[實用新型]一種用于長大隧道內(nèi)大型車輛調(diào)頭裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201521010851.0
• 申請日: 2015-12-08
• 公開（公告）號: CN205256297U
• 公開（公告）日: 2016-05-25
• 發(fā)明（設計）人: 陳冠男;邊仕龍;潘建平;李保華;楊保富;曹建騰
• 申請（專利權(quán)）人: 中鐵十八局集團第五工程有限公司;中鐵十八局集團有限公司
• 主分類號: B60S13/02
• 分類號: B60S13/02
• 代理公司: 天津市北洋有限責任專利代理事務所 12201
• 代理人: 李麗萍

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種調(diào)頭裝置，具體為用于長大隧底內(nèi)大型車輛調(diào)頭裝置。

背景技術(shù)

目前，在鐵路長大隧道施工過程中，一些大型車輛設備如混凝土運輸車、鋼筋運輸車 等運送貨物深入隧道內(nèi)后，無法直接調(diào)頭，而是需要車輛倒行退出隧道，這既占用了施工 通道，又占用了寶貴的施工時間，給施工帶來巨大的損失。

實用新型內(nèi)容

針對上述現(xiàn)有技術(shù)問題，本實用新型提供一種用于長大隧道內(nèi)大型車輛調(diào)頭裝置，可 以慢速、平穩(wěn)的實現(xiàn)車輛在隧道內(nèi)調(diào)頭，操作簡單，省時省力。

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型為一種用于長大隧道內(nèi)大型車輛調(diào)頭裝置，包括 牽引力裝置、底板框架、頂板和分別布置在所述頂板兩側(cè)的帶有坡度的墊塊，所述底板框 架的中心位置通過軸承安裝有一豎向轉(zhuǎn)軸，所述底板框架的頂面敷設有支撐鋼板，所述頂 板與所述豎向轉(zhuǎn)軸固定，所述頂板的底面固定有多個萬向輪，所述萬向輪與所述支撐鋼板 接觸；所述頂板的上面焊接有多道螺紋鋼筋；所述頂板的周邊設有多個螺桿，轉(zhuǎn)動螺桿實 現(xiàn)所述頂板的升降；所述牽引力裝置設置在所述底板框架內(nèi)，所述牽引力裝置包括電機、 卷揚機和變速器，所述卷揚機上纏繞有鋼絲繩，所述鋼絲繩的另一端固定在所述豎向轉(zhuǎn)軸 上；啟動卷揚機通過鋼絲繩帶動豎向轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，進而帶動頂板轉(zhuǎn)動；所述墊塊的頂面設有 鋼板，所述鋼板上焊接有螺紋鋼筋。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：由于本實用新型頂板與底板間通過轉(zhuǎn)軸 連接的同時，還有四個輔助的萬向輪支撐，可以保證頂板在轉(zhuǎn)動的過程中安全、平穩(wěn)。

附圖說明

圖1是本實用新型用于長大隧道內(nèi)大型車輛調(diào)頭裝置的主視剖視圖；

圖2是圖1所示調(diào)頭裝置的俯視圖；

圖3是圖1所示調(diào)頭裝置中底板的俯視圖；

圖4是圖1所示調(diào)頭裝置的側(cè)視圖；

圖5是利用本實用新型調(diào)頭裝置實現(xiàn)車輛調(diào)頭的示意圖。

圖中：1-墊塊，2-牽引力裝置，3-頂板，4-豎向轉(zhuǎn)軸，5-萬向輪，6-螺桿，7-底板， 8-支撐鋼板。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明技術(shù)方案作進一步詳細描述，所描述的具體實施 例僅對本發(fā)明進行解釋說明，并不用以限制本發(fā)明。

如圖1、圖2和圖4所示，本實用新型提出的一種用于長大隧道內(nèi)大型車輛調(diào)頭裝置， 包括牽引力裝置2、底板框架7、頂板3和分別布置在所述頂板3兩側(cè)的帶有坡度的墊塊1。 所述底板框架7的中心位置通過軸承安裝有一豎向轉(zhuǎn)軸4，如圖3所示，所述底板框架7的 頂面敷設有支撐鋼板8，所述頂板3與所述豎向轉(zhuǎn)軸4固定，所述頂板3的底面固定有多個 萬向輪5，所述萬向輪5與所述支撐鋼板8接觸；所述頂板3的上面焊接有多道螺紋鋼筋； 所述頂板3的周邊設有多個螺桿6，轉(zhuǎn)動螺桿6實現(xiàn)所述頂板3的升降；所述牽引力裝置設 置在所述底板框架7內(nèi)，所述牽引力裝置包括電機、卷揚機和變速器，所述卷揚機上纏繞 有鋼絲繩，所述鋼絲繩的另一端固定在所述豎向轉(zhuǎn)軸4上；啟動卷揚機通過鋼絲繩帶動豎 向轉(zhuǎn)軸4轉(zhuǎn)動，進而帶動頂板3轉(zhuǎn)動；所述墊塊1的頂面設有鋼板，所述鋼板上焊接有螺 紋鋼筋。

本實用新型中，墊塊1由工字鋼作為主材加工而成，其頂面鋪滿鋼板，鋼板上面焊螺 紋鋼筋，起到增大摩擦力的作用。牽引力裝置2由電機、卷揚機和變速器組成，卷揚機上 帶鋼絲繩；頂板3具有由工字鋼、槽鋼作為主材加工而成的橫、縱梁，其中心位置與豎向 轉(zhuǎn)軸4焊接牢固，在其頂面車輪接觸的部位鋪滿鋼板，鋼板上面焊螺紋鋼筋，起到增大摩 擦力的作用；豎向轉(zhuǎn)軸4為一軸承，與底板框架7相對轉(zhuǎn)動，與頂板3通過螺栓固定連接； 萬向輪5的個數(shù)為4個，均為實心橡膠輪，各萬向輪5均分別通過螺栓連接在頂板3下面 的梁上(且分散均布)，萬向輪5與底板框架7上方的支撐鋼板8接觸，起到行走的同時支 撐頂板3負荷的作用；螺桿6，通過對多個螺栓同時做正向或反向的轉(zhuǎn)向，可以對頂板3的 高度進行升降調(diào)整；底板框架7的橫、縱梁由工字鋼、槽鋼作為主材加工而成，中心位置 與豎向轉(zhuǎn)軸4轉(zhuǎn)動連接，底板框架7的頂面在四個萬向輪5行走的范圍內(nèi)鋪滿支撐鋼板8； 支撐鋼板8為萬向輪5提供行走平臺。