[實用新型]機電制動助力裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201521011405.1
• 申請日: 2015-12-08
• 公開（公告）號: CN205365566U
• 公開（公告）日: 2016-07-06
• 發(fā)明（設計）人: 楊得新;補文杰;徐曄;平艷盈;陸紅軍
• 申請（專利權）人: 上海匯眾汽車制造有限公司
• 主分類號: B60T7/06
• 分類號: B60T7/06;B60T13/74
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 陳亮

1.一種機電制動助力裝置，其特征在于，所述機電制動助力裝置包括：

制動踏板操縱機構；

制動主缸組件，所述制動主缸組件與所述制動踏板操縱機構連接；

機電助力單元和電子控制單元，所述電子控制單元連接至所述機電助力單元、所述制動踏板操縱機構及所述制動主缸組件，用于控制整個所述機電制動助力裝置的運行。

2.如權利要求1所述的機電制動助力裝置，其特征在于，所述制動主缸組件包括：

制動主缸殼體，為一端開口的中空式殼體；

主動活塞和主缸端蓋，所述主缸端蓋設置在所述制動主缸殼體的一端開口處，所述主動活塞的一端穿過所述主缸端蓋伸入所述制動主缸殼體內，另一端通過踏板頂桿與所述制動踏板操縱機構連接；

第一主缸活塞和第二主缸活塞，依次設置在所述制動主缸殼體內；

所述主動活塞和所述第一主缸活塞之間通過第一回位彈簧相互連接，形成第一腔體；所述第一主缸活塞和所述第二主缸活塞之間通過第二回位彈簧相互連接，形成第二腔體；所述第二主缸活塞通過第三回位彈簧連接至所述制動主缸殼體的內壁，形成第三腔體。

3.如權利要求2所述的機電制動助力裝置，其特征在于，所述機電制動助力裝置還包括儲液罐，所述儲液罐通過多根油管與所述制動主缸殼體的上端部連通。

4.如權利要求3所述的機電制動助力裝置，其特征在于，所述儲液罐通過第一油管與所述第二腔體連通，通過第二油管與所述第三腔體連通。

5.如權利要求2所述的機電制動助力裝置，其特征在于，所述主動活塞與所述主缸端蓋連接處設有一踏板行程傳感器，所述踏板行程傳感器與所述電子控制單元電連接。

6.如權利要求4所述的機電制動助力裝置，其特征在于，所述機電助力單元包括傳動機構、助力推桿、助力活塞及助力缸殼體，所述助力缸殼體與所述傳動機構連接，所述助力推桿的一端與所述助力活塞連接，另一端與所述傳動機構連接，通過所述助力推桿運動使得所述助力活塞在所述助力缸殼體內作往復運動。

7.如權利要求6所述的機電制動助力裝置，其特征在于，所述助力活塞和所述助力缸殼體的內壁之間通過第四回位彈簧連接，形成第四腔體。

8.如權利要求7所述的機電制動助力裝置，其特征在于，所述助力缸殼體的外部設有一助力缸壓力傳感器，所述助力缸壓力傳感器與所述電子控制單元電連接。

9.如權利要求7所述的機電制動助力裝置，其特征在于，所述制動主缸殼體上開設有第一進油孔，所述助力缸殼體上開設有第二進油孔，所述第一進油孔與所述第二進油孔相連，使得所述第四腔體與所述第一腔體連通；

在第一進油孔和所述第二進油孔之間設有一兩位兩通常閉閥，通過所述兩位兩通常閉閥與所述電子控制單元電連接。

10.如權利要求9所述的機電制動助力裝置，其特征在于，所述第一油管與所述第一進油孔相連，且在所述第一油管和所述第一進油孔之間設有第一兩位兩通常開閥，通過所述第一兩位兩通常開閥與所述電子控制單元電連接。

11.如權利要求2所述的機電制動助力裝置，其特征在于，所述制動主缸殼體的外壁面上還設有第二兩位兩通常開閥和第三兩位兩通常開閥，所述第二兩位兩通常開閥與所述第二腔體連通，并與所述電子控制單元電連接；所述第三兩位兩通常開閥與所述第三腔體連通，并與所述電子控制單元電連接。

12.如權利要求2所述的機電制動助力裝置，其特征在于，所述制動主缸殼體上設有一主缸壓力傳感器，所述主缸壓力傳感器與所述電子控制單元電連接。

13.如權利要求2所述的機電制動助力裝置，其特征在于，所述制動主缸組件還包括后拉桿，所述后拉桿的一端與所述第一主缸活塞連接，另一端與所述主動活塞連接，在所述主動活塞內開設有一滑槽，所述后拉桿的另一端滑設在所述滑槽內。

14.如權利要求2-13任意一項所述的機電制動助力裝置，其特征在于，所述制動踏板操縱機構包括制動踏板和制動踏板開關，所述制動踏板與所述踏板頂桿連接，所述制動踏板開關設置在所述制動踏板上，且所述制動踏板開關與所述電子控制單元電連接。