[實用新型]三輪車用模塊化內置增力增速動力系統

有效

• 申請號: 201521007801.7
• 申請日: 2015-12-07
• 公開（公告）號: CN205155045U
• 公開（公告）日: 2016-04-13
• 發明（設計）人: 王吉龍;趙鋼
• 申請（專利權）人: 重慶隆旺機電有限責任公司
• 主分類號: F16H3/087
• 分類號: F16H3/087;F16H57/023;F16H57/02
• 代理公司: 北京海虹嘉誠知識產權代理有限公司 11129
• 代理人: 謝殿武

1.一種三輪車用模塊化內置增力增速動力系統，其特征在于：包括發動機、 離合器、增力增速組件和動力輸出軸；所述離合器的主動部分傳動連接于發動 機的曲軸；所述增力增速組件包括與離合器的從動部分傳動連接的主動軸以及 以傳動比可變的方式傳動連接于主動軸的從動軸；所述動力輸出軸傳動連接于 從動軸并且沿垂直于發動機曲軸的方向布置。

2.根據權利要求1所述的三輪車用模塊化內置增力增速動力系統，其特征 在于：所述主動軸和從動軸之間通過傳動比均不相同的至少兩組齒輪副傳動連 接，沿主動軸軸向相鄰兩組齒輪副之間設有同步器。

3.根據權利要求2所述的三輪車用模塊化內置增力增速動力系統，其特征 在于：所述齒輪副共有兩組，包括增力主動齒輪、增力從動齒輪、增速主動齒 輪和增速從動齒輪；所述增力主動齒輪和增速主動齒輪空套于主動軸；所述增 力從動齒輪和增速從動齒輪固定于從動軸，同步器安裝于主動軸。

4.根據權利要求1所述的三輪車用模塊化內置增力增速動力系統，其特征 在于：所述主動軸和從動軸均設置于發動機殼體內，主動軸和從動軸通過軸承 轉動連接于發動機的殼體。

5.根據權利要求1所述的三輪車用模塊化內置增力增速動力系統，其特征 在于：所述離合器固定于發動機的殼體內。

6.根據權利要求5所述的三輪車用模塊化內置增力增速動力系統，其特征 在于：所述離合器的主動部分通過齒輪嚙合傳動連接于發動機的曲軸。

7.根據權利要求1所述的三輪車用模塊化內置增力增速動力系統，其特征 在于：所述動力輸出軸轉動連接于發動機的殼體并由殼體內伸出。

8.根據權利要求4所述的三輪車用模塊化內置增力增速動力系統，其特征 在于：所述動力輸出軸通過錐齒輪副傳動連接于從動軸。

9.根據1-8任一權利要求所述的三輪車用模塊化內置增力增速動力系統， 其特征在于：還包括變速器，所述變速器與發動機縱向排列布置，變速器的輸 入軸連接于所述動力輸出軸。