剛性連接的機械零件的 動能，在平均關門速度下測量或計算值不應大于10J”。

現有技術中，對于關門動能并沒有專用的檢驗儀器，使得關門動能無法通過檢測直接獲 得。GB7588-2003中給出了一種參考的檢測方法，是指：測量時可采用一種裝置，該裝置包 括一個帶刻度的活塞。它作用于與一個彈簧常數為25N/mm的彈簧上，并裝有一個容易滑動 的圓環，以便測定撞擊瞬間的運動極限點。通過所得極限點對應的刻度值，可容易計算出動 能值。可見，這種方法是利用彈簧撞擊門扇，將撞擊之前門扇的關門動能轉化成彈簧的彈性 勢能，計算撞擊之后的彈性勢能，以此推算出關門動能。

根據動能原理，門扇及其剛性連接的機械零件在質量一定的情況下，關門動能隨著關門 速度而變化。由于門扇關門速度不是恒定的，關門曲線也有多種，門扇關門過程中速度變化 幅度很大，對應的關門動能相差幅度則更大，在采用上述方法進行測試中，撞擊時刻的關門 速度未經測試并不能確定其為平均速度，所得到的是撞擊時刻的關門速度下的關門動能，即 瞬時動能，測量裝置實際為瞬時動能測量裝置，可見該方法并不能符合GB7588-2003中關于 關門動能“在平均關門速度下的測量值或計算值”的測試要求。

GB7588-2003第7.5.2.1.1.2條以及第8.7.2.1.1.2條，都要求的是門扇及其剛性連接的機械 機械零件的動能，并且要求是平均關門速度下的測量值或計算值。如果利用動能公式直接計 算，即便測得平均速度v，門扇及其剛性連接的機械機械零件的質量m也不便測得，電梯出 廠資料中可能會有電梯門扇的質量，但一般不會有門扇及其剛性連接的機械機械零件的質量， 更不會在銘牌上標注，目前也沒有相關標準要求電梯制造廠出具該質量，并且本裝置主要用 于在用電梯的安全檢驗，非銘牌標示的數據不易獲得。若是利用類似上述瞬時動能測量裝置 進行測試，也難于保證測試時門扇運行速度為平均速度，那么測得的動能也不是平均關門速 度下的動能。在GB/T10059-2009《電梯試驗方法》和GB/T10060-2011《電梯安裝驗收規范》 中未給出關門動能的測試方法，這使得實際對于電梯自動門平均關門速度下關門動能的檢測 難以準確實施。

實用新型內容

本實用新型是為避免上述現有技術所存在的不足，提供一種電梯門瞬時動能測量裝置， 以期配合門扇速度測量，實現電梯自動門平均關門速度下關門動能檢測。

本實用新型為解決技術問題采用如下技術方案：

本實用新型中電梯門瞬時動能測量裝置的結構特點是：

設置套筒在前段為小內徑腔，在后段為大內徑腔；在所述大內徑腔的底部固定設置圓盤 狀筒座作為套筒的封底；

在所述大內徑腔中放置彈簧，在所述小內徑腔中設置有直線軸承，撞桿支承在所述直線 軸承中并可在直線軸承中沿軸向滑動，撞桿的尾端與彈簧的頂端相連接，撞桿的前端凸伸于 套筒的外部并固定連接端板；

在所述彈簧的底端連接有墊塊，在墊塊與圓盤狀筒套之間設置壓力傳感器，以所述壓力 傳感器的輸出信號作為瞬時動能測量裝置的檢測信號；

本實用新型中電梯門瞬時動能測量裝置的結構特點也在于：所述直線軸承是采用法蘭式 直線軸承，在套筒的端口上設置凹臺，所述法蘭式直線軸承的法蘭口限位在所述套筒的端口 上的凹臺中；所述撞桿在與彈簧相連接的一端設置為凸臺，以所述彈簧抵于所述凸臺，實現 撞桿的軸向限位；在所述筒套的一側沿軸向呈一前一后分別固定連接有“U”形卡板，兩只“U” 形卡板處在同一直線上，作為套筒的固定結構，所述“U”形卡板用于和支架固定連接，并由 螺栓鎖緊，所述支架的兩端固定于電梯門套上。

與已有技術相比，本實用新型有益效果體現在：